蔚来长安组CP 换电格局彻底打开

11月21日，长安汽车与蔚来正式达成换电业务合作，双方将在推动换电电池标准建立、换电网络建设与共享、换电车型研发、建立高效的电池资产管理机制等方面展开合作。

跑通新模式，蔚来换电体系具备更多可能性

蔚来自创立之初，便采取了车电分离的架构，确定了可充可换升级的补能体系。尤其是在那个纯电动车的续航仅有三四百公里，里程焦虑普遍存在的时代，换电无疑是最优的补能方式。

尽管人们对换电的功能表示认可，但对于换电的发展、蔚来的发展却始终持怀疑态度。理由非常简单，换电不像充电，不同的车企的电池有着不同的规格，说白了就是蔚来的换电站只能服务于蔚来用户，蔚来的用户只能去蔚来的换电站。蔚来要让换电更方便，就得大规模建站，需要耗费大量的人力物力，但是这些站只能服务蔚来用户，收益有限，且这些站属于重资产，很可能会成为蔚来发展路上的负担。