高德地图承担了太多

高德地图承担了太多

高德地图内部曾经有一个“121理论”，每个数字对应高德地图产品的三个发展阶段：

“1”指的是100万DAU。 现阶段高德地图只能做好一项功能；

“2”指的是2000万DAU。 在此之前，高德地图应该注重产品体验。 达到这个数据指标后，高德就可以开始考虑搭建平台了；

“1”指的是1亿DAU。 这个阶段，高德可以做分发，并开始做其他事情。

据统计，2022年10月至2023年9月，高德平均MAU约为7.6亿，位列前5； 2021年以来，高德地图DAU稳定突破1亿，2023年国庆期间突破2.8亿。

这意味着高德已经进入了第三阶段，开始做其他事情了。 一起打车之后，当地生活无疑是高德投入最多的“东西”之一。

当地生活这块蛋糕有多么诱人，从队员们的行动中就能看得更清楚。 近两年，美团站稳脚跟，抖音高调入场，阿里巴巴持续转型，万亿“大蛋糕”正在吸引越来越多的吃者。

高德自然对这块蛋糕垂涎欲滴。

最新举措是，2023年11月，高德推出“高德即时达”新业务，正式加入跑腿赛道； 2023年3月，阿里巴巴本地生活店内业务正式“入驻高德”，与高德德国合并。

不过，月活跃用户超过7亿，在阿里巴巴内部备受重视，但高德尚未实现盈利。 而本地生活是一个需要持续烧钱的领域，高德无疑陷入了困境。

同时，作为阿里巴巴集团的一员，高德地图的负担也很大。 继去年3月的资源整合后，高德已经成为阿里本地生活的核心业务载体，甚至是阿里本地生活到门店业务的“最后希望”。

现在高德已经是一个集导航、出行、本地生活等服务于一体的超级APP。 如果说让用户和流量突破稳定圈是高德的首要任务，那么如何克服生存挑战，顶住阿里本地生活增长的大旗，就是高德新阶段的任务。

高德地图，努力谋生

过去一年，中国月活跃用户超过7亿的产品有5个：微信、抖音、淘宝、支付宝、高德地图。

与其他四款App赚钱的速度相比，高德地图并不是最好的，但一定是最努力的。

与其说高德地图是一款地图导航APP，不如说高德地图是一款多功能APP。

仔细看看高德的业务，除了基本的业务地图导航外，票务、出租车、酒店餐厅预订等功能都可以在高德上找到相应的入口。

最新举措是，2023年11月，高德在北京、武汉、杭州等地推出“高德即时达”服务。 该模式与平台上的网约车模块类似，采用第三方聚合路线服务。 据悉，目前仅接入饿了么旗下的 一个平台。

值得注意的是，“即时达”服务刚推出时，其入口位于高德页面的二级入口，只能在二级页面的“出行”菜单中找到。 今日连连发现，“即时配送”入口已调整为高德地图页面一级入口。

高德秒级发送至入口，图片来源为高德地图APP。

高德地图的加入，给跑腿市场增添了新的变量，整个市场再次被搅动起来。

在高德之前，跑腿市场已经被狼群包围。 从玩家类型来看，大致可分为三类：一类以顺丰、滴滴、你好、货拉拉为代表，跨界于出行、物流行业； 另一类是以美团、饿了么为代表，跑腿业务从本地生活服务平台延伸出来； 第一类以闪双、达达为代表，主打跑腿业务垂直赛道。

之所以吸引众多玩家，是因为跑腿市场是互联网行业为数不多的前景光明的增量市场之一。

艾媒咨询报告指出，随着消费者即时需求持续增长以及跑腿服务渗透率进一步提升，预计2025年中国跑腿市场规模将达到664亿元，较2018年年复合增长率达75.4%到2025.%，想象空间巨大。

此外，艾瑞咨询在《2023年中国跑腿经济市场洞察报告》中预测，2026年即时配送服务行业订单规模将达到957.8亿单。中国网协发布的《2023本地即时电商发展报告》新电商大会指出，到2030年，即时配送行业的订单规模预计将突破2000亿件，赶上快递行业的业务规模。

在入职之前，高德地图的业务就已经遍地开花。 其中，共享出租车是最具代表性的业务之一。

2017年，高德地图打造聚合打车模式，连接第三方司机和车辆，为用户提供打车服务。 当时，网约车大战刚刚结束。 高德绕过滴滴，为网约车平台提供聚合流量入口，并在行业大变革时期成长壮大。

