CES首日，抢先了解汽车及零配件产品

CES首日，抢先了解汽车及零配件产品

1967年，第一届国际消费电子展（CES）在纽约举行。 当时共有14家参展商，包括LG、摩托罗拉、飞利浦等。 当时引起关注的产品是一款小到可以戴在手腕上的收音机。 自此，CES吸引了越来越多来自世界各地的电子产品制造商参加展会。 展会上，众多参展商将借此机会向全球发布其企业研发的最新产品。 这些产品已逐渐演变成为全球消费电子产品和技术发展趋势的风向标。 它已成为每年CES展上最大的看点之一。

美国当地时间1月9日，经过几个月的预热，2024年CES正式拉开帷幕。 本届CES展商数量已超过4000家，涉及20多个消费科技产品类别，涵盖5G、AI、数字健康、机器人、虚拟现实、汽车技术、等前沿科技领域，引领全球消费科技电子工业。 发展浪潮。

从今年CES的主题“ALL，ALL ON”不难发现，AI将是今年CES的绝对主角。

虽然最传奇的CEO没有出现，但除了微软、微软等最直接的受益者之外，英伟达算得上是2023年通过生成式AI赚大钱的最大硬件赢家之一。 1月8日，当地美国时间，经过多日的紧张预热，英伟达的专题演讲终于拉开帷幕。 作为21世纪承接AI革命最重要的硬件品牌，首先在专题演讲中推出了全新显卡主角：RTX 40 Super系列。 接下来的分享涵盖了生成式AI、机器人、智能汽车、游戏设计等热门领域的最新成果。

在汽车行业，已经成为智能驾驶的领先供应商。 除了此前的特斯拉、奔驰、路虎、沃尔沃、蔚来、小鹏汽车等车企外，在本次演讲中，宣布将与中国理想汽车、长城汽车、极氪、小米等达成合作协议为公司即将推出的具有自动驾驶等功能的电动汽车提供硬件。 其中，理想汽车选择了的集中式车载计算平台DRIVE Thor为其下一代车队提供动力。 长城汽车、极氪和小米的自动驾驶系统将采用的智能汽车计算平台DRIVE Orin。

三星CES 2024新闻发布会的主题是“一切为了AI：人工智能时代的连接”。 在美国当地时间1月8日的三星新闻发布会上，三星强调其战略重点是增强连接体验的人工智能。 方面的作用。 它发布的几乎所有产品都与人工智能相关。 比如基于人工智能技术的新款电视Neo QLED 8K，与微软人工智能功能深度联动的冰箱、洗衣机、烘干机、吸尘器、升级版机器人、Book4笔记本电脑等一系列AI家电。

在汽车领域，三星电子还与现代汽车集团合作发布了汽车产业发展计划，以实现更加智能化的“家到车”、“车到家”功能。

AMD发布了一系列面向AI PC时代的AMD处理器，强调搭载XDNA NPU加速。 在汽车领域，AMD推出了两款新器件来扩展其产品组合，分别是Edge XA（汽车级）自适应SoC和Ryzen™（锐龙）嵌入式系列处理器。 这些设备展示了 AMD 在汽车技术领域的领先地位，旨在服务于关键的汽车重点市场领域，包括信息娱乐、高级驾驶员安全和自动驾驶。

AMD还将与黑莓、一卡通科技、禾赛科技、QNX、QT、速腾钜创、兔大通、探威科技、伟世通和XYLON合作，展示广泛的汽车行业车载娱乐系统解决方案。 先进的驾驶辅助系统为关键应用提供了新的选择。

除了、AMD、三星之外，还有高通、英特尔、索尼、LG等无孔不入的科技巨头。 他们将用什么样的方式和产品来展示自己在汽车领域领先的AI能力，值得全球关注。

另一方面，专注于汽车领域的玩家，无论是奔驰、宝马、大众、丰田、本田等传统汽车巨头，还是蔚来、小鹏汽车等新兴汽车企业； 无论是大陆集团、博世，还是法雷奥、麦格纳等传统国际一线企业，还是黑芝麻、优跑、速腾、途大通、文远智行等中国新锐企业，都在细分赛道、人工智能的融合智能化和汽车软硬件，尤其是智能座舱和智能驾驶的应用也让今年的CES更加精彩。

