特斯拉、文杰、理想等六款热门车智能座舱比拼

特斯拉、文杰、理想等六款热门车智能座舱比拼

足够智能的汽车驾驶舱可以在你靠近时识别出你。 一系列预先设定的欢迎仪式开始了。 车门自动解锁，车内灯光调整至预设的“欢迎模式”，甚至音乐也会自动播放。 这一切都让车主感受到座舱的智能化和人性化。

今天的汽车不再只是一种简单的交通工具。 现已发展成为集多种功能于一体的智能出行伙伴。 它更像是一个贴心的管家，为人们提供各种便捷舒适的服务。

在众多汽车品牌中，特斯拉Model 3、小鹏P5、理想一号、文杰M5、蔚来ET7以及刚刚发布的小米SU7是备受关注的六款主流车型。 它们各有特点，代表着汽车。 驾驶舱智能的不同方向和水平。 下面我们就来深入了解一下这六款车型的智能座舱特点。

综合来看，这六款车的智能座舱各有特点。

特斯拉Model 3以其简洁的内饰风格和高性能的整车系统引领潮流。 强大的处理芯片和大屏触摸界面提供流畅的操作体验，而高度集成的设计让驾驶员能够快速访问各种功能。

小鹏P5以其独特的智能交互设计受到广泛关注。 通过语音控制和智能传感技术，驾驶者可以轻松调节车内环境，享受智能出行的便利。

理想一致力于打造智慧生活空间。 宽敞的车内空间和丰富的舒适配置为乘客带来愉悦的出行体验，而独特的四屏交互设计则提升了客舱的科技感。

文杰M5的智能座舱注重舒适与科技的结合。 座椅加热、通风和按摩功能一应俱全，同时提供丰富的娱乐选择。 华为系统的加入给用户带来了全新的智能互联体验。

蔚来ET7的智能座舱强调豪华与科技并重。 宽敞的车内空间、考究的内饰材质彰显豪华品质，而先进的自动驾驶辅助系统则为驾驶者未来出行带来无限可能。

2023年12月28日，小米SU7发布，引起广泛关注和热议。 作为小米汽车首款纯电动轿车，SU7的发布标志着小米汽车正式进军电动汽车市场。

有人称小米SU7是新能源有轨电车中生态互联和软硬件含量最强的智能座舱。

小米SU7拥有更先进的交互架构，配备了分辨率高达3K的16.1英寸中控生态屏，还配备了56英寸AR-HUD抬头显示器。 更酷的是，这款车还配备了翻转式显示屏。 时尚的仪表屏让你的每次驾驶都充满仪式感。 与华为鸿蒙座舱类似，小米智能座舱也支持后置平板电脑，不仅可以用于显示，还可以成为座舱的一部分，控制车辆相关功能，包括导航、空调、座椅调节等小米CEO雷军表示，小米智能座舱是五屏联动，集成了 OS，可以将手机应用无缝转移到车上。 这是小米最大的优势。

随着SU7的推出以及用户体验的不断提升，小米SU7或将成为电动车市场的一匹黑马，赢得更多消费者的喜爱和认可。

可以看到，对于用户来说，车内显示、车内交互都发生了比较直观、“显性”的变化，智能座舱的配置水平也成为消费者购车的重要参考指标之一。 与此同时，智能座舱也成为整车厂打造差异化和品牌影响力的重点领域。

01 各类芯片供应商

随着越来越多的功能集成到座舱中，其所需的硬件资源和计算能力要求也会越来越高。 高算力、高性能的SoC芯片将成为智能座舱的刚性需求。 具体看各个芯片供应商。

特斯拉model 3于2016年发布，2017年量产。为了不断升级车辆系统，更新智能驾驶系统，特斯拉多次升级车辆芯片。

特斯拉第一代座舱域控制器的主计算芯片是 Tegra 3 T30。 该芯片的性能接近Apple Watch芯片S5，但如果用于汽车系统则明显不足。 特斯拉第二代座舱域控制器的主计算芯片是英特尔汽车级处理器Atom A 3950。

由于特斯拉采用的是纯粹的视觉辅助驾驶和避障方案，这需要大量的实时AI分析和计算，需要车机的强大性能。 随后在 2022 年初，特斯拉为 2022 款 Model 3 更换了全新的 AMD Ryzen V1000 系列芯片，其性能相比之前的英特尔 Atom A3950 芯片有了显着提升。

特斯拉使用的AMD Ryzen V1000系列芯片是一款SOC级芯片，集成了Zen架构CPU和Vega架构集成GPU。 它源自PC端芯片，特斯拉的汽车实际上采用了AMD CPU+GPU的汽车级定制芯片组合。 据悉，两者的GPU算力合计是高通骁龙8155的10倍。

