历经9年生产、交付10辆车，FF发布2023年成绩单

历经9年生产、交付10辆车，FF发布2023年成绩单

01 再次下架警告

事实上，这并不是FF第一次收到退市风险通知书。 据悉，此前其曾因未能按时召开股东大会、股价连续跌破1美元等原因收到退市警示。

根据其去年12月29日的公告，由于FF在2023年11月9日至2023年12月27日期间股价始终低于1美元，因此未能遵守纳斯达克的上市规则。

根据其上市规则，FF需要在未来180天内，即2024年6月25日之前，将股价拉回1美元，并维持至少10天。 如果在6月25日之前未能遵守上市规则，且不符合延长合规期限的要求，纳斯达克交易所将通知该公司股票面临退市。

作为参考，FF于2021年7月以SPAC正式登陆美股，发行价为13.78美元。 上市首日收盘价13.98美元，总市值45.35亿美元。

回顾2023年，FF经历了股价暴跌的一年。 Wind数据显示，去年FF股价下跌98.94%。

对于FF资本市场的表现，贾跃亭去年10月16日发文称，FF的经营基本面发生了根本性变化。 除了受到财务状况的限制，FF目前正处于成立以来最好的发展阶段。 然而，股价和市值却遭遇至暗时刻。

该公司当时表示，该公司正在制定一系列措施，以识别和打击潜在的滥用行为和非法卖空行为。 另一方面，我们正在全力引入机构投资者和战略投资者，尽快解决资金问题，大力推进产能爬坡，同时全力以赴完善公司供应链管理能力和整体成本控制能力，以及一系列提升公司价值的努力。

从行业角度来看，对于现阶段的FF来说，如何更快地提升交付量已经成为当务之急。 根据FF最新交付数据，自2023年6月启动第一期交付以来，已完成10辆FF 91 2.0的交付。根据FF官方微博去年10月底公布的月度交付计划，从 11 月底开始，它增加到每周交付两辆。

关于2024年的交付计划和产能提升，时代周报记者采访了FF。 相关人士表示，可以关注官方消息，届时将会发布公告。

02 进军中东市场

值得注意的是，2024年是贾跃亭追寻造车梦想、创立FF的第十个年头。 他目前还在探索中东市场。

据悉，去年FF宣布进军中东的计划，并与阿联酋有皇室背景的集团公司、Siraj LLC签署战略合作协议。 FF将为中东市场定制限量版车型FF 91 2.0，并计划于2024年交付。

此后，FF与阿布扎比投资办公室（ADIO）合作，在阿布扎比设立地区总部、制造工厂和先进研发中心，专注于下一代有轨电车和人工智能技术，拓展阿联酋资本市场机会。 官方表示，FF阿布扎比研发中心将致力于加快人工智能和有轨电车在出行应用领域的创新步伐，并探索与阿布扎比大学的合作和技术转移机会。

去年11月28日，贾跃亭在微博表示，FF中东战略发布会成功召开后72小时内，公司就收到了300多辆FF91 2.0限量版单位，无需押金。

1月4日，盘古智库高级研究员姜瀚对《时代周报》记者表示，中东是重要市场，拥有大量石油天然气资源，人口和财富也较多。 因此，许多汽车制造商看到了进入中东市场的潜力，并已在该地区开展业务。 此外，中东消费者变得更加环保和可持续发展意识，这也为电动汽车和其他环保技术提供了机会。

国际管理咨询公司D.（ADL）发布了《2023年全球电动汽车准备指数》（）报告。 在向电动汽车过渡的准备方面，阿联酋排名世界第七，中东第一。 有分析认为，阿联酋前瞻性的电气化战略和强大的购买力正在吸引更多新能源汽车企业来到这里。

事实上，在FF进入中东市场之前，不少新能源车企也将目光投向了这里，不少国内新能源车企已经在中东获得了重磅资本布局。

据亿欧汽车不完全统计，截至2023年11月，已有9家中国车企获得中东资本押注，包括蔚来、奔利汽车等。公开信息显示，这9家合作涉及金额超过531亿元。

以蔚来汽车为例。 去年12月18日，蔚来宣布与阿布扎比投资机构CYVN（“CYVN”）签署新一轮股份认购协议。 CYVN将通过其子公司CYVN对蔚来汽车进行总计约22亿美元现金战略投资。 同年7月，CYVN通过非公开发行新股及老股受让的方式完成总战略投资约11亿美元。

从FF前述合作来看，除了协助交付量增长外，还致力于拓展阿联酋资本市场的机会。 但随着竞争者越来越多，FF想要赢得投资可能并不容易。

此外，姜瀚对时代周报记者表示，对于FF来说，进入中东市场可能会面临一些挑战。 首先，中东政治经济环境十分复杂。 其次，中东消费者对汽车品牌和技术的偏好也可能与美国和其他地区的市场不同。 不过，在他看来，进入中东市场或许是FF未来发展的一次机遇，但也需要公司在多方面进行适应和调整。