政策公告|调整车船税优惠新能源汽车技术要求

　　近日，工业和信息化部发布公告，将调整享受车船税优惠的节能、新能源汽车产品技术要求，新政策将于2024年7月1日起实施。此次调整旨在适应节能与新能源汽车产业的发展和技术进步需求，推动节能减排，并鼓励新能源的使用。

　　根据管理方案，纯电动乘用车、燃料电池乘用车不在征收车船税范围内，此次调整在新能源汽车方面主要涉及插电式混合动力乘用车、纯电动客车、纯电动货车以及燃料电池商用车的纯电续驶里程标准和能耗要求、技术水平要求。

　　公告指出，节能乘用车综合工况燃料消耗量限值标准将基于WLTC型式认证，取消NEDC型式认证。基于WLTC型式认证的车型燃料消耗量标准不变，依旧根据座椅数量、整备质量进行区分。

　　关于新能源汽车，新技术指标要求：--插电式(含增程式)混合动力乘用车纯电动续驶里程应满足有条件的等效全电里程不低于43公里。--纯电动客车(不含快充类纯电动客车)续驶里程不低于200公里。

　　插电式混合动力客车(含增程式)纯电续驶里程不低于50公里。

　　纯电动货车续驶里程不低于80公里。

　　插电式混合动力货车(含增程式)纯电续驶里程不低于50公里。

　　燃料电池商用车，纯氢续驶里程不低于300公里。

　　工信部明确将于2024年7月1日实施新技术要求，节能与新能源汽车车船税减免政策将继续通过《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》实施管理。对于符合标准的新能源车船将免征车船税，符合标准的节能汽车将减半征收车船税。

　　“混动(包含插电式和增程式)乘用车，纯电续航不能低于43km。”不少网友看完调整后直呼对厂家毫无难度，基于市场技术内卷的大环境下，混动乘用车纯电续航不低于43km，对自主新能源品牌来说几乎没有任何影响，况且部分在售的自主品牌混动车型，纯电续航已突破200km。即使售价仅7.98万元的某品牌插混汽车，纯电续航也能达到55km，轻松达标。

　　新政策的公布其实释放了一个重要信号，即国家不仅将在新能源汽车领域持续投入，而且还愿意在时间上进一步放宽，给予目前暂时处于技术劣势的车企充足时间转型。(依托国内现在的汽车全产业供应链，传统燃油车只要稍加改动，能轻松达成43公里纯电续航里程的技术指标)

　　其实新政的推出更像一支强心针，给部分车企再助一把力，让全行业齐迈进新能源时代，从而鼓励更多消费者选择新能源汽车，共同拥抱未来。