高通第三代座舱处理方案骁龙8155也是一款在汽车领域具有巨大性能优势的主控芯片。

高通骁龙8155芯片于2019年1月发布，是全球首款量产的7nm工艺汽车芯片。 整个芯片的AI算力可达8TOPS，还具备蓝牙5.0、Wi-Fi 6等连接能力。

与2016年发布的上一代14nm工艺的高通820A相比，三年的技术变革让8155在性能上有了巨大的提升。 与手机使用的骁龙855芯片相比，8155对GPU和CPU进行了针对性的调整。 ，更加注重多屏、多程序在车上的运用，让芯片更加融入到汽车中，更好地理解汽车。

蔚来ET7和小鹏P5均搭载高通骁龙8155芯片。 此外，理想L9、领克09、吉利博越L等车型也搭载了骁龙8155。

Ideal ONE采用的是早期的高通820A芯片。 从实际应用角度来看，如果说早期的高通骁龙602A和820A芯片只是“汽车芯片”，那么现在的8155和未来的8295更适合被称为智能座舱芯片。 由于8155芯片可以支持8路4K视频的播放，因此一颗芯片可以驱动车内的多个屏幕。 此外，8155芯片之所以是“智能座舱芯片”而不仅仅是汽车芯片，是因为它还可以支持DMS、OMS（驾驶员/乘员监控系统）和360成像中的计算工作。 此外，语音交互功能也利用了8155的计算能力。

如今， ONE已经停产，但新车L9的智能座舱标配了两颗高通骁龙8155芯片，结合24GB内存和256GB高速存储组成的计算平台，为AI提供计算能力。 、软件和娱乐。

2022款文杰M5采用麒麟990A，8核架构。 四个大核心是泰山，四个小核心是A55。 GPU采用与麒麟990相同的Mali-G76核心，但数量有所减少。 麒麟990A的算力约为3.5TOPS，支持5G网络连接。

小米SU7将搭载高通骁龙8295座舱芯片，AI算力高达。 它将搭配小米新开发的 OS车载系统，为用户带来更深层次的智能体验。 2023年下半年，随着全新奔驰长轴距E级、极悦01、极氪001 FR的陆续发布，5nm工艺芯片真正实现量产并上路。 该芯片是高通的汽车规格。 骁龙8295级芯片。

02 骁龙8295强势领先

安兔兔评测车版将于2023年7月正式上线。

作为第三方评测机构，安兔兔手机版自公测上线以来，近一个月来已经收集了大量的跑分成绩。 首个评测结果显示，骁龙8295断崖式排名第一。

骁龙8295是高通第四代座舱解决方案。 它采用5nm工艺，集成了第六代Kryo中央处理器CPU、处理器、多核高通AI引擎、第六代图形处理单元GPU和图像信号处理器ISP等，CPU算力超过200K DMIPS， GPU算力超过3000，支持WiFi 6和蓝牙5.2，NPU的AI算力达到。

与上一代8155相比，GPU整体性能提升2倍，3D渲染性能提升3倍。 同时，一颗骁龙8295可以支持11块屏幕同时显示。

不仅是5nm，还配备了骁龙8295绝对PC级的性能。 驾驶舱内部，6K、8K级别的高分辨率屏幕终于进入了车内。 即使运行手机游戏大作也毫无压力。 再加上本地AI能力的显着提升，以前只能在云端完成的任务现在可以在云端完成。 本地运行。 这里所说的还包括目前炙手可热的AI大模型。

骁龙8295芯片的出现，正在为更加全能的旗舰座舱奠定基础。 在骁龙8295芯片的加持下，小米SU7将为用户带来更好的计算能力和高效的能耗比，为智能座舱提供流畅稳定的操作体验。

排名第二的是骁龙8195。这款芯片在汽车行业的知名度远不如8155。

2019年，高通推出第三代骁龙数字座舱平台，包括入门级系列、中端系列和超级计算平台系列。 具有代表性的芯片有。

与骁龙8155相比，骁龙8195的性能更强，但也意味着更高的价格，因此其采用规模远小于前者。 目前只有凯迪拉克LYRIQ等少数车型配备。

排名第三的是瑞芯微新一代旗舰芯片，该芯片与骁龙8155一样，都是专为汽车智能座舱设计的。 根据官方信息，该芯片采用8nm工艺打造，拥有四个A76核心和四个A55核心。 CPU最高主频为2.1GHz，GPU型号为Mali-G610 MC4。 AI算力达到6TOPS，支持8K视频编解码、8K显示输出。 操作系统方面，兼容Linux操作系统。 同时可实现智能座舱七屏显示及多摄像头直接接入，可实现驾驶员、乘客监控等功能。

