比亚迪为中国电动汽车充电标准做出巨大贡献

比亚迪为中国电动汽车充电标准做出巨大贡献

新能源汽车行业在过去几年里发展飞速，但也遇到了发展初期的“三无”困境，即充电技术无标准，充电基础设施无完备，充电标准无统一，充电问题也是电车用户所面临的最大痛点。

充电作为新能源汽车用户最关心的问题之一，各大车企也在非常努力的解决这个行业问题，而比亚迪作为全球新能源汽车领域的领导品牌，多年来通过技术创新和研发投入，努力解决了一系列问题。

比亚迪从零起步，投入大量资源自研了家用和公共领域的交、直流充电技术，为解决充电技术问题做出了巨大贡献，此外比亚迪还在车辆端研发了先进的充电技术，在充电桩端进行了自主研发。

比亚迪的这一举措，不仅强化了比亚迪在整个充电生态系统中的技术掌控力，为用户提供更完整的充电服务，同时还为中国电动汽车充电标准做出了贡献，实现了三大突破。

首先，比亚迪的努力研发让其实现了全能充电体系的超前布局，早在2015年就全球首创了乘用车800V高电压平台，标志着电动车高压化的技术8年前就进入新时代了。

比亚迪推出的该技术，不仅超前行业2-3代，更是当时市面上乘用车中唯一采用的高电压平台，因为当时国内95%的充电桩都是500V以下的低压桩，只有比亚迪是高电压。

几年过去了，现在行业才竞相进入800V高电压平台赛道，在这一过程中，不兼容的问题也影响了当时的充电效率，而比亚迪为了解决这个问题，全球首创升压充电技术，彻底解决了车桩不兼容的情况。

其次，目前公共超充桩的数量相对较少，电流超过300A的超充桩更是稀缺，用户在使用时往往面临充电速度不够快的问题，而为了利用现有百万级公共快充桩资源，比亚迪推出了乘用车双枪超充技术。

比亚迪全球首创乘用车双枪超充技术，实现了充电速度的显著提升，充分发挥了已有的快充桩资源，使得用户无需争夺极少数的超充桩，随时随地都能享受超充体验。

据了解，比亚迪的双枪超充技术在最大功率上可达230kW，相较于传统充电技术，实现了更短时间内的大容量电池充电，为用户提供了更高效、便捷的充电体验。

而且安全性也是全面保障的，比亚迪全球首创的复合直冷技术，通过设计电池上下两面均铺直冷板，以及2套冷媒独立控制系统，实现了电池冷却面积的提升和换热能力的大幅提升，为用户提供了安全保障。

最后，通过自研全场景智能脉冲自加热技术，让北方电车在冬季充电不受影响，即便是东北的低温天气，通过智能脉冲自加热技术，也可以完美解决充电效率低的问题。

智能脉冲自加热技术能够在行车状态、驻车状态和充电状态下智能启动，全方位加热电池，在-30℃的极寒条件下，该技术让电池加热速率相较传统方案提升了230%，电池满充时间降低了30%。

用户不仅在充电时能够享受到更快的充电速度，就连在北方冬季低温下冷车时也能保持较高的充电效率，还能智能保障整车在极低温度下的性能，提高了整车在冷冻环境下的稳定性。

从这些行业首创的充电技术可以看出，比亚迪不仅关注技术创新，还高度注重技术的实际应用，目的是为用户提供更为便捷、高效、安全的新能源汽车乘驾体验。

在满足用户需求的同时，比亚迪也通过技术创新推动了整个新能源汽车市场的升级，为更广泛的用户群体提供了更为可靠和便捷的出行选择。超前布局的比亚迪，未来可期！