价格过高、场景有限，Airwheel艰难突围
撰文 | 张 宇
编辑 | 杨博丞
题图 | 爱尔威官方
2023年年初，在韩国女子唱跳组合BLACKPINK的演唱会上，四位成员以骑着爱尔威（Airwheel）智能行李箱的形式登台演出，令爱尔威声名大噪。不仅如此，BLACKPINK还时常在社交平台上发布骑行智能行李箱的片段和照片，最终让这一品牌火爆互联网。
图源：微博@Kitty_Baby小屋
根据官网介绍，爱尔威成立于2013年，是以研发“智造”物联网传感技术、人工智能、多维度智能交通产品为核心的高新科技企业。爱尔威陆续在中国设立研发中心、制造中心、物流中心，在美国成立海外营销中心，在布鲁塞尔设立欧洲技术及研发中心。产品广泛服务于全球68个国家和地区，Airwheel商标覆盖168个国家和地区，实现了智能产品领域的产业链布局和品牌全球化。
所谓智能行李箱，即一种集成了智能技术的行李箱，具有一定的自主性和智能化功能，可以通过手机APP控制，实现一些高科技的功能，比如智能称重、智能解锁、智能跟随、GPS定位、防盗报警等等。同时，智能行李箱也具有抗震、防水、防刮等功能，帮助消费者更加便捷、安全地出行。
近年来，随着生活水平的提高和旅游行业的发展，智能行李箱的市场需求不断扩大，爱尔威似乎正在迎来新的发展机遇。不过，对于爱尔威而言，“可骑行”和“智能”的实现，并不意味着大功告成，目前，智能行李箱“多场景下可通行”仍是一大难题。
一、行李箱掀起智能化浪潮
智能行李箱行业是一个新兴行业，其能在短时间内走红，根本原因在于智能行李箱改变了消费者的使用习惯，降低了使用成本，比如以往消费者是推着或拉着行李箱走，但智能行李箱的出现改变了这一根深蒂固的认知，让消费者可以骑着走。
智能行李箱市场不断扩大，受益于多个因素：首先，随着旅游行业的繁荣和出行需求的增加，为智能行李箱提供了巨大的发展空间；其次，科技的进步和创新为智能行李箱提供了更多的可能性，如物联网、人工智能等技术的应用使得智能行李箱具备了更多功能。
根据中研产业研究院《2022-2027年中国行李箱行业发展趋势及投资风险研究报告》，智能行李箱市场规模正在不断扩大，预计到2025年全球智能行李箱市场规模将达到35亿美元以上。
知名旅行箱包品牌新秀丽也发布报告称，全球每年的行李箱生产总规模在10亿只，在全球市场的行李箱总量中，未来会有5%至8%的总量被智能化行李箱所替代，意味着这一品类全球的天花板会在5000至8000万只的量级，相当于全球80亿人口中每100人拥有一辆可骑行或者省力模式的智能行李箱。
同时，根据市场调研在线网发布的《2023-2029年中国智能旅行箱市场现状研究分析与发展前景预测报告》，目前中国智能旅行箱行业规模约为253.3亿元，较上一年增长了25.9%，增速比上一年有所下降。预计到2025年，中国智能旅行箱行业规模将达到460.3亿元，增长率为13.2%。
广阔的市场空间，也吸引了诸多入局者携带独特的技术前来分羹，比如新秀丽智能行李箱的智能追踪、智能解锁等功能较为出众；艾瑞瓦的智能行李箱产品轻便、耐用、防水；卡米欧的智能行李箱产品具备智能解锁、自适应承重等独特功能；小米的智能行李箱产品特点包括简约时尚的设计、高品质的材料和实用的功能。
不过，目前智能行李箱的渗透率仍然较低，但随着越来越多的消费者开始认识到智能行李箱的便利性和安全性，并开始尝试使用智能行李箱，以及随着技术的不断进步和市场竞争的加剧，有望进一步促进智能行李箱的普及和发展。
二、爱尔威仍面临诸多挑战
处于智能行李箱爆发前夜，爱尔威走红互联网俨然使其成为新晋时尚单品，但不容忽视的是，爱尔威的发展仍面临不少阻力。
首先，价格过高是抑制爱尔威发展的重要因素。在京东平台中搜索“Airwheel爱尔威行李箱”可以发现，按续航里程、材质、功能区分，大部分行李箱的价格在2499元至4448元不等，均价基本维持在3000元左右。
图源：京东
