智界S7开启大规模交付，你定的华为首款智能轿车正在路上

　　【科技消息】下定智界S7的各位车主，或许很快就能提车了。

　　作为华为首款智能轿车，智界S7从发布之初便站上了流量高地。正如余承东所言：“智界S7在产品定义、ID设计、用户体验等领域由华为深度赋能，首发多项华为黑科技，开启智慧出行新篇章。”在上市之后，业内外对于智界S7的反响也相当热烈。尤其是在华为的终端门店内，智界S7一直有着超高的人气，看车、下订的人都络绎不绝。

虽有波折，但已拨云见日

　　虽然人气很高，不过智界交付却出现了一点小波折，进程略有延迟。不过华为与奇瑞迅速展现出了强大的行动力，开启了一系列的动作。奇瑞将“智界事业部”整体独立了出来，双方高效协同，全力保障智界 S7高品质、快速度交付。在三月份，余承东在“中国电动汽车百人会论坛”上公开发声谈到智界S7时表示，其将于4月开始恢复正常状态。

　　日前，华为公布了智界S7大规模发运视频，这也预示着智界S7的产能已经顺利提升，积累的订单将会很快消化，开始进入快速发展阶段。

八大华为黑科技，筑成产品护城河

　　从问世之初，智界S7就迅速让“最强黑科技、最安全纯电轿车”的产品标签被业内外熟知与认可，显然，这离不开华为的赋能。而且从智界S7身上，我们看到华为不止在智能化上为其筑起高墙，更将硬核技术渗透进由电池、电机、电机的三电系统以及底盘等硬件铺陈之上。

　　在智界S7上，华为带来了DriveONE 800V高压动力平台，其中四驱版本采用前交流异步电机+后永磁同步电机的组合，总功率365kW，最高转速22000rpm，0-100km/h加速仅需3.3s，更拥有达到33.5米的100-0km/h制动距离，83.1km/h的麋鹿测试成绩，各项数据都很硬核。

　　与此同时，高效动力系统配合轻量化车身、超低风阻及能量回收策略，让智界S7百公里综合电耗仅12.4kWh，CLTC综合续航里程可达855km，800V超级快充充电5分钟增加215km续航。这几项能力则让智界S7开启了双800时代，不仅好开，而且能耗低、充电快，最大程度消除了用户的里程焦虑，提升了用车便利性。

　　如果说这些还只是华为的“常规发挥”，那智界S7上的途灵智能底盘绝对是华为“秀肌肉”的有力体现。CDC可变阻尼减振器和空气悬架系统是其硬件基底，基于HUAWEI iDVP智能汽车数字平台，搭载多模态融合感知系统、通过HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统和HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统，用AI与软件能力将机械素质发挥到极致。简单来说，这套系统可以通过感知与算法对车辆的机械部件进行有效控制，把智能化注入车身控制。

　　此外，HarmonyOS 4智能座舱以及HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统延续了一如既往的高水准。其中，车载智慧助手小艺成功接入华为盘古AI大模型，变身成为更懂用户出行生活的“懂车艺”。在经过了最近的OTA之后，智界S7已经实现了不依赖高精地图的智驾领航辅助（City NCA）功能，也就让智驾在全国的高速、高架、快速路都能用，并且大小城市乃至乡镇的城区道路统统都能激活，行业领先性不言而喻。

写在最后：

　　在这个电动科技与智能网联技术井喷的时代，新车型、新品牌的出现速度、迭代进程越来越快。华为与奇瑞这两大智能电动领域与传统造车领域的技术派强强联手，品牌实力、技术铺陈、产品价值、品质管控自然都相当出色。而现在，智界S7已经开始大规模发运了，我们能期待下它未来一段时间的市场表现如何。