中保研发布新一批测试结果，小米 SU7、理想 L6 等车型成绩优秀，丰田畅销车表现一般。

作为汽车产品质量的“照妖镜”，中保研又出来搞事情了！
9 月 5 日，中国保险汽车安全指数（C-IASI）2024 年测评车型第一次结果发布，本次结果共涉及 8 款车型，其中包括理想 MEGA、宝马 i5、昊铂 HT、小米 SU7、卡罗拉锐放、极氪 007、理想 L6、江淮瑞风 RF8 等，涉及 3 款 SUV、3 款轿车、2 款 MPV，而且 6 款车型都为新能源车，符合当下汽车行业发展趋势。

从本次测试结果各车型的表现来看，大部分表现都比较不错，在辅助安全、车外行人、车内乘员方面都获得了“优秀 ”的成绩，不过只有卡罗拉锐放一款车型在车内乘员安全方面丢分，仅获得了“一般”的成绩。

至于耐撞性和维修经济性方面，都未能取得“优秀”以上的表现。那么中保研“耐撞性及维修经济性指数”是啥？为何很少有车型获得“优秀”成绩呢？
从中保研官方介绍来看，耐撞性指的是对于低速（15km/h）行驶下车辆本身抵御碰撞变形的能力，主要分为正面碰撞和尾部碰撞；而维修经济性是指车辆结构变形后的维修费用。对于用户来说，这直接关系到车辆后期维修费用的问题。

如今，新能源车型前脸、尾部大多都是一体式套件，而且集成了各种雷达、摄像头甚至是一体式矩阵大灯等等。如果发生碰撞，后期维修成本极高，这也倒逼保险行业水涨船高，对于用户来说或许并不是一件好事。
从具体车型来看，本次测试理想有两款车型，分别是理想 MEGA 和理想 L6，两款车型在各方面测试结果都比较出色，而且在低速小重叠碰撞等测试中，均未出现明显的形变，对于后期维修来说成本不算高。

至于关注度非常高的小米 SU7，当然这也是首次在中保研进行测试。从测试结果来看，在驾驶员侧正面 25%偏置碰撞、乘员侧正 25%偏置碰撞以及侧面碰撞等方面，都取得了全优的表现。

不过在低速碰撞等测试中，可以发现小米 SU7 引擎盖还是发生了一定的形变，但是鉴于碰撞后缺陷总体数量偏少，因此总体还是获得“良好”的评价。

接着就是丰田卡罗拉锐放，这也是本次测试中唯一一款在车内乘员安全方面未获得“优秀”评价的车型。从具体测试情况来看，在乘员侧正面 25%偏置碰撞以及正面 50%偏置碰撞测试中，卡罗拉锐放 A 柱并未发生明显形变，不过对于车内乘员约束不到位，造成丢分。

写在最后

从本次碰撞测试结果来看，大部分车型都获得了比较不错的表现，一定程度上反映出车企对于汽车安全越来越重视，对于消费者来说是一个好消息。但是随着如今新能源化，再加上各项智能配置加身，虽然看上去够为花哨，但是后期也存在维修成本的隐忧，对于消费者来说也需要引起格外重视。