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不止于快全能进化-比亚迪全场景高效充电技术沟通会

时间：2023-12-25 10:18:54

在如今这个充电五分钟，行驶200公里的时代，五大首创技术解决充电难题，800V高压平台已然成为前沿技术的典范。但许多人或许并不清楚，比亚迪在全球范围内率先推出了800V高电压平台，这一壮举在2015年即已实现，领先于行业内其他技术2-3代。为了满足我国的充电需求，比亚迪推出了独特的升流方案。在如今这个充电五分钟，行驶200公里的时代，五大首创技术解决充电难题，800V高压平台已然成为前沿技术的典范。但许多人或许并不清楚，比亚迪在全球范围内率先推出了800V高电压平台，这一壮举在2015年即已实现，领先于行

对于新能源车主来说，充电是日常用车中不可或缺的一部分。而对于新能源车企来说，充电体验则是展示其技术实力的绝佳机会。在电池技术未能取得重大突破的背景下，车企们都在充电体验上下功夫，从普通的家用充电桩到直流快充，再到现在的超充，新能源汽车用户的充电体验正在经历质的飞跃。

在近期的新能源汽车超充风潮中，比亚迪作为行业佼佼者并未过多露面。但这并不意味着比亚迪对充电体验漠不关心。为了向消费者展示其全能充电体系的发展历程，比亚迪于12月19日在北京举办了一场名为"不止于快，全能进化--比亚迪全场景高效充电技术沟通会"的活动。这场活动让人们再次领略到了其作为国产新能源领先品牌的实力。

在新能源汽车的充电技术领域，比亚迪堪称领军者，每当人们谈及超充技术，800V高压平台都是不可或缺的组成部分。在如今这个"充电五分钟，行驶200公里"的时代，五大首创技术解决充电难题，800V高压平台已然成为前沿技术的典范。但许多人或许并不清楚，比亚迪在全球范围内率先推出了800V高电压平台，这一壮举在2015年即已实现，领先于行业内其他技术2-3代。

在800V高电压平台的助力下，比亚迪的新能源车型在性能上已经超越了同级别车型。其中，2015款因其4秒级的百公里加速能力赢得了“公路坦克”的美誉。除了卓越的性能，高电压平台还为比亚迪纯电车型提供了更长的续航里程和更快的充电体验。早在2015年，这些车型的续航里程就已经达到了450km，并且支持最高60kW的快充技术。

尽管800V高电压平台具有更高的充电功率，但要充分发挥其优势，理论上需要使用高电压充电桩。然而，这给充电配套设施带来了更高的要求，因为高电压充电桩不仅成本更高，还会增加电网负担。因此，目前国内仍有相当一部分充电桩是500V以下的低压桩，而在2015年，95%的充电桩都是500V以下的低压桩，与800V高压平台不兼容。为了解决这个问题，比亚迪全球首创升压充电技术，通过电机总成输送到动力电池，实现了车桩兼容，全面适配所有直流充电桩。

打破常规，公共充电桩瞬间升级为超级充电桩。尽管超级充电桩的体验非常棒，但公共充电设施对其有更高的要求。尽管许多汽车公司都在努力增加超级充电桩的建设，但目前超过300A电流的公共超级充电桩仅占2%，难以满足用户需求。因此，在超级充电桩广泛普及之前，许多车辆的超级充电功能更像是一种象征意义，而非实际使用价值。一方面，用户期待获得更高效的超充体验，但当前的配套设施无法满足这一需求。面对这一难题，比亚迪提出了一个新的解决方案：与其让用户争抢稀有的超充桩，不如有效利用现有的超过百万的公共快充桩资源。

为了满足我国的充电需求，比亚迪推出了独特的升流方案。他们全球首创的乘用车双枪超充技术，能充分利用现有的公共快充桩资源，将它们升级为超充桩。这种双枪充电方案已经在腾势品牌的车型上广泛应用。以为例，这款车使用双枪超充的最大功率可以达到230kW，只需在公共快充桩上充电15分钟，就能行驶350公里。尽管市场上对双枪充电方案存在一些争议，例如关于它是否会挤占公共充电资源、使用是否便利等，但无可否认的是，在当前阶段，它仍然是一个很好的解决方案。

超充技术不仅是对配套设施的考验，更是对车辆安全性的重大考验。因为在超充过程中，电池包会产生大量热量，如果不能进行有效散热，后果可能非常严重。此外，比亚迪的升流技术也产生了额外的热量，使得电池热管理面临更大的挑战。为了解决散热问题，比亚迪创新性地采用了复合直冷技术。这种技术通过在电池上下两面均铺设直冷板，以及两套独立的冷媒控制系统，实现了补偿式流道设计。这一设计不仅使电池冷却面积提升了100%，换热能力也提升了85%以上，从而在确保快速充电的同时，也保证了安全性。

在寒冷的天气中，比亚迪的快充功能表现卓越。受"寒潮"影响，我国大部分地区都进入了低温模式。对于新能源汽车来说，这种环境并不是一个好消息。由于低温对电池性能有明显的影响，新能源汽车的续航和充电效率都会大幅度降低。因此，保证低温下的充电效率对于提高北方用户的用车体验至关重要。为了在低温环境下提高充电效率，比亚迪研发了全新技术——全场景智能脉冲自加热技术。这项技术确保车辆在极低温的环境中也能快速充电，即使在冷车状态下，用户也能享受快速充电的便利。以腾势N7为例，这款车型搭载了这项技术。在-30℃的极寒条件下，全场景智能脉冲自加热技术使电池加热速度相比传统方案提升了230%，电池充满电所需的时间减少了30%。这极大地改善了北方用户在冬季的用车体验，减少了他们等待电池充电的时间。

当然，全场景智能脉冲自加热技术不仅能在充电时自动为电池加热，而且在停车和行驶状态下也能智能启动自加热技术。这项技术确保了在极低温度下，整车的性能依然卓越。这也是比亚迪的车型在今年的各种冬季测试中，续航能力持续领先的重要原因。

在传统燃油车时代，中国汽车品牌面临诸多挑战，如起步晚、底子薄、技术相对较弱等，这些因素像一道无形的枷锁，制约了它们的发展。然而，随着新能源汽车时代的到来，比亚迪凭借其深厚的技术积累，成功打破了这一局面。从比亚迪到腾势，再到方程豹和仰望，这些品牌不仅在市场上取得了显著成就，赢得了消费者的信赖和支持，更重要的是，它们重塑了中国汽车品牌的形象和地位，提升了国际竞争力。