最后一刻换帅，蔚来手机还有“未来”吗？

最后一刻换帅，蔚来手机还有“未来”吗？

近日，网络上流传“蔚来手机负责人尹水军将辞职，硬件负责人白剑也将接掌”的传闻。 据内部人士透露，该消息来自蔚来汽车内部电子邮件。

当天下午的传闻主角之一白剑在个人微博回应称，自己将正式接手蔚来手机部门，下一步将致力于连接司机和手机。 。

来源：微博

此外，白剑还表示，未来手机和汽车的连接将会更加紧密，座舱和娱乐媒体相关（非安全）部件会越来越精密，性能和迭代也会越来越移动化——基于。 现在蔚来手机的成像基础非常好，蔚来有能力开发自己的ISP。

从蔚来官方的态度来看，最后一刻的换帅并没有对蔚来手机业务造成丝毫影响。 重视程度加大了，甚至有一种迫不及待地想向外界炫耀自己“肌肉”的感觉。

虽然表面上一切风平浪静，但萧雷却嗅到了一丝不一样的味道。

蔚来手机的日与夜

2022年2月，蔚来要进军手机行业的消息就已经在网络上流传。 不过蔚来官方当时的回应是没有信息可以透露，暂时打断了公众的猜测。

同年8月，蔚来突然成立了一家名为蔚来移动科技有限公司的公司，业务范围包括信息系统集成服务、机械设备研发、移动终端设备销售、人工智能应用软件开发、通讯设备销售以及可穿戴智能设备销售、智能车载设备销售等。蔚来创始人李斌在接受采访时也公开表示，蔚来手机正在进行中。

这时大家才意识到，蔚来是真的要做手机。 接下来发生的事情大家都知道了。 2023年9月21日，蔚来技术创新日上，李斌向外界展示了首款车企打造的高端智能手机——NIO Phone。

为什么被称为高端智能手机？ 因为它的入门级车型比同期的15还要贵。

性能版（12GB+512GB）6499元

旗舰版（12GB+1TB）6899元

（16GB+1TB）7499元

硬件方面，NIO Phone全系标配高通骁龙8 Gen2处理器，6.81英寸2K分辨率OLED曲面屏，支持120Hz刷新率； 成像方面，配备50兆主摄，超广角和潜望式长焦。 ; 还有IP68防尘防水、电池、66W有线快充和50W无线快充、10W反向无线充电。

来源：蔚来

软件方面，搭载蔚来自研的SkyUI系统，主打纯粹、零系统广告、零商业预装App。

单从软硬件来看，蔚来手机似乎确实算得上是一款安卓旗舰，但或许是因为发布时间的原因，它遭遇了华为Mate 60系列和苹果15系列这两款手机圈的热门，瞬间被抢走了。最受关注的，或许是公众对制造手机的车企持怀疑态度。

无论如何，除了在发布之初表示“销量似乎超出了预期，目前已经开始生产到11月底”之外，蔚来并未公布NIO Phone的具体销量，也很少有用户表示体验各大互联网平台上。

出现的几条评论基本表达了“非车主不买，有车慎买”的观点。 有消费者表示，蔚来手机缺乏很多安卓旗舰应有的功能。 好用与否是见仁见智的问题，但NIO Phone很可能被忽视却是事实。

NIO Phone真的是李斌缓解焦虑的方案吗？

李斌从来没有隐瞒蔚来手机不赚钱的事实。 他曾这样解释蔚来制造手机：“不是因为手机公司造车，也不是因为蔚来造车不赚钱，必须用手机赚钱，而是蔚来用户需要一款无缝连接的产品。”与蔚来汽车连接。 手机。”

来源：蔚来车主微信群截图

“与蔚来汽车无缝连接”是蔚来手机诞生的初衷之一。 还有一个重要原因是，一份调查报告显示，约有60%的蔚来车主使用它。 苹果、小米等手机厂商停止造车的消息已经不再是新闻了。 届时，苹果汽车很可能凭借生态优势抢走大批蔚来车主。 面对随时可能出现的潜在风险，相信大家都能理解为什么李斌下定决心要做手机。

但蔚来手机真的能很好地缓解李斌的焦虑吗？

至少在资本市场看来，此举并不明智。 在亏损严重的情况下，你还是花钱赚钱。 这是资本永远不会容忍的行为。 蔚来手机发布前夕，敏感资本率先对蔚来股票作出反应。

来源：同花顺

2023年9月19日，蔚来美股单日下跌17.07%，尽管蔚来宣布自主研发激光雷达主控芯片“扬​​剑”和智能电动汽车全车操作系统“论科技创新” 9月21日当天，“天枢SkyOS”等新品的消息未能阻止股市继续下跌，当日继续下跌4.2%。