01 从汽车到AI应用，主机厂重心转移

多年来，汽车制造商对CES的热情不亚于专业车展。 不过，与往年相比，各大主机厂虽然也有非常抢眼的新车和概念车，但关注点已经从新车转向了电动化、智能座舱、智能驾驶等领域的最新成果。

奔驰发布了全新MB.OS车机系统，融入了AI人工智能、更多音视频/游戏等应用。 新的MB.OS操作系统将率先安装在新款梅赛德斯-奔驰CLA概念车的量产版上，预计将于今年内上市。

MB.OS 比当前的 MBUX 信息娱乐系统更快、更高效。 MB.OS将配备新的虚拟助手。 基于人工智能和大语言模型，系统可以提供更自然的语音反馈和对话。 全新MB.OS操作系统还集成了最新的3D导航功能，利用游戏引擎提供清晰的图形和详细的驾驶方向。

宝马展出了全新BMW i数字情感交互概念车——Dee()，这是一种数字情感体验，展现了宝马对于未来汽车情感交互体验的美好愿景。 Dee概念车可以看作是宝马对下一代电动汽车的技术探索。

宝马还将推出基于大语言模型的全新语音助手。 全新BMW智能个人助理变身BMW专家，为驾乘者​​提供更加人性化的帮助，及时解答有关车辆的问题。 此外，宝马还推出了全新的车内游戏功能，可以将智能手机用作游戏控制器并连接到汽车。 同时推出的还有VR、AR等技术在座舱的应用。 借助XREAL Air 2眼镜，导航指示、危险警告、娱乐内容、充电站信息、停车状况等功能可以以视觉方式完美融入真实环境。

宝马和法雷奥还将展示“下一代”代客泊车解决方案，允许驾驶员将车辆停放在指定区域，然后车辆将自动搜索停车位并驶入停车位。 当驾驶员需要再次用车时，车辆可以自动驶出停车位并驶回取车区。

大众汽车展示了新款高尔夫GTI的伪装车。 新车外观变化不大，但内部却有不少改进。 与此同时，大众宣布第八代高尔夫中换代车型将于1月底首发，并将举办生日活动庆祝高尔夫50周年。

大众汽车也正式宣布与生成式人工智能合作。 通过部署Chat Pro，它将被集成到大众语音助手的后端，提供许多远远超出以往语音控制的新功能。 例如，IDA语音助手可用于控制信息娱乐、导航和空调，或回答常识性问题。

当然，不少汽车厂商也在CES上发布了自己的新车计划。 例如，起亚发布了三款PBV概念车型：PV1、PV5和PV7。 PBV产品系列主要针对商业市场，并采用滑板底盘技术。 其中，中型PV5将于2025年率先推出。

现代汽车宣布，其全新氢燃料动力汽车Nexo将于2025年上市。新车定位为氢燃料电池中型SUV，搭载氢燃料电池系统。 现款车型加氢5分钟续航里程为550公里。

入门级SUV VF 3和新概念车将上市。 本田还将面向全球市场推出一款新型电动汽车。 本田表示，到 2030 年将推出 30 款新型电动汽车，包括电池电动和燃料电池驱动的产品，以及索尼本田合资公司在去年 CES 上推出的品牌。

索尼重点展示了汽车模型，通过5个控制器远程控制并出现在舞台上。 它邀请了微软人工智能应用副总裁霍克来谈论微软对本田和索尼使用人工智能的贡献。

02 全球一级的炫目技能看着很眼熟。

全球一线巨头一方面与整车厂合作亮相不同展位，另一方面也不失时机地展示自己的最新技术。 然而，对于已经习惯了最先进的汽车智能软硬件的中国消费者来说，这些技术并不令人印象深刻。

博世在本次展会上发布了最新的集成平台。 其新型车载计算机（称为 & ADAS集成平台）的核心是一个单一的SoC，可以同时处理信息娱乐和驾驶辅助系统两个领域的各种功能。 其中包括自动停车、车道检测，还配备了智能个性化导航和语音辅助等功能。 对于车企来说，这样的集成平台占用空间更小，成本也更低。

