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尚沉浸在150度电池包续航超千公里长途亲测喜悦中的蔚来创始人李斌

时间:2023-12-19 14:08:14
以现金形式向蔚来进行总计约22亿美元的战略投资。这也是蔚来汽车近五个月内第二次收到CYVN的投资。今年7月,蔚来汽车获得来自CYVN的7.385亿美元战略性股权投资。不过值得关注的是,李斌依然拥有蔚来39%的超级投票权,是公司最大投票权的股东。与此同时,蔚来汽车在必要的支出上却“一分钱没少花”。

尚沉浸在150度电池包续航超千公里长途亲测喜悦中的蔚来创始人李斌

<a href=https://www.xinwust.com/tags-90-0.html target=_blank class=infotextkey>蔚来</a>汽车

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尚沉浸在150度电池包续航超千公里长途亲测喜悦中的蔚来创始人李斌,又在翌日应验了媒体对他的调侃——蔚来“总能在关键时刻找到钱”。

12月18日,蔚来汽车宣布,与阿布扎比投资机构CYVN 签订新一轮股份认购协议,CYVN 将通过其附属公司CYVN 以现金形式向蔚来进行总计约22亿美元的战略投资。根据协议,CYVN以每股股份7.50美元的购买价认购2.94亿股公司新发行A类普通股。

这也是蔚来汽车近五个月内第二次收到CYVN的投资。今年7月,蔚来汽车获得来自CYVN的7.385亿美元战略性股权投资。此外,CYVN从蔚来股东腾讯控股的一间联属公司购入蔚来汽车若干A类普通股,总代价为3.5亿美元。完成投资后,CYVN将实益持有蔚来汽车已发行及发行在外股份总数的约20.1%,一跃成为蔚来第一大股东。不过值得关注的是,李斌依然拥有蔚来39%的超级投票权,是公司最大投票权的股东。

除了上述融资,9月和10月,蔚来还完成了本金总额11.5亿美元的可转换优先债券的发行。财报显示,截至2023年9月30日,蔚来汽车现金流有所改善,三季度末持有现金及现金等价物452亿元,较二季度环比增长137亿元。

尽管现金储备增加,但考虑到三季度应付账款(281.2亿元)、短期债务(48.33亿元)和长期借款(52.32亿元),蔚来的资产负债率仍维持在80.78%,较二季度提高近两个百分点。如果短期内销量没有改善,则蔚来汽车所面临的现金流压力仍然较大。

与此同时,蔚来汽车在必要的支出上却“一分钱没少花”。蔚来汽车第三季度的研发费用为30.4亿元,同比增长3.2%,连续四个季度突破30亿元;销售、一般级行政费用为36.09亿元,同比增长33.1%。

12月5日,蔚来和江淮汽车共同宣布,蔚来以31.58亿元的价格收购江淮汽车乘用车公司三工厂存货、固定资产及在建工程,以及乘用车公司新桥工厂构筑物和设备。该变动势必会对蔚来短期的现金流和资金储备造成不小影响。

因此,缩减不必要的开支和继续融资是蔚来汽车必须选择的两条路径。11月3日,李斌发布内部全员信,提及蔚来将要开展涉及组织和资源投入方向的调整,其中包括减掉10%左右的冗杂人员和机构设置。为此,李斌在三季报电话会上坦承,蔚来为此支付的费用高达数亿元。

在“省钱”和“找钱”的同时,蔚来也在加强主营业务能力。12月17日,李斌驾驶ET7从上海出发,亲自测试150度电池包的续航能力,耗时超14个小时,最终行驶里程为1044公里,但此时剩余电量3%,预计仍可行驶超过30公里。

李斌在直播过程中还透露了一些有关于150度电池包的细节。作为全球首款无热失控软包CTP电池,其所采用的电芯为蔚来自主研发,能量密度达360Wh/kg,是目前国内可量产动力电池包电量最高、能量密度最高的产品。李斌表示,一代、二代平台所有车型均已完成150度电池包验证公告,团队已经进行各种测试,续航里程等性能表现超过预期,预计2024年4月量产。此外,在12月23日的NIO Day上,蔚来还将发布全新行政旗舰轿车ET9。

11月末,蔚来汽车先后与长安、吉利两大车企签订协议,就换电业务进行战略合作。“我们将把大众市场品牌的电池包、换电站开放给合伙伙伴,目前充电桩业务基本已经盈亏平衡,也有投资者对NIO Power独立融资感兴趣,不排除NIO Power独立融资。”李斌称。