去年2月，高德集团董事长俞永福提到，在高德聚合模式下，近三年提供打车服务的生态合作伙伴复合增长率超过100%，已超过100家。合作网约车平台订单高峰。 数量超过10万个。

酒店业务方面，高德接入飞猪、去哪儿、同程、携程等平台及第三方商家，鼓励多渠道商家在高德竞价，消费者可以选择价格最优惠的商家下单。命令。

另外，一般来说，广告是地图应用的重要收入来源，高德地图也不例外。 经常使用高德的用户会发现，除了开屏广告外，高德还会根据用户的实时位置和搜索查询位置来展示由广告商付费的营销内容。

在2023年第二季度财报会上，时任阿里巴巴董事长兼首席执行官张勇表示，高德已经成功从一个地图工具，转向基于地图的“搜索、发现、交易、履约”完整环节。 ”。 本地服务平台。

从一个简单的导航工具到一个完整的链接目的地服务平台，高德就像一个积极勤奋的学生，为自己的商业成就而努力。

不过，想要丰富自己的业务版图，高德就必须有真金白银的支持，而这些钱，高德都需要自己赚。

月活超7亿，高德带你融入本地生活了吗？

2014年，高德地图董事长俞永福曾写道：高德地图将去掉广告，专注于地图导航。

这一次，那一次。 为了赚钱，高德不仅增加了更多的广告，而且不仅仅满足于地图导航，还想打造一个开放的生活服务平台。

用喻永福的话来说，高德地图要“用一张地图承载衣食住行”，所有本地生活和目的地相关的业务都将围绕高德地图进行。

细看高德这几年的动作，本地生活是高德绝对的大方向。

2020年，高德发布《高德指南》进军酒水、旅游、餐饮团购业务，瞄准本地生活服务；

2021年，阿里巴巴将调整组织架构，将旗下以位置服务为基础的高德、本地生活、飞猪三大业务合并，形成生活服务板块，由俞永福代表集团负责管理；

2023年3月，高德与口碑将正式合并，阿里巴巴旗下所有本地生活到店业务将纳入高德地图入口。

承载着阿里巴巴本地生活到店业务的重任，高德行动迅速。

同样是在去年3月，高德推出星巴克咖啡“沿街取货”功能。 高德自动驾驶用户在高德下单购买星巴克，经过门店时无需下车，可直接在路边取咖啡；

B端，高德推出“高德好礼”活动。 该平台将为参与“高德好礼”的商户提供当地千万级的站内曝光资源和单店周边曝光，帮助商户提高用户预约和导航到店率。 。

高德知道当地生活的战场有多么残酷。 2021年，俞永福上任后发给全体本地人寿员工的第一封内部信中，他强调本地人寿是一场“不激烈但残酷”的竞争。

它并不激烈，因为玩家不多，但它残酷，因为没有办法一招制胜，而是一场长期计分的拳击比赛。 所以，基础能力建设是核心，要做好长期作战的准备。

这个判断并没有错。 原因在于，互联网行业已经进入存量时代，本地生活依然蕴含着“星辰大海”。

凭借良好的口碑和阿里的厚望，高德必须抢到这块蛋糕。 不过，高德入局正值当地生活到店业务最紧张的时期。

尽管抖音和美团大战激烈，但阿里巴巴从未放弃； 快手还于2023年4月正式上线本地生活小程序； 腾讯视频号已经开始本地生活内测。

作为后来者和颠覆者，高德能否引领阿里巴巴本地生活业务尚存疑问。

从用户角度来看，高德月活已达到国内前五，是用户生活场景中急需的产品； 从路径上看，高德采用“低成本、见效快”的聚合模式，即引入成熟供应商，直接与用户对接。 例如，在高德地图上购买电影票时，你会跳转到淘票票； 订酒店的时候会跳到飞猪和同程。

需要承认的是，本地生活是一项非常注重线下履约质量的服务。 合同履行的及时性和质量是用户体验的关键。 如何在聚合模式下控制供应商服务质量、提升用户体验是一个自然而然的问题。

另一方面，从地图导航业务出发，高德地图的工具属性就很明显。 用户使用高德时，都是在搜索目的地，因此高德的流量更有针对性。 这也意味着，相比于其他平台高昂的获客成本，高德地图的中小企业不需要投入大量成本来吸引流量，用户就会来找他们。 从这一点来看，高德地图的商户丰富度是相当可观的。