不只是爱尔威，同样在京东平台上，大多数智能行李箱产品的价格均高达几千元，甚至上万元，性价比并不高。相比之下，2022年我国拉杆行李箱产量约为4.8亿个，需求量为3.5亿个，市场均价约为128.4元，两者价格相差超过20倍，这意味着包括爱尔威在内的智能行李箱产品，短时间内难以普及，也难以真正走入普通消费者群体。
其次，技术稳定性不佳也是一大制约因素。由于智能行李箱集成了多种电子器件，如GPS定位芯片、电机、锂电池等，因此需要保证这些电子器件的稳定性和可靠性，尤其是对于防水、防震和防尘提出了更高的要求。
最后，爱尔威还面临着维护保养繁琐的情况，由于智能行李箱内置电池和电子器件，因此通常需要定期进行维护保养，例如定期充电、清洗、检查等，以确保其正常运行和使用寿命，这导致消费者往往需要一定的时间和精力来维护保养。
此外，还值得一提的是智能行李箱产品存在安全性问题，尽管爱尔威在产品中采用了多种安全措施，但仍然存在一定的安全风险，比如滑行或碰撞时导致电子器件的损坏、电池过热或爆炸等等。同时，智能行李箱的使用还涉及到消费者的隐私和安全，如密码保护、数据传输等，需要采取有效的安全措施来保障信息安全和财产安全。
相较于价格过高、技术稳定性待提高和维护保养繁琐等因素，真正限制爱尔威发展的原因在于消费者对于智能行李箱的接受程度还不高，同时该产品又属于低频购买品类，这与只能依靠“拉新”才能实现业绩增长形成了矛盾。尽管智能行李箱具有很多优点和便利性，但愿意花费3000多元购买智能行李箱的消费群体并不占多数，可见，爱尔威想要打破行业窘境，如何降低成本并制定合理的价格策略是其需要直面的重要课题。
三、多场景下通行受限
智能行李箱主要面向频繁出差的商务人士、热衷出游的旅行者年轻人以及追求生活质感的达人，并且同时满足了“收纳”与“代步”两大需求，但在实际生活中，智能行李箱却并不适合在多种场合下通行。
以登机场景为例，中国东方航空网站显示，安装了锂电池的行李箱，且锂电池的锂金属含量超过0.3g或额定能量超过2.7Wh：如果作为托运行李，锂电池必须从行李上拆卸下并且带入客舱，或行李箱必须带入客舱；当行李上的锂电池超过上述限制且不能拆卸时，此种行李禁止携带。
“按照安检要求，电池必须拆卸给安检工作人员查看，符合规定后，方可带入。如果行李箱电池无法拆卸，那肯定无法过安检。”一位机场客服人士向DoNews表示，“旅客最好不要使用这种电子行李箱，以防止安检时电池参数不过关被拦下，引发不必要的麻烦。”
此外，尽管可以“代步”，但智能行李箱上路却属于交通违法行为。2023年11月，一名女子因为骑着智能行李箱穿梭在上海街头，结果被交警拦下并受到处罚。
有业内人士指出，智能行李箱既不属于机动车，也不属于非机动车，只能在封闭的小区道路和室内场馆等地方使用，如果违反交通法规发生事故，可能被判定负全责。“在我国，道路交通安全法规定，上路行驶的车辆必须符合国家强制性标准，并且要有合法的登记、检验、保险等手续，智能行李箱是不能上路行驶的。
综合而言，机场作为智能行李箱最大的使用场景，各国航空公司开始严控智能行李箱托运，比如2017年12月以来，由于美国航空公司纷纷推出禁止托运非可拆卸电池的智能行李箱的政策，导致智能行李箱公司Bluesmart和Raden的业务相继受挫，前者宣布关闭并出售技术，而后者宣布停止运营。
Raden创始人Josh Udashkin称，美国航空公司的一纸禁令使得公司的业务遭受重大打击，并且处于困难的金融和商业环境中，最终在经过讨论后决定中止其业务，“航空公司的新规定对我们这家创企来说，好比灭顶之灾。当时我们都在观察，看政策出台后行李销量是不是会下滑，果然新政策紧紧扼住了Raden的喉咙。”
目前，国内的大多数航空公司并未出台关于智能行李箱的政策规定，但对于爱尔威而言，这场大洋彼岸的“行业地震”是极具借鉴和警醒意义的。值得肯定的是，智能行李箱的市场需求真实存在，但如何在低频且受众有限的狭窄行业中，尽可能多地挖掘使用场景，并且做到合法合规，将是爱尔威亟需解决的难题。