汽车芯片被疯狂抢夺
汽车芯片被疯狂抢夺
随着消费和工业市场接连下滑，汽车成为过去一年最大的趋势。 近段时间，汽车厂商动作不断，芯片是常见的关键词。 这些厂商的哪些举动值得关注？ 本文盘点一下。
理想：连续签订两份合同
近一个月来，理想已与两家芯片巨头达成电源和传感器芯片的长期供货协议。
2023年12月22日，理想汽车与意法半导体（ST）签署碳化硅（SiC）长期供应协议。 根据协议，意法半导体将为理想汽车提供碳化硅，以支持理想汽车进军高压纯电动汽车市场的战略计划。 理想汽车即将推出的800V高压纯电动平台将在电驱动逆变器中采用意法半导体第三代1200V SiC先进技术。
除了增程式电动汽车（EREV）之外，理想汽车还进军纯电动汽车市场。 其首款家用科技纯电动旗舰MPV已于2023年第四季度首次亮相。未来计划推出更多高压纯电动车型。 为了保证新车型的优异性能，碳化硅需要在电驱动逆变器中大量使用。
2024年1月9日，理想汽车与安森美半导体续签长期供货协议。 理想汽车在其增程式电动汽车 (EREV) 中采用了安森美半导体成熟的 8 兆像素图像传感器。 此次协议签署后，理想汽车将在其下一代800V高压纯电动车型中采用安森美半导体的高性能1200V裸芯片，并在未来继续集成安森美半导体的8兆像素高性能图像传感器楷模。 两家公司的合作将加速车辆的电气化并提高驾驶安全性。
在智能驾驶芯片方面，立德首先采用了来自中国的自动驾驶芯片，后来又采用了地平线的“征途3”。 最新的L9型号配备了的Orin芯片。
值得注意的是，立德有着“造芯”的“理想”。 2022年4月，利达汽车关联公司“四川利达智能运动股份有限公司” 经营范围包括“集成电路芯片设计与服务”。
NIO：自研卷
蔚来在智能驾驶芯片方面尤为“体量”。 2023年12月，蔚来正式发布首款自主研发的智能驾驶芯片——神机。 据李斌介绍，其达到了目前业界四款旗舰智能驾驶芯片的性能。 也就是说，神机的算力将会在上面。
蔚来的辅助驾驶发展经历了两个阶段。 第一代系统的开发始于2016年蔚来与蔚来达成合作。 到2018年，全球首款搭载EyeQ4芯片的量产车型ES8正式交付。 第二代系统是2022年3月基于NT2.0平台的首款型号ET7，其超级计算平台Adam搭载4颗 Orin芯片，总算力高达特斯拉期间的FSD HW3.0计算平台同一时期。 7倍的力量。
与其他厂商不同，蔚来汽车也在2022年7月与AMD达成芯片供应合作。不过，与AMD与特斯拉的合作不同，AMD不会为蔚来汽车提供车载芯片，而是为车辆研发提供高端芯片。 高性能处理器支持。
功率模块方面，去年12月23日发布的蔚来行政旗舰车型ET9采用了蔚来自主研发的1200V SiC功率模块，以及面向900V的46105大圆柱电芯和电池组。 核心能量密度高达292Wh/kg，充电效率达到5C。 官方数据是充电5分钟后续航里程为255公里。
根据蔚来工程师此前披露的数据，ET7上的180kW永磁同步电机（主驱动电机）采用SiC功率模块后，电流相比IGBT提升30%，整体功率效率≥91.5 %。
去年5月，蔚来与安森美达成合作，采购其VE-SiC功率模块，该模块搭载第二代SiC技术，采用HPD封装。 也就是说，蔚来之前的SiC车型主要采用HPD模块，但从ET9开始，改用SiC半桥模块。
雷达方面，2023年5月2日，蔚来与NXP启动4D成像雷达合作。 恩智浦最新的4D成像雷达解决方案将帮助车辆显着提高前置雷达性能，使其能够在高速公路和复杂道路上运行。 对城市场景中距离达 300 米的其他车辆、弱势道路使用者或物体进行识别和分类，为汽车用户带来更高的道路安全性和驾驶舒适度。
