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开得快不算本事,能及时刹停才是功夫!

时间:2023-12-24 11:06:57
因为目前行业内普遍以60KM/h刹停为普遍标准,部分车企也将AEB的制动时速提升到了80KM,更少一部分也朝着时速100KM以上努力。新能源技术已经让自主车企绕开了横亘多年的技术封锁,是时候开始集体发力了,也希望在不远的未来,看到越来越多的可靠新技术,给消费者提供技术成熟优秀的新能源车。

开得快不算本事,能及时刹停才是功夫!

前一阵子,某平台对多品牌新能源车的AEB紧急制动功能进行了测试,结果自然是几家欢喜几家愁,也引发了行业内外的大规模讨论。在新能源汽车将智能驾驶辅助系统提为重点议题的时候,我们就应该明白,AEB就是智能驾驶辅助的基石之一,正如行业内一直说的一句话:开得快不算本事,能及时刹停才是功夫!

最近,某互联网大厂也曝光了一个信息并附有视频,称自己得到独家消息:搭载了比亚迪AEB的仰望U8,在白天以130KM/h的时速行驶,可以对及时发现前方的静止车辆,并及时自动刹停。

同时,在时速110KM/h的时候,可以发现前方消失车辆(白天环境下,前方车辆挡住了本车视线,当道路出现障碍物时前方车辆突然变道,致使本车面对突发的障碍环境),仰望U8可以及时刹停。

最后就是在时速110KM/h的时候,仰望U8可以在夜晚环境下,及时发现前方静止车辆并及时刹停。目前比亚迪还没有对此信息进行公开回应,从视频可以看出,话题主角仰望U8明细爱你属于测试车辆而非私家车。

如果这个消息属实,那么就意味着比亚迪以绝对实力打破AEB纪录。因为目前行业内普遍以60KM/h刹停为普遍标准,部分车企也将AEB的制动时速提升到了80KM,更少一部分也朝着时速100KM以上努力。

当智驾时代来临,车辆的制动能力必须要夯实在前,因为智能驾驶辅助系统的本质,是让系统更多参与到驾驶中,从而降低人的操作,那么及时、准确和安全的制动能力,才能保证车辆在不同路况、不同时速内,都能够有更安全的辅助性能。而高阶功能如自动变道、自动上下匝道、智能领航等功能,也离不开高智能的AEB功能。

而技术关键之处,就是智能驾驶辅助系统的预警能力和刹停能力,这就涉及到了激光雷达、摄像头、传感器、车机系统计算能力等、多个硬件和软件的灵敏度、精准度和协同性。说起来简单,但落地难度非常高,需要车企或供应商投入大量的研发和实践才能实现。

比亚迪能够实现110-130KM/h高速刹停,而且包括能见度更低的夜间环境,说明它在智能驾驶辅助系统上,已经取得了更新的技术成就,也意味着AEB功能已经不局限于城市道路,也开始适应高速公路环境,从现实意义来看,可以直接提升ACC全速自适应巡航系统的功能性和实用性。

不管是哪一个自主车企,能够不断取得技术突破,在我看来都是好事情,而作为新能源车销量最高的比亚迪,我认为也有责任在全新技术上投入更多、取得更多。新能源技术已经让自主车企绕开了横亘多年的技术封锁,是时候开始集体发力了,也希望在不远的未来,看到越来越多的可靠新技术,给消费者提供技术成熟优秀的新能源车。