但也有缺点。 正是因为高德的作用太大，即使未来有商家，但用户的心智还不够成熟，无法解决高德的吃喝玩乐问题，用户习惯需要长期培养。

阿里巴巴在2023年第二季度财报中提到，高德的订单增长同比快速增长，这得益于高德作为综合“到站”服务平台的新定位和附加能力，以及出行和出行需求强劲复苏。 到。

高德在当地生活中取得了一些成绩，但离做好还有很长的路要走。 想要破解这个难题，高德还需要更多的投入和耐心。

超级APP想象力和压力

长期以来，高德在阿里巴巴的角色一直是提供底层技术架构支持。 为饿了么、盒马鲜生等阿里巴巴即时配送网络提供高精度地图服务，为淘宝提供地址服务。

但高德地图的野心早已不再是地图导航，而是更具想象力的业务。 阿里对高德地图的期望绝非地图导航那么简单。

2020年，以俞永福为首的高德向阿里巴巴集团申请建立“高度自治”的“阿里巴巴-高德创新经济特区”。

2023年，在阿里巴巴1+6+N新业务架构下，阿里前CEO张勇明确指出，“未来经营责任的主体将落到各事业群、事业公司身上，让他们独立面对市场、面对挑战”。竞争并寻找属于它的机会。 未来我们将强化各事业群的品牌。”

这意味着高德面前机遇与挑战均等。

从简单的地图工具，到具有“搜索、发现、交易、履约”完整环节的生活服务平台，高德地图成为了难以复制的超级APP。 超级APP的功能很多，如何协作、形成合力是关键。

更重要的是，高德地图内部协作后，作为阿里巴巴本地生活的重要增长引擎，如何与到家业务饿了么合作，也将考验这款超级APP。

在喻永福的愿景中，日活跃用户达1.3亿的高德将作为到店业务的入口，利用流量优势提升目的地服务的变现能力，逐步增加和延伸目的地服务的承载能力和覆盖范围。地图上的本地生活业务。 。 一纵一横，实现利润与规模双向扩张。 此外，饿了么提供即时送货上门服务，两者完成阿里巴巴本地生活中“到家+目的地”的双向驱动。

但业务线多、团队臃肿是阿里巴巴本地乃至整个阿里巴巴集团长期存在的问题。 一方面，本地生活服务覆盖面广、复杂； 另一方面，集团层面的频繁轮换和调整也影响着业务端的变化。

去年3月，口碑网与高德合并，高德被寄予厚望。 要知道，作为阿里巴巴的到店业务，口碑之路相当坎坷。 从与淘宝整合，到入驻支付宝，再到与饿了么合并，口碑的地位不断调整，但始终没能帮助阿里巴巴在到店市场上抢到多少蛋糕。

事实上，这或许就是口碑最好的归宿：高德地图不仅有流量，而且还处于店内业务的心智修炼期。

这一次，口碑已经交到了高德手中。 与其说口碑是在补充高德地图的业务，不如说是高德在帮助口碑。

可以预期，对于高德本身来说，通过导航、打车、口碑等功能的配合，将让用户完成从“找店-去店-交易”的闭环，培养用户的心智和习惯才是未来。 重点。

就阿里本地生活业务而言，只有最大限度发挥高德目的地与饿了么到家业务的协同效应，才能帮助阿里打赢本地生活之战； 相反，如果两者始终分庭抗礼，阿里就很难在激烈的战斗中脱颖而出。

不过想要在战场上冲锋，充足的粮草是必须的。 尤其是在“烧钱”的当地生活赛道，真正的钱就是底气。

这对于高德和阿里来说都是棘手的。 高德尚未实现盈利，整个阿里巴巴本地生活业务也处于亏损状态。 阿里巴巴2023年第二季度财报显示，地方营收155.64亿元，调整后EBITA亏损25.64亿元。

一方面是烧钱的生意，另一方面是赔钱的生意。 或许，高德的解决方案是在打车这一主营业务上降本增效，努力扭亏为盈，为当地的生活业务输送更多的粮草。

不过，这种困境可能会伴随高德地图的发展一段时间，当地的生活节奏也会变慢。

2018年，张勇公开表示，本地生活服务市场非常重要，阿里巴巴将千方百计打赢这场战役。 后来饿了么、支付宝、高德地图轮番出现，也坚定了阿里的决心。 但本地生活恰恰是阿里巴巴最困难的业务之一。 如果我们能抓住并稳住阿里巴巴这个烫手山芋，高德一定会飞得更高。

这是一款想象力与压力并存的冒险游戏。 这是残酷而激烈的。 高德必须做好继续努力的准备。