吉利：关注碳化硅
回顾过去，2021年8月，吉利与罗姆半导体缔结以SiC为核心的战略合作伙伴关系； 2021年5月，吉利汽车子公司威锐电动汽车与新聚能合资成立广东新粤能半导体有限公司； 2022年6月，吉利旗下威锐电动宣布，吉氪威锐200kW SiC电驱动总成正式下线； 2023年初，吉利2023款吉氪001正式上市。 该车后置电机采用碳化硅技术升级，在续航方面实现了突破。 可以说，吉利一直非常重视SiC技术。
2023年11月28日，吉鑫先进宣布与宁波吉利汽车研发中心开展碳化硅材料业务交流。 吉鑫先进是国内领先的碳化硅衬底研发制造企业，一期建设有效产能15万片/年。 宁波吉利汽车研发中心是吉利控股集团全球五个工程研发中心之一，拥有碳化硅芯片设计、制造和封装测试生产线。 通过此次交流，双方确定了锁定碳化硅衬底订单等多种战略合作方式。 吉鑫先进将保障吉利汽车碳化硅衬底产品的供应。
吉利也有意制造自己的IGBT封装。 2022年12月，吉利招标平台发布了《京能微电子一期厂房改造项目监理项目招标公告》。 公告指出，京能微电子一期工厂改造项目租赁乐坤工业园A-3栋314单元约5000平方米，建设年产60万套IGBT功率模块的一期工厂，主要包括3000平方米。 万级洁净室及实验室，1000平方米动力站，1000平方米仓库及办公区。
吉利一直在增加汽车级芯片的供应。 2023年1月12日，吉利科技集团与吉塔半导体签署战略合作协议。 双方将全面开展汽车级芯片的研发、制造、市场应用、人才培训等领域。 合作打造中国首个汽车电子共享垂直集成制造（CIDM）芯片联盟，成立联合实验室，专注于汽车电子MCU、功率器件、SoC、PMIC等的研发、工艺联调、生产工艺芯片，致力于整车规格可靠性测试和整车量产应用。 同时，双方都着力培养先进制造能力和人才团队，以确保汽车级芯片供应链的安全性和长期可持续性。
在自动驾驶芯片方面，吉利旗下的湖北新青科技有限公司（以下简称：新青科技）是关键。 2023年12月25日，新清科技宣布，其首款国产7纳米高算力车规级芯片“龙鹰一号”出货量突破20万片大关。 “龙鹰一号”已批量交付领克08、领克06 EM-P、锐蓝7等车型，并获得主流车厂等20余款车型的认可吉利和一汽。 与此同时，新青科技与国内外Tier 1建立的多个合作项目进展顺利。
哪吒：地平线协作款今年将量产
智能驾驶芯片方面，2022年10月27日，哪吒汽车与人工智能计算领军企业展开合作，搭载DRIVE Orin车载计算平台，并持续重点推出座舱驾驶一体化雷神芯片，持续提升哪吒汽车整体业绩。 汽车AI智能化水平。
2023年4月18日，哪吒汽车与地平线正式签署全面深化战略合作协议。 根据协议，哪吒汽车基于高水平智能驾驶专用芯片征途5，依托自身全栈研发能力，携手地平线围绕BEV等领先算法技术深化合作，打造高端智能驾驶专用芯片“征途5”。 NOA智能辅助驾驶系统。 首款合作车型将于2024年量产，同时双方基于高性能芯片征途3的合作也从现有的哪吒U-II扩展到整个哪吒系列的更多车型。
碳化硅方面，2022年11月21日，哪吒汽车发布了昊智800V SiC高性能电驱动系统。 它由SiC电子控制单元、油冷扁线电机、细齿减速机组成。 系统采用三合一高度集成设计。
800V碳化硅高性能电驱动系统采用电机与减速机联合的结构设计。 电机和控制器共用一条冷却管路。 是业界领先的一体化全内置冷却循环结构。 冷却系统连接紧密，内置管路较短。 、流阻低、集成度高、结构紧凑。
