成都车展：谁走在正确轨道上？

“锦江春色来天地，玉垒浮云变古今”

每次路过锦江大道就情不自禁想起这两句。

——我们正在经历着历史的风云变幻。

每次到成都都只为了一件事——成都车展。

今年的成都车展开幕遇上了高温天，很多人在抱怨场馆空调不给力的时候，紧跟着就会说起眼前让人焦虑、迷茫的汽车市场。今年以来，已经有多位行业大佬、媒体人在不同场合提到：如今车市乱斗，让人仿佛回到了春秋战国。这次成都车展，同样有人这么说。

好家伙，春秋战国是什么样的时代？春秋是“弑君三十六，亡国五十二”，战国就更不用说了，“国无宁日，岁无宁日”“邦无定交，土无定主”，最后“秦王扫六合”。

中国人不愧是最有历史感的民族，出现任何现象，马上联想起历史上曾经出现过一样的事。中国车市的淘汰赛会惨烈到如此地步吗？虽然现实未必如此，但心理层面却已达到这种效果。当卖不出去亏钱、卖出去还亏钱的时候，个人的焦虑、企业的焦虑就汇聚成了全行业的焦虑。乱流之中，先不说胜出，“苟住”就不容易。

无意评说历史，但历史就在脚下。

脚下这片土地，被称为“天府之国”，它真正登上历史舞台，恰恰就是在春秋战国。《司马错论伐蜀》是小时候读古文观止会读到的名篇，记述了秦国吞并巴蜀的决策过程。司马错留下了彪炳史册的名言“欲富国者，务广其地；欲强兵者，务富其民；欲王者，务博其德。”概括起来就是身处乱世的黄金三法则：寻找外部增量、培育内生动力、保住世道人心。

无意附会历史，但历史的确经常照进现实。

成都车展上，有企业发出了几乎同样的声音。北京现代常任副总经理吴周涛在发布会上简洁明了地只讲了三个要点：扩大出口、本土化转型、坚守造车初心。

历史的神经动了！历史的经验使我们有理由相信，北京现代走在正确的轨道上。

扩大出口——“北京现代将建成为现代汽车全球出口基地，未来北京现代所有开发的产品都将面向全球市场，今年上半年，北京现代的出口业务已经取得历史性突破，出口量增长 200%，全年计划出口 5 万辆。”

就像巴蜀之于当年的中原诸侯“利大而少争”，海外市场对中国车企来说是在高度内卷的“中心”之外的盈利空间。当然“少争”不是“无争”，国际市场同样有竞争，而在这方面，全球销量 TOP3 的现代汽车集团无疑能为北京现代提供强大的品牌背书和体系支持。海外盈利反哺国内，“内卷”耗得起。

本土化转型——“面对当前挑战，股东双方将持续加大对北京现代品牌、技术、产品、人才等方面的投入，改变合资企业简单引进国际市场成熟产品的模式，通过加大投入和开放产品、技术平台，帮助北京现代开发更符合中国市场的产品。”

“首先要发挥中方股东本土资源优势。未来，北京现代将在电动化、智能化、自动驾驶等领域与北汽集团及其他本土领先企业深入合作，推出更多满足中国消费者需求的产品。其次是增强本土研发能力。依托现代中国（烟台）技术研究中心，加强本土智能化、电动化的研发力量。2025 年开始，北京现代将推出全新的纯电车型，并构建顺应中国市场的新能源车型矩阵。”

当年秦国伐蜀的同时，内部正在深化上一代秦王推行的商鞅变法，改革体制、奖励耕战、蓄养民力。历史的大势之下，各方诸侯都在寻求改革变法，比拼的是方向、资源和决心。

对于今天的中国车企，方向不是取决于时髦，不是大家都在做电动化、智能化，所以要跟上，而是取决于最底层的逻辑——用户需求。尽管电车目前如火如荼，但油车也有大量需求不能被忽视。所以北京现代巩固油车、开发电车、油电全面智能化的路子，是更符合现实的方案。

资源，不是拼财大气粗，而是要看有效整合与精准投放。在整合方面，合资企业需要更大的魄力。为提高决策效率，北京现代已经推动股东双方成立了专门机构，突破传统合资企业沟通环节复杂、决策周期长的问题。而资源整合起来投放到哪里？是投放到超前的网红技术？还是投放到写 PPT、开演讲会赚流量？北京现代的