排名第四的是骁龙778G。 这是比亚迪5.0汽车所使用的芯片。 CPU部分采用1+3+4架构，最高主频2.7GHz，GPU型号为643，已装在比亚迪腾势N7上。

横扫智能座舱领域的代表性芯片骁龙8155在本次排名中占据第五位。 目前这款芯片已经得到广泛应用，型号覆盖了几十万到几十万的价格区间。 尤其是新势力品牌的机型几乎都标配了骁龙8155。

03 加速国产车规级SOC的进入

除了瑞芯微跻身榜单前五之外，多款国产汽车芯片表现也可圈可点。

新青科技的龙鹰一号和展锐在本次测试中分别排名第六和第八。

2023年3月，新清科技汽车级SoC芯片“龙鹰一号”正式量产供货。 龙鹰一号采用7nm制程工艺，集成87层电路，拥有88亿个晶体管，配备8核CPU（整数运算能力高达90K），其中大核为-A76，14-核心GPU（浮点计算能力高达900G），集成可编程NPU核心，INT8计算能力高达8TOPS。 此外，它还拥有强大的VPU、ISP、DPU和DSP集群，以及匹配的高带宽和低延迟内存通道，为智能座舱应用提供全面的计算能力支持。

据悉，从2023年中期开始，搭载龙鹰一号的多款国产车型将陆续上市。 随后8月，搭载两辆龙鹰的领克08开启预售阶段。

A7862是展锐首款车规级5G智能座舱芯片平台。 采用12nm工艺制程，包含2个ARM A75核心和6个ARM A55核心。 CPU计算能力为54k DMIPS，配备Mali G52 GPU，可提供更高质量的汽车图像效果。 据悉，除了A7862之外，展锐还推出了4G汽车芯片A7862和A8581，目前已进入领先汽车群体。

除了上述的瑞芯微科技、芯清科技、紫光展锐之外，国内还有芯驰科技、捷发科技等众多优秀企业也在不断推出相应的产品和解决方案。

新驰科技的X9系列是目前量产速度最快的智能座舱芯片产品之一。 已在上汽、奇瑞、长安等车企车型上实现规模化量产，且搭载量持续增加。

资料显示，芯驰X9系列是专为新一代汽车电子座舱设计的车规级汽车芯片。 它不仅集成了高性能CPU、GPU、AI加速器和视频处理器，还搭载多种智能引擎，实现感知、语音识别、深度学习等功能，可有效提升智能设备的感知和交互能力。驾驶舱。

据了解，X9系列处理器可支持多种操作系统，同时驱动仪表、中控、后视镜、后排娱乐等多达10块屏幕和4K屏幕的输出，并支持多屏共享和交互，以及360环视、停车、DMS、语音识别等丰富的应用场景。

2023年6月，捷发科技自主研发的高性能智能座舱域控SoC芯片在捷发深圳公司成功点亮。 继第一代入门级智能座舱出货量突破百万台后，捷发科技又扩大了在中高端智能座舱领域的产品布局。

采用A76、A55大小核异构设计，CPU达到10核，芯片算力达到60K+DMIPS，可以加快启动速度，增强任务分配和实时切换能力。 同时，该芯片拥有强大灵活的视频输出能力，最多可支持车内7屏显示，以及长屏、高清超大屏和4K显示。 它还内置双核高性能HiFi DSP，可以呈现更清晰、更生动的图像。 视觉和听觉效果。

它是捷发科技在智能座舱领域的最新创新，可实现高度智能化的车辆座舱控制和管理。 它集成了AR-HUD、高性能导航娱乐系统、3D液晶仪表、360环视、座舱环境控制等多项关键功能。

虽然从目前的市场份额来看，智能座舱SoC芯片市场份额主要集中在海外几家芯片公司手中，包括高通、瑞萨、英特尔、NXP、TI等。从全球来看，2022年，高通座舱SoC芯片已市场份额最高，占43.4%； 瑞萨电子排名第二，占比19.7%； 英特尔排名第三，占比为19.7%，为18.16%。

不过，在国外巨头大力布局座舱芯片的同时，一批本土厂商也开始涌入市场，趁着国内智能电动汽车爆发之机。 本土厂商凭借核心技术的不断新突破、更加开放的合作模式以及就近服务、随时随地响应客户需求的优势，开始在智能座舱芯片市场占据一席之地。

本文来自微信公众号，作者：冯宁，36氪经授权发布。