此外，去年9月15日，哪吒还与国家新能源汽车技术创新中心（简称“国创中心”）签署战略合作协议。 双方共建联合车载实验室、联合车用级芯片测试认证实验室、数字场景实验室正式揭牌。 根据协议，基于双方在汽车能效检测、芯片检测认证、数字化场景等领域的优质实验室资源，合作共建联合实验室，依托哪吒汽车的优质实验室国家创新中心创新技术营销渠道。 和结果的应用。
比亚迪：麒麟可能加入
4个月前，有消息称华为与比亚迪签署合作协议，向比亚迪供应麒麟汽车系统芯片，为华为在汽车智能座舱领域的应用提供算力基础。 第一款产品是麒麟710A。
当然，早在2019年3月，华为与比亚迪就在深圳签署了全面战略合作协议。 双方计划在汽车智能网联、智能驾驶、智慧云轨、智慧园区等方面开展深入交流与合作。
在智能驾驶芯片方面，在GTC 2023大会上，创始人黄仁勋表示将进一步扩大与比亚迪的合作。 比亚迪将在下一代王朝系列和海洋系列车型中采用的DRIVE Orin高性能计算平台。 早在2018年，比亚迪就开始与百度、华为、速腾钜创、地平线等公司合作。 此外，2023年3月，芯片公司昆仑芯科近期进行公司变更，比亚迪为其新股东之一。
功率模块方面，2020年比亚迪推出首款1200V 840A/700A三相全桥SiC功率模块，并在比亚迪汉EV上使用自主研发的SiC，成为国内首款搭载SiC电控的车型； 2021年，比亚迪发布纯电动平台纯 3.0，搭载比亚迪自主研发的SiC功率模块，使其SiC电机控制器功率模块规格达到1200V-840A； 2022年，比亚迪宣布推出全新1200V 1040A碳化硅功率模块。 与2020年产品相比，该模块在不改变原有模块封装尺寸的情况下，模块功率大幅提升近30%。 主要应用于新能源汽车电机驱动控制器。
今年年初，比亚迪推出了阳王U8、U9，同样搭载了SiC电控技术，整车运行效率提升了3%以上。
2024年1月8日，新联集成宣布获得比亚迪颁发的“特别贡献奖”。 据悉，2021年以来，新联集成与比亚迪在多个领域展开了广泛合作。 业务涉及晶圆SiC、IGBT、Si基等功率器件、汽车主驱动电源模块及模拟IC等领域。
广汽集团：与禾多达成合作
新柳汽车1月9日的消息显示，其与禾多竞争，成功进入2023年广汽合作项目，凭借在奥林X的经验，在几个月内迅速完成了针对广汽项目需求的适配。
新柳汽车表示，广汽集团对禾多进行了大量投资。 截至目前，C3轮融资总额已超过10亿元，广汽集团累计投资近4亿元； 自2023年7月吸纳OPPO哲酷高管以来，智能驾驶芯片设计目前已达到IP阶段。 知识产权外包是重要节点，正在审慎推进。
此前，2023年1月17日，地平线与广汽艾安在广州签署全面战略合作协议。 根据协议，艾安将基于n ®系列芯片开发和应用智能驾驶和座舱智能交互平台，打造技术领先的智能产品。 目前，搭载征途2芯片的艾安车型已实现量产； 双方正在基于 5等全系列芯片探讨合作。
去年8月，广汽集团宣布成立电驱动技术公司，实现自主IDU电驱动系统和GMC混合机电耦合系统的产业化。 不到一年的时间，广汽集团于今年3月发布了新一代高性能集成电驱动技术群“夸克电驱动”。
2023年9月16日，广汽集团携手立讯精密投资30亿，力升科技项目正式开工。 该项目总占地面积约100亩，总投资约30亿元，致力于实现汽车核心域控部件。 研发和生产的本土化将有助于做大做强广州智能网联汽车产业链。
