2024 CES观察：美国本土车企缺席，智能汽车退居二线？

2024 CES观察：美国本土车企缺席，智能汽车退居二线？

其中，梅赛德斯-奔驰（-Benz）在CES上展示了全新MBUX虚拟助手。 这个虚拟助手不仅可以根据上下文为用户提供个性化建议，还可以进行自然流畅的对话。 它被认为是梅赛德斯-奔驰多媒体系统的下一代版本。

即使是智能电动车时代，奔驰仍将豪华理念坚持到底 | 梅赛德斯-奔驰

例如，当用户说“我饿了”时，它不仅会推荐餐厅，还会过滤菜单和用户评论。 此外，AI系统还可以提前为用户预留停车位或根据交通状况安排班次。

同时，梅赛德斯-奔驰还展示了其最新的CLA-Class概念车和电动G-Class SUV原型车，展示其未来车型的设计语言。

宝马加持

生成式人工智能和增强现实

宝马集团在CES上展示了令人瞩目的XREAL Air 2增强现实眼镜和智能个人助理，向用户展示了宝马的全新数字技术和未来人机交互的发展方向。

宝马不只注重操控，也在加速智能化转型 | 宝马集团

XREAL Air 2 增强现实眼镜旨在增强驾驶体验。 戴上这副搭载增强现实技术的眼镜，用户可以身临其境地体验XREAL Air 2如何以直观直观的方式将导航指令、危险警告、娱乐内容、充电站信息、停车状况等功能融入现实。 环境。

宝马还展示了基于亚马逊Alexa大语言模型的全新语音助手。 这款全新BMW智能个人助理变身BMW专家，为驾驶者和乘客提供更加人性化的帮助，及时解答有关车辆的问题。 无需用手，车主只需通过语音即可实现人与车的智能交互，享受“懂你”的情感数字体验。

大众全新高尔夫GTI

介绍

大众汽车发布了新款高尔夫GTI，其外观相对不变，但内部进行了重大改进。 与此同时，大众宣布第八代高尔夫中期改款车型将于1月底上市，并计划举办盛大庆典，庆祝高尔夫50周年。

大众汽车发动机系统长期饱受诟病，迎来新转 | 大众汽车

引人注目的是，在 CES 2024 上，大众汽车将把语音助手后端集成到其许多未来的车型中。 此次智能座舱升级为大众车型​​的人机互联提供了诸多新功能，远远超出了之前的语音控制水平。 随着语音助手的推出，未来的大众车型将凭借更加智能的语音辅助系统成为驾驶生活中的得力伙伴。

03 芯片巨头角逐汽车行业

与往年不同的是，今年汽车整车厂向产业链延伸的趋势明显。 其中，汽车芯片是今年备受关注的领域之一。

仍然是最引人注目的

作为老牌芯片厂商，成为了今年CES上最繁忙的厂商。 他们不仅带来了全新的RTX SUPER桌面GPU、基于开发的生成式AI服务，还带来了最新的DRIVE系列汽车业务。 进步。

在CES 2024上，英伟达宣布理想汽车将在其下一代车型中使用Thor汽车芯片平台。 长城汽车、小米汽车、极氪科技三大厂商已在其下一代智能驾驶系统中采用了Orin芯片。

DRIVE Thor最高算力是目前主流Orin-X的8倍 | 英伟达

英伟达汽车部门副总裁吴新洲表示，Orin芯片已经成为当今智能汽车的首选AI计算平台。 由于汽车制造商需要更先进的自动驾驶功能和AI性能，下一代雷神芯片将继续被汽车制造商在未来的车型中使用。 通过了。

据悉，DRIVE Thor超级芯片将提供高达2000 的高性能计算能力，并提供先进的AI功能，而这些功能将首先部署在采用Ada架构的Grace CPU和GPU上。

