历时三年耗资千亿！回顾雷军的造车之路
【科技】2021年3月30日，雷军在小米春季新品发布会上宣布小米进军汽车制造领域，这一决定震动了整个业界。造车不仅是小米对未来发展的大胆预测，更是雷军个人声誉的全力押注。面对市场的质疑和竞争压力，小米凭借在智能硬件领域的深厚积累，开始朝着智能汽车方向的探索之路。
小米造车的过程充满挑战，不仅要解决技术和生产难题，还要应对外界对其造车动机和前景的猜测。其中，价格问题成为关注的焦点。有人认为小米汽车将延续性价比传统，但也有声音指出，造车成本和技术难度远超传统消费电子产品，定价策略将是关键。
小米汽车的发布，不仅展现了小米在设计和技术上的创新，也标志着小米正式进入全球汽车市场的竞争。具体来看，小米SU7的推出将对国内电动汽车市场产生重要影响。小米的品牌影响力、用户基础及智能生态系统布局将成为其竞争优势。然而，在竞争激烈的汽车市场中，小米仍需面对众多挑战者。如何定位自己、突破技术和市场壁垒，是小米汽车未来发展的关键议题。
基于此，推出了“雷军三年磨一剑，小米造车终成真”系列专题，而本文讨论的重点，则是小米和雷军的三年造车之路。
所谓“罗马不是一天建成的”，在小米SU7和小米汽车上市发布会的背后，小米与雷军已经准备了足足三年时间。对于技术进步飞速、变革不断的消费电子行业来说，三年时间绝对不短。
最后一次创业
关于小米汽车正式进军汽车行业这事，其实很早以前就有流言。不过据官方的说法，直到2021年1月15日，应董事会要求，小米集团才开始认真研究电动汽车行业。在2021年3月，雷军终于说服小米董事会，进入汽车行业。
2021年3月30日，当天下午，小米集团向港交所提交正式公告，小米董事会已正式批准智能电动汽车业务立项，由雷军本人亲自挂帅。当天晚间，小米举办新品发布会，小米董事长雷军在发布会上公布了进军汽车的消息。雷军本人在发布会上表示，这是自己人生最后一次重大创业项目，他愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战！
根据雷军最初的说法，小米汽车并不接受外部投资，由小米公司全资进行，成立智能电动汽车全资子公司，首期投资为100亿元人民币，并在10年内投入100亿美元，助力造车项目。彼时，雷军还公布过小米公司的现金储备——超过1080亿元人民币：“在资金、技术、业务、人才和智能生态上有所储备，小米造车亏得起。”
雷军曾表示，小米集团做好了全力冲刺5-10年的准备。“只要大家愿意等待的话，我们一定会全力以赴，不负众望，尽早地把小米汽车拿到大家面前来。”
短暂沉寂
2021年3月的发布会在数码圈和汽车圈都引起了一阵轰动，但让人意外的是，随后小米汽车就逐渐沉寂了下来。作为一家靠制造手机起家的企业，小米在汽车这方面虽然不能说是从零开始，但也大差不差。或许是清楚韬光养晦的道理，雷军理智地没有在产品未发的情况下大规模宣传小米汽车。但宣传机器的停滞并不意味着小米汽车的停滞。
2023年11月27日，北京经济技术开发区新闻中心发布消息称，北京经济技术开发区管委会与小米科技签订《合作协议》，正式宣告小米汽车落户北京经开区。小米汽车项目将建设小米汽车总部基地、销售总部和研发总部，将分两期建设年产量30万辆的整车工厂。目前，这座工厂已与3月25日揭幕。
同时，小米在汽车业务坚持全栈自研。根据知识产权信息显示，截至2023年年底，小米汽车科技有限公司已申请上千项汽车相关专利，其中近600项专利已获授权，涉及电机、车辆控制、电池、汽车结构、自动驾驶等汽车软硬件相关领域。并且，小米科技有限责任公司还申请注册了多个“小米汽车”商标。这些商标涵盖了车辆、零部件以及相关服务等多个类别。
而根据了解的爆料，小米汽车的首台工程车在2022年Q3下线，并于当年参与了冬测。冬测完成后，小米汽车的进度进一步加快。2023年11月15日，工信部公布了最新一批新车信息。其中，小米SU7赫然在列。这辆准备了三年的汽车，正式进入了大众视野。
工信部信息显示，小米SU7有两个版本，分别为小米SU7和小米SU7 Max。在尺寸方面，长宽高分别为4997mm、1963mm、1440mm/1455mm，轴距为3000mm，是一辆C级纯电动轿车。
三年磨一剑
2023年12月28日，小米举办了首场汽车发布会——小米汽车技术发布会。在此次发布会上，雷军集中公布了两款小米汽车的大量参数以及造车三年来，小米累积的五大核心技术。
首先是两款车型的参数，据官方信息，小米SU7采用后电机驱动，百公里加速5.28秒，纯电CLTC续航里程668km，最高时速210km/h，最大马力299PS，峰值扭矩400N·m，百公里制动35.5m，而小米SU7 Max采用双电机全轮驱动，百公里加速2.78秒，纯电CLTC续航里程800km，最高时速265km/h，最大马力673PS，峰值扭矩838N·m，百公里制动33.3m。
小米在五大核心技术方面也有着不少的积累。首先是电机：小米总计发布了V6、V6s和V8s三款电机。其中，前两者已经应用在小米SU7上，而V8s拥有最高578马力、425kW峰值功率，预计2025年上车。
电池方面，小米选择和宁德时代合作。小米汽车将采用800V碳化硅高压平台，最高电压达871V，支持CTB一体化电池技术。SU7 Max配备101度的电池，CLTC纯电续航达800km。
制造方面，小米汽车采用了一体化压铸技术，官方全栈自研了9100t自研设备集群系统和小米泰坦合金材料，小米也成为了国内唯一拥有量产自研合金材料的汽车厂商。中国汽车工程学会&国家新能源汽车技术创新中心表示，小米的大压铸技术总体技术达到国际先进水平。
早在几年前，雷军就提出过小米汽车智能驾驶进入行业第一梯队的目标。在12月28日的发布会上，官方宣布小米汽车采用全栈自研智能驾驶技术，车辆智驾采用变焦BEV技术，搭载小米自研端到端感知决策大模型。
对于小米来说，智能座舱做不好是没有道理的。小米SU7配备了7.1英寸翻转式旋转屏、16.1英寸中控生态屏和56英寸HUD，后排还可加装两款小米平板，整车实现五屏联动。搭载最新的骁龙8295座舱芯片，运行小米澎湃OS系统。
写在最后
如今，小米汽车已在全国29座城市建有汽车交付中心，同时开启了静态展览，上市发布会时间定于3月28日，正好是小米造车三周年。三年心血投入，如今一切准备就绪，小米汽车是否会自此腾飞，全看明晚。
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