2023年12月5日，广汽零部件与株洲中车时代半导体合资的广州清澜半导体有限公司IGBT（绝缘栅双极型晶体管）投产仪式在广州清澜公司举行。 该项目计划总投资4.63亿元，主要围绕新能源汽车自主IGBT领域的技术研发和产业应用。 这是华南地区首个独立的新能源汽车IGBT投资项目。 也是广州市和“广州市政府”的重点建设项目。 “城中村”项目落户广汽智能网联新能源汽车产业园。 一期项目规划产能为年产40万片汽车IGBT模块； 二期规划产能为年产40万片汽车IGBT模块，计划2025年投产。项目建成后，总产能为年产80万片。
上汽集团：与华虹签约
2023年12月6日，上海汽车芯片工程中心和上海汽车芯片检测认证公共实验室揭牌，多项重大合作落地。 这标志着上海在汽车级芯片产业上又向前迈出了一大步。 工程中心首期计划投资30亿元，建设12英寸研发中试线，开发汽车级BCD技术和MEMS技术，为客户提供汽车级驱动芯片、ASIC、智能传感器的OEM服务和其他产品。
上海汽车芯片工程中心由上汽集团牵头，嘉定工业区、联合投资、信威集团、上海微技术产业研究院共同规划。 上述企业计划打造汽车级芯片设计与制造的公共平台，解决当前汽车芯片设计企业“流片难”等普遍问题。 值得一提的是，这是国内车企主导的首个汽车芯片商业运营功能平台。
至于芯片企业的参与，中国第二大晶圆代工龙头华虹集团也参与其中。 在上述推介会上，上汽集团与华虹集团签署了战略合作协议。 两家行业龙头将充分发挥各自优势，强强联手，共同推动汽车芯片产业发展。
据华虹集团官网介绍，该集团是中国国有8+12英寸集成电路制造产业集团，拥有先进的主流芯片制造工艺技术。 我们熟悉的华虹半导体就是该集团旗下的子公司。
过去的一年，上汽在芯片上动作不断：2023年3月，上汽大众驱动系统部门正式启动项目，开发MEB平台碳化硅“三合一”桥产品，该产品将结合国家领先的碳化硅功率半导体模块。 与供应商“振趣科技”合作； 2023年6月，中国电子芯片技术（集团）股份有限公司与上汽通用五菱汽车股份有限公司在广西柳州举行战略合作协议签约仪式； 2023年7月，与岭动股份签署《委托上汽汽车芯片可靠性认证审核意向书》； 2023年8月，上汽集团与电科芯片就双方共同开发的关键控制芯片在芯片流片前召开了技术方案交流和评审会。
一汽：与中国电子签署合作
2023年11月29日，中国电子信息产业集团公司（CEC）与中国一汽在深圳签署战略合作框架协议。 根据协议，双方将围绕深化汽车产业与信息技术融合、汽车芯片联合开发与应用、数据安全和数据要素市场化研究等开展战略合作，共同推动汽车产业融合发展。先进的计算系统和汽车工业。
此外，一汽的另一动作也值得关注。 2023年4月14日，中国一汽集团有限公司发布题为《技术领航丨一汽首款750V碳化硅功率芯片成功流片》的信息，表明中国一汽集团有限公司研发中心与中国电子科技集团与五十五研究所联合研发的电驱动用750V碳化硅功率芯片已完成样品流片，正式进入产品级测试阶段。
奇瑞：碳化硅跟进
2023年10月20日，奇瑞汽车与安徽长飞先进半导体有限公司签约。长飞先进是一家专注于碳化硅功率半导体产品研发和制造的IDM公司。 今年6月28日，长飞先进宣布完成超36亿元A轮股票融资； 计划投资60亿元建设第三代半导体功率器件生产项目。 资金来源包括约人民币36亿元的股权融资和约人民币24亿元的银行贷款。
其中，项目建设内容包括第三代半导体外延、晶圆制造、封装测试等生产线。 建设完成后，将形成年产36万片6英寸碳化硅晶圆及外延、年产6100万只功率器件模块的产能。 能力。 该项目预计2025年建成，届时将成为国内最大的SiC功率半导体制造基地。