高通野心超越智能舱，展示骁龙数字机箱产品

作为一家成熟的芯片和智能座舱解决方案公司，高通专注于骁龙数字底盘产品组合的广度、成熟度和突破性创新。

高通展台智能座舱演示 | 高通

据了解，这一组合为下一代生成式AI提供赋能，涵盖数字座舱、车联网技术、互联网服务、高级驾驶辅助和自动驾驶系统等多个方面。 具体来说，它可以分为四个不同的部分：

骁龙汽车车内网络连接平台，包括4G/5G信号互联、WIFI、蓝牙、定位和电力线通信。

骁龙汽车云服务平台，

骁龙汽车座舱平台包括座舱体验、仪表显示、导航、摄像头、显示和声音多媒体以及消费者出行应用。

骁龙汽车智能驾驶平台涵盖了L1到L4级的智能驾驶芯片和软件。

高通的“下一代生成式人工智能数字座舱”是针对边缘生成式人工智能，这意味着，根据品牌和应用程序，汽车可以运行生成式人工智能应用程序，以动态更新道路上的行驶情况。 有关会员的信息。 服务和建议可以个性化，应用程序可以预测驾驶员的偏好和需求。

英特尔涉足汽车，发布汽车专用芯片平台

在今年的 CES 上，英特尔分享了其 AI 战略向汽车市场的拓展。 此举包括收购该公司，这是一家专注于智能电动汽车能源管理 SoC 的无晶圆厂芯片和软件公司。

此外，英特尔还推出了全新的AI增强型软件定义汽车SoC系列，并宣布极氪将成为首家采用该全新SoC的汽车制造商，旨在为下一代汽车提供生成式AI驱动的移动客厅体验。 这些新型人工智能增强芯片旨在满足行业对功耗和性能可扩展性的需求，具有人工智能加速功能，可实现包括驾驶员和乘客监控在内的车载人工智能应用。

英特尔首次进军汽车芯片领域，推出汽车软件定义的汽车 SoC 系列英特尔

此外，还宣布推出Eye Q7H芯片，该芯片采用5nm工艺制造，计算能力高，功耗为60W，计划于2027年量产。

AMD发布汽车级芯片Edge和

作为英特尔的传统“对手”，AMD也在CES 2024上推出了两款7nm工艺的汽车级芯片Edge和Ryzen。

随着AMD推出Edge和Ryzen AMD，汽车行业老对手齐聚 | AMD

据了解，搭载AI引擎的Edge汽车级自适应SoC可以为AI计算、视觉和信号处理提供诸多优势。 Edge汽车级自适应SoC可以对大量数据摄取执行AI推理，也可用于激光雷达、雷达和摄像头等传感器以及集中式域控制器。

此外，Edge的AI引擎还能够处理不同类型的AI模型，例如分类和特征跟踪。 该器件组合提供20,000至521,000个LUT逻辑单元和5至5个计算能力。 该产品组合具有可扩展性，设计人员可以使用相同的工具、生态系统和安全认证轻松移植他们的设计。

基于全新7nm工艺、“Zen2”核心和AMD Vega 7显卡构建，除了支持Linux和Linux外，还提供高清显卡、增强的安全功能以及虚拟机管理程序支持的汽车软件。

国产汽车芯片走向海外

不仅是海外各大厂商，国内汽车芯片领域的厂商也开始借助CES寻求打开海外市场。

黑芝麻智能将携旗下车规级高性能自动驾驶芯片华山系列A1000量产生态和智能汽车跨域计算芯片武当系列C1200家族亮相CES 2024。

黑芝麻智能亮相CES 2024，不仅国内还海外 | 黑芝麻智力

展位上展示了A1000系列芯片的丰富应用，包括但不限于驾驶停车一体化、城市导航、代客泊车、3D全景、车路协同、驾驶员监控系统等。

此外，黑芝麻智能还披露了C1200家族的量产芯片型号，包括支持单芯片NOA和移动停车的C1236，以及支持多域融合的C1296。

现场展位展示了C1200系列单芯片集成多个领域的能力，包括集成驾驶室驾驶和停车演示平台、6V BEV感知显示器、数据交换显示器等，可有效减少系统组件的使用数量同时保持车辆上高速和低速数据的效率。 最大程度地交换、重用软件投资，安全水平也能得到全面提升。