大陆集团专注于高端汽车装备，推出首款施华洛世奇水晶显示屏。 该产品是全球首款完全集成于晶体的高端车载显示屏。 10英寸的屏幕尺寸实现了前所未有的亮度和对比度水平，使图像看起来悬浮在空中。 作为一款象征意义大于实用性的产品，这款水晶屏出人意料地获得了今年的CES创新奖。

此外，大陆集团的停车雷达RVP还获得了今年的CES创新奖。 该产品采用雷达代替超声波传感器，并集成四个环视摄像头，增强整体停车功能。 通过高性能计算机片上系统，该系统还为巡航、安全等其他ADAS功能领域提供全面的解决方案。

是法雷奥即将推出的软件解决方案，用于预测和推动电动汽车最高效的热管理策略，将行驶里程延长高达 24%，并延长电池寿命。 同时，法雷奥还与车企合作推出了配备15毫米高法雷奥双功能前照灯模块和两个数字面板的最新车型，以及配备其座舱远程操作解决方案的宝马。 iX系列。

现代集团旗下零部件制造商现代摩比斯展示了20项准备量产的技术，包括创新显示系列、大功率集成充电控制单元等。值得注意的是采用全息光学元件的下一代显示技术——透明汽车显示屏，可以将图像清晰地投射到透明面板上，为驾驶员提供更大的开放性。

日本旭化成AKM微电子公司持续开发软件并推出汽车声学设计解决方案SOUND。 在 CES 上，AKM 将展示其结合高品质音频 IC、软件和调音技术的沉浸式音频体验。

伟世通 Deco Trim 带来了一个控制显示屏，在未通电时，它看起来像木质或金属表面，与汽车内部融为一体。 当传感器检测到手时，显示屏变成控制面板，控制电动车窗、暖通空调系统和音频控制等内部功能。 该产品还获得了今年的汽车技术创新奖。

LG计划推出下一代显示器，并致力于“基于屏幕”的汽车。 LG还将业务扩展到能源管理领域，其最新的无线电池管理系统（BMS）可以实现更长的续航里程。 该 BMS 系统是所有电动汽车的重要组成部分。 它可以实时监测电池电压、电流和温度，以优化电池性能和寿命。

菲亚特子公司马瑞利推出业界首款“虚拟驾驶舱”，即由亚马逊云技术（AWS）提供支持的数字孪生演示器（Twin），可在云端复制完整的车辆驾驶舱，从而加速设计和测试以OTA方式进行模拟和功能部署。 车企可以在此基础上对座舱进行升级，而不影响现有功能。

03 组队出击，中国汽车黑科技引领全球潮流

本届CES大会上，中国参展商有1114家。 虽然与2018年高峰期略有差距，但总体数量仍占所有参展商的近三分之一，其中与汽车行业和出行科技相关的参展商数量近百家。 虽然这些参展企业绝大多数都是中小型甚至初创企业，但无论是整车还是细分产业链，都不乏优秀的产品。

与往年不同的是，今年中国汽车整车厂向产业链延伸，或者与不同产业链伙伴联手的趋势明显。 例如，去年CES上吉利汽车作为中国车企代表首次亮相，带来了旗下高端智能纯电动品牌吉氪的两款车型。 而今年，搭载京东方全球首发45英寸8K车载直通屏的吉利银河E8亮相京东方展台。

随着智能汽车行业的快速发展，全球主流汽车品牌越来越注重人车交互的升级。 大屏化、个性化、智能化、多元化、超高清车载显示逐渐成为趋势。 京东方在汽车屏赛道上持续发力。 本次大会上，BOE（京东方）将推出Oxide、8K、BD Cell、MLED、OLED等车用显示产品及解决方案。 除吉利银河E8外，搭载京东方BD Cell技术的阿斯顿·马丁DB X 707也将同步展出。

