比亚迪轿跑 SUV 改款，竞争 Model Y

去年 12 月 15 日，比亚迪中型纯电 SUV——宋 L EV 正式上市，1 月份，宋 L EV 新车交付量达到了 7374 台，此后该车的销量一路走低，直到 7 月份，该车的交付量仅为 2605 辆。在比亚迪本品牌里排名第 18 位，在中型 SUV 阵营里排名第 29 位。

宋 L EV 高开低走，在销量逐渐走低的状况下，最好的办法是改款来提升竞争力，这也是目前车企的主流做法，快速迭代改款调价，所以最近的 2024 成都车展上，比亚迪推出了 2025 款宋 L EV 车型。

新车一共有 4 款车型，官方指导价还是 18.98 万元-24.98 万元之间，但取消了原先的入门款车型，除顶配外，其余 3 款车型对比老款都分别降价了 10000-4000 元不等，另外还针对配置方面做了升级，高配车型搭载“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统 DiPilot 100 大大增强竞争力，另外新车还会配备云辇-C 智能阻尼车身控制系统。

外观方面，宋 L EV 毕竟只是年度小改款车型，并没有针对外观和内饰做什么改变，车头还是王朝家族化的造型，配封闭式格栅、犀利灯组和 C 型引流槽，低趴车头运动感很强。

侧面 A 柱倾角很大，车顶平直，C 柱开始以曲线像车尾延伸，这种设计有着很强的力量感和运动感，另外，这种跨界风格的造型，SUV 的氛围并不算浓。看着比较个性，但有些消费者是不太接受这种造型的。

车尾部分设计的饱满动感，配备车顶扰流板、贯穿式尾灯组，下包围中间是尺寸较大的扩散器另外还提供主动式扰流板。新款车型增加了极光蓝配色车漆。

尺寸不变，还是 4840*1950*1560 毫米，轴距 2930 毫米，车身高度的确不高，轴距挺长，得益于 e 平台 3.0 和 CTB 车身电池一体化设计，车内的乘坐空间还是非常宽裕的，即便是身高 180 的乘员，坐二排无论是头部空间还是腿部空间也都有不小的盈余，不需要为空间担心，后备厢常规容积 410 升，后排座椅支持比例放倒，最大可扩展到 1053 升。

环抱式内饰设计简洁，配色上档次，新增了玄空灰内饰颜色，采用四辐式多功能方向盘和 10.25 液晶仪表 15.6 英寸自适应悬浮式中控屏，内置 DiLink 100 系统，支持四音区语音识别控制和手机 APP 远程控制，顶配四驱车型配有 50 英寸 AR-HUD 抬头显示。

取消了老款 550km 超越型，入门就是 550km 卓越型，但价格还是跟老款入门车型一致，但配置却完全比照老款卓越型而来，相当于在老款卓越型的基础上下调了 10000 元，662km 超越型也是如此，所以综合来看，新款车型性价比更高。

另外 662km 卓越型价格下调 4000 元，但增加了双目感知摄像头、多了 5 个摄像头，在结合毫米波雷达等硬件，配备 DiPilot 100“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，支持高速和城市快速路段的领航辅助驾驶，具备车道领航、拨杆变道、交通标识识别等功能，另外还支持多种泊车功能。

动力不变，依旧有单电机后驱和双电机四驱供选择，其中单电机后驱车型的电机功率有 150 千瓦和 230 千瓦两种，双电机四驱车型前电机 150 千瓦，后电机 230 千瓦，总功率 380 千瓦，配 71.8 和 87.04 千瓦时磷酸铁锂电池组，续航有 550/662/602 公里（四驱）三种，底盘悬架方面采用的是前双叉臂后五连杆独立悬架，配云辇-C 智能阻尼车身控制系统。

4 款车型种，662km 卓越智驾版，升级了天神之眼智驾系统，多了高快领航辅助，续航 662 公里，配置足够丰富，可以做为首选。