04 黑科技新亮点

除了车载芯片之外，智能驾驶、智能座舱、车载软件、综合零部件等汽车供应链也带来不少亮点。

现代摩比斯：“玩转”横向运动

现代汽车集团旗下零部件制造商现代摩比斯展示了20项可量产的技术，包括创新的显示系列和大功率集成充电控制单元。

现代摩比斯轮毂电机技术可让轮胎转动 90 度 | 现代摩比斯

同时，现代摩比斯还展示了一款新概念电动汽车，该汽车配备了电子系统，四个轮子均可实现90度转向。 这意味着概念车可以绕固定圈旋转。

据现代摩比斯官方介绍，该概念车基于现代IONIQ 5打造，为了实现横向、对角线行驶和枢轴旋转，新车的四个车轮是单独控制的，即放置了一个驱动电机每个车轮中，正式称为电子系统。

京东方：超大尺寸智能座舱屏全球首发

京东方发布了搭载Mini LED背光技术的曲面显示器、采用氧化物技术的液晶显示器、业界首款双滑卷OLED显示器等。

京东方以前沿显示技术全面赋能智能车载场景，以Oxide、8K、BD Cell、MLED、OLED等前沿显示技术以及多种业界领先的车载显示产品和解决方案惊艳亮相。 其中，京东方超大型Oxide智能座舱在本次展会全球首发。

除了创新的车载显示技术外，京东方多项智能车载解决方案还深度融合显示软硬件算法，为驾乘人员提供安全驾驶保障和丰富的人车交互体验。

大陆集团：首款水晶中央显示屏

大陆集团发布了与施华洛世奇合作打造的水晶中央显示屏（ ），展示了大陆集团新一代显示技术，凸显了技术与设计共生的可能性。

大陆与施华洛世奇打造的水晶显示屏虽未量产但足够炫 | 大陆航空

据了解，这块中央显示屏以科技为基础，由施华洛世奇开发，其独特的三维水晶刻面引人注目。 10英寸显示屏无缝嵌入优质水晶外壳，营造出悬浮的视觉感。 同时，其优雅独特的半透明外观将为室内设计师提供诠释未来豪华汽车产品内饰简约美学的新方式。

为了解决制造此类中控屏的技术难题——将显示内容投影到水晶面板上，形成无缝的视觉融合，这款中控屏采用了比同类技术亮度和对比度高得多的技术，并具有更好 良好的视觉表现。

激光雷达，2000元以内

在本届CES上，激光雷达技术成为备受关注的热门话题。 凭借在激光雷达领域的出色表现，法雷奥与滴滴达成合作，计划于2025年实现L4级自动驾驶汽车上路商业化。

此外，中国激光雷达企业也在CES上大放异彩，禾赛科技、速腾钜创、图大通、易景科技等企业首次亮相。 其中禾赛科技发布512线超高清超远距离激光雷达AT512； 速腾巨创带来了新品M3激光雷达，940nm激光收发解决方案。 这些都为激光雷达技术的不断创新注入了新的动力。

值得一提的是，易景科技将激光雷达带到了2000元以内。 易晶科技携EZ6亮相本次CES。 据介绍，EZ6以“最高性价比，满足主流应用”作为核心市场需求和根本出发点。 通过新一代SPAD激光雷达架构，确保产品满足高端智能驾驶所需的性能，同时实现激光雷达成本的大幅降低。

易景科技EZ6降价至2000元以内，加速智能驾驶平权 | 亿晶科技

一极科技的架构创新带来了激光雷达的高度芯片化、集成化，成功降低了EZ6的整体成本。 其价格突破2000元，真正进入“1”时代。

在CES 2024的科技盛宴上，汽车行业展现出前所未有的活力和创新。

AI、电动化、智能驾驶、智能座舱等技术的深度融合，让汽车不再只是机械交通工具，而成为智能化、个性化的移动空间。 CES为我们呈现了一幅科技与汽车交叉的独特画卷，展示了行业的前瞻创新力量。 这场盛宴的结束并不是结束，而是一个新时代的开始。

未来，我们期待这些技术的逐渐成熟，为出行带来更多智能、便捷、安全的可能。