时至今日，蔚来美股价格仍未恢复到2023年9月19日之前的水平。虽然造成股价波动的原因有很多，但蔚来手机至少是影响因素之一。

排除资本市场因素，临时换帅会对蔚来手机业务产生多大影响？ 在肖雷看来，影响可能没有外界猜测的那么大。 网友们戏称蔚来手机为蔚来车钥匙，表达除了车主可以购买之外，不会有非车主消费者。

据李斌介绍，他无意出售几套，每套利润在1000元左右。 即使每位蔚来车主都购买一辆，按照蔚来截至2023年12月31日累计交付量辆计算，利润也只有4.5亿元。 与蔚来手机部门每年5亿元的投资相比，甚至无法实现收支平衡。

在加入蔚来之前，原蔚来手机负责人尹水军曾担任美图手机总裁。 2022年加入蔚来后，主要负责手机业务实施项目。 如今蔚来手机已经正式上市，尹水军最重要的任务已经完成。 面对蔚来手机不明朗的未来，选择退出也在情理之中。

双方和平分手，交接清晰，对市场反响平平的蔚来手机影响甚微。 如果硬要谈影响，可能只会增加老板李斌的焦虑。

手机厂商造车蓬勃发展，为什么车企不能造手机呢？

几年前，手机厂商跨界造车是震惊整个互联网的大新闻，但现在大家对这样的行为已经不再感到惊讶。 华为和小米通过自己的方式成功挤入汽车行业，知名度相当高。

华为去年以与Cyrus合作打造的微信系列起家，随后联合长安、北汽、奇瑞等传统车企推出鸿蒙智行联盟，一炮而红。

小米历时三年，成功打造了首款智能汽车SU7。 在最近的小米汽车技术大会上，除了价格之外的大部分汽车信息都向外界展示，其中包括一些其自主研发的领先技术。

来源：蔚来

凭借其足够成熟的软件生态系统，能够与车机系统无缝集成，在智能驾驶方面也能给大众带来惊喜。 对于手机厂商来说，这是充分发挥自身优势的第二次机会。

另一方面，其他公司逆向制造手机的过程则没有那么顺利。 格力、蔚来等企业在做手机时都面临着同样的问题，那就是做手机不难，但怎么卖却很难。 作为唯一一家车企，蔚来也受到了手机厂商关注度最高的关注。 毕竟，能够逆势而上的，不是一般人。

然而手机行业和汽车行业却恰恰相反。 汽车行业有新能源风口加持，很可能拥有跨代机遇。 然而，手机行业早已饱和。 该行业的参与者都在为生存而苦苦挣扎。 外人如何轻易进入游戏？ 怎样才能站稳脚跟呢？

蔚来是手机行业的新人。 第一代NIO Phone在软硬件方面勉强过关。 蔚来在芯片、操作系统研发、工业设计、渠道体系等方面已初具规模，也具备了开发自己的ISP的能力。 。 但与涉足多年的手机品牌相比，蔚来手机想要在涉足程度极高的国内手机市场打响名号，难度极大。

写在最后

虽然外界普遍不看好蔚来手机，但这也可能是车企的最终路径。 唯一的区别是蔚来会先走。 这不，吉利与沃尔沃联合打造的纯电动汽车品牌也计划在今年推出同品牌的智能手机。

正如蔚来手机新任掌门人白剑所言，未来汽车与手机的连接将会更加紧密，这也是各车企关注的焦点。 吉利去年收购魅族，很大程度上是为了依托魅族成熟的软件体系，为吉利集团旗下各车型打造更好的车机系统。

华为、小米自研的鸿蒙和散热系统也是如此。 人、车、手机的互联是未来智能汽车的大方向。

来源：蔚来

因此，蔚来生产手机并不能称之为“错误”。 凡是敢于先行的勇士，都值得敬佩。 只是小雷认为，也许蔚来移动稍微改变一下战略方向，情况可能会完全相反。

如果蔚来手机不单独销售，而是作为蔚来车主的额外福利，消费者会更容易接受吗？ 蔚来手机的高售价也可以匹配整车的价格，并且会有更灵活的调价空间，而不是被消费者批评为单独的实体太高。

其次，蔚来手机与蔚来汽车的连接还在等待一个不可替代的功能。 如果这个功能是其他手机无法实现的，并且能够大幅提升蔚来车主的驾驶体验，那将是十拿九稳的成功，也将成为蔚来手机在手机市场站稳脚跟的基础。

总而言之，蔚来手机是否有“未来”，取决于蔚来汽车的发展。 早期造车新势力中，“威小利”、理想已率先实现盈利； 小鹏汽车营收增长，亏损收窄； 由于换电站投资等因素，蔚来也处于亏损状态。

在蔚来汽车彻底耗尽之前，蔚来手机还需要坚持度过这段艰难的时期。

本文来自《雷科技》，36氪授权发布。