除了与长飞公司合作外，奇瑞还投资了奇瑞汽车全资子公司奇瑞科技这家SiC公司。 它是一家名为瑞迪微电子的IGBT/SiC公司的大股东，持股超过56%。
图片来源｜七叉叉
新一轮市场行情蓄势待发
近年来，在相关政策的推动下，电动、智能汽车市场不断扩大。 去年6月，工信部相关负责人表示，将启动智能网联汽车进场上路试点，支持L3级及以上自动驾驶商业化应用驾驶功能。 7月，《国家车联网行业标准体系建设指南》正式发布，明确提出要系统形成“能够支持组合驾驶辅助和自动驾驶通用功能的智能网联汽车标准体系”到 2025 年。
据电动汽车百强会统计，2022年全球新能源汽车销量将达到1082.4万辆，同比增长61.6%。 2022年，我国新能源汽车销量688.7万辆，同比增长93.4%，占全球新能源汽车销量60%以上。 燃油车自行车使用300至500个芯片，新能源汽车和具有辅助驾驶功能的汽车有1000多个芯片，L4自动驾驶汽车自行车预计有3000多个芯片。
随着造车新势力不断崛起，汽车市场开始发生变化。 2024年新年第一周，中国市场新车品牌销量榜首易主。 根据理想汽车官方微博发布的2024年第一周（1.1-1.7）汽车销量数据显示，文杰汽车周销量为5900辆。 汽车周销量为4300辆，其次是深兰、蔚来、零跑、极氪、腾势、智极、小鹏、揽图。
消费需求低迷，工业市场受到影响，现在汽车成为新趋势。 可以说，智能化和碳化硅已经成为近段时间最大的热点。
参考
[1] 安森美半导体：安森美半导体与理想汽车续签战略协议，共同打造下一代800V智能电动汽车。 2024年1月9日。
[2] 意法半导体中国：意法半导体碳化硅助力理想汽车加速进军高压纯电动汽车市场。 2023年12月22日。
[3]创业网：打败特斯拉、实现芯片“独立”，比亚迪想抢谁的饭碗？ .2022年7月21日。
[4]国资北京：北汽集团丨共同绘制智能驾驶“芯”蓝图！ 与n公司开展战略合作。2023年2月27日。
[5] 长飞先进：新闻速递| 长飞先进与奇瑞汽车签署“汽车芯片联合实验室”战略合作协议。 2023年10月20日
[6]专家称三代半：这家SiC公司“攻陷”了一家车企，投资60亿建线。 2023年10月25日。
[7]邦党：重启IPO信心十足：用“三个奇瑞”打造世界级奇瑞。 2023年12月14日。
[8]盖世汽车智能网联：确认！ 蔚来自主研发的自动驾驶芯片即将亮相2023年12月21日。
[9]地平线：地平线携手广汽艾安，征程®全系列芯片助力艾安智能化进阶。 2023年1月21日。
[10]中国电科汽车芯片技术开发研究中心：中国一汽研究院与中国电科五十五研究所联合研发的750V碳化硅功率芯片成功流片。 2023年4月16日。
[11]中国电子汽车芯片技术发展研究中心：转载| 踏上“芯”之旅！ 上汽通用五菱芯片国产化再上新里程碑！ .2023年8月24日。
[12]中国电科汽车芯片技术发展研究中心：让我们一起携手踏上新征程——芯片集团与上汽通用五菱签署战略合作协议。 2023年6月7日。
[13]国家创新中心NEVC 2：国家创新中心与哪吒汽车签署战略合作协议，涵盖整车、芯片、数字场景。 2023年9月18日。
[14]哪吒汽车：哪吒汽车与地平线深化战略合作。 基于征途5的合作车型将于2024年量产。2023年4月19日。
[15]芯流汽车：独家：与禾多竞争，成功进军广汽，智能驾驶芯片研发到IP阶段。 2024年1月9日。
本文来自微信公众号，作者：付斌，36氪授权发布。