此外，京东方还将推出全球首款超大Oxide智能座舱，以及以智能汽车为代表的多种前沿显示技术，其中不少是颠覆性的行业黑科技。

蔚来携手图大通、XREAL亮相CES，展出ES8、ET7。 其中，ES8配备全景数字座舱，包括NIO AIR、N-BOX增强娱乐主机、7.1.4沉浸式音响系统、光瀑布环绕氛围灯光、舒适环境和座椅六大组件，可营造出为用户提供领先优势。 全感官沉浸式座舱娱乐体验。

ET7搭载的图大通猎鹰是蔚来第二代平台车型的标配传感硬件。 激光雷达最大探测距离可达500米。 已帮助8款二代平台车型实现安全高效的智能驾驶功能。 伴随蔚来全球导航辅助NOP+，已完成近2亿公里的智能驾驶里程。

激光雷达也是本次全球供应商竞争的热门赛道之一，全球市场上不乏实力强劲的竞争对手。 例如法雷奥可以为L2及以上自动驾驶车型提供激光雷达，并已与滴滴达成合作，预计在2025年推出L4级自动驾驶汽车。

中国激光雷达赛道的所有领先企业都将亮相CES。 除了兔大通之外，本周刚刚成功上市并迅速成为全球市值第一的激光雷达公司速腾炬创也推出了M平台首款超远距离激光雷达M3、E平台激光雷达产品以及AI感知软件在 CES 会议上展示了一系列传感解决方案。

去年，速腾激光雷达销量突破了25万台的年度交付大关。 截至2023年12月18日，速腾已获得21家车企和Tier 1的62款车型固定订单。

禾赛科技正式发布512线超高清超远距离激光雷达AT512。 该产品搭载禾赛最新第四代自研芯片。 通过引入3D堆叠、光噪声抑制等前沿技术，实现极致的光模块效率和顶尖的垂直集成能力，在不改变尺寸的情况下实现全面的性能升级。

值得一提的是，禾赛ET25超薄汽车激光雷达荣获CES创新奖。 ET25系列机身极其轻薄，机身高度仅为25mm。 它可以轻松安装在汽车前挡风玻璃后面，可以满足新一代消费者对车身美观的严格要求。 （车云接下来还将介绍CES获奖产品。）

作为车规级智能汽车计算芯片及基于芯片的解决方案供应商，黑芝麻智能将在本次展会上推出一系列车规级芯片及解决方案。 智能化对汽车电子电气架构的性能和成本提出了更高的要求。 芯片在电子电气架构的变革中发挥着关键作用。 黑芝麻智能将致力于通过芯片创新和技术迭代，为产业链和生态合作伙伴创造更多可能。

路特斯旗下的机器人公司也亮相CES大会，带来了全新的高端智能驾驶解决方案、智能驾驶操作解决方案等，还有清微科技带来的智能清洁机器人和智能底盘系统。

在智能驾驶赛道上，中国企业也表现不俗。 作为全球领先的L4级自动驾驶技术公司，文远知行携最新自动驾驶技术和产品再次亮相CES。 文远知行已在全球超过26个城市开展自动驾驶研发、测试和运营，累计自动驾驶里程超过2500万公里。 其产品包括自动驾驶出租车、自动驾驶小巴、自动驾驶货车、自动驾驶环卫车、高端智能驾驶等。

此外，电动车滑板底盘赛道领军企业优跑科技也将亮相CES并推出新品。 小鹏汽车旗下小鹏回天将展示其飞行汽车。 这也是小鹏汇天一体化飞行汽车自去年10月发布以来，首次在国际舞台上公开亮相。

随着汽车智能化的不断深入，用户对智能汽车的需求更加多元化、场景化。 汽车制造商不再是简单地堆砌材料、炫耀技术，而是与人、与车互动，提供软硬件耦合的一体化车载解决方案。 该解决方案正在成为主机厂和供应链企业合作的方向。 在这条赛道上，中国汽车企业在很多方面无疑走在了世界前列，值得我们更多关注。

车云团队将在CES上为观众带来全球参展商，特别是中国科技和汽车企业的最新动态。 请继续关注我们的后续报道。

本文来自微信公众号，作者：车云举，36氪授权发布。