帕萨特 Pro 上市，全系 2.0T 高功发动机，车长接近 A6L，有 6 大变化。

全新一代帕萨特（参数|询价）正式上市，采用新老同堂销售的策略，其中帕萨特 2025 款出众款限时一口价 15.99-17.99 万元，帕萨特 Pro 限时一口价 18.99-22.39 万元。本文主要说说全新一代车型，也就是帕萨特 Pro，这次换代后，能说的东西还挺多，来给大家捋一下，列一些新车的亮点。
- **车长超 5 米，快赶上奥迪 A6L** - 行业做中级车，大家似乎都有一个默契，就是车长不会超过 5 米，所以你会看到一些 4990mm 车长的中级车。这次帕萨特 Pro 直接捅破了这层纸，给到了 5006mm 的车长，侧面看十分修长，快赶上 C 级车，毕竟奥迪 A6L 的车长也就 5050mm。 - **提供副驾屏，同级合资车不多见** - 除了将中控屏尺寸加大到 15 英寸之外，和途观 L Pro 一样，这次帕萨特 Pro 同样提供了副驾娱乐屏，尺寸为 11.6 英寸。放眼同级别合资车，配备副驾娱乐屏的选手还是极少的，这确实是个差异化优势。 - **和大疆合作智驾，可以自动打灯变道** - 智驾是几乎所有合资品牌的弱势科目，奔驰宝马也是如此。这次帕萨特 Pro 在智驾方面还是下了功夫的，和大疆合作，通过双目摄像头实现了一些功能，自动打灯变道、过大曲率的弯道等等都是没有问题的，也可以识别道路上的行人、自行车、电瓶车、路障等物体。虽然说和华为那种第一梯队的智驾有些差距，但是放在合资中级车阵营，表现还是不错的。 - **后排地板得到优化，中间凸起高度降低一半** - 由于燃油车需要为排气管预留位置，所以后排地板中央会有一定的凸起，这也是德系车的“传统”了。这次帕萨特 Pro 针对这个做了优化，地板中央的凸起相比上一代有明显下降，大概为原先的一半，这种改动必然会涉及平台层面，说明大众还是挺重视的。 - **后排座椅功能挺丰富，向顶配 A6L 看齐** - 20 万元上下的合资中级车，后排座椅一般给加热和通风的功能已经算是很高的待遇了，帕萨特 Pro 这次又把规格往上抬了抬，顶配车型的后排座椅不仅有加热、通风和按摩，靠背角度还能电动调节，这直接向奥迪 A6L 顶配看齐了，还配备了后排头部音响，确实要比一般的中级车更隆重些。 - **全系 380TSI 高功率发动机，零百 7.6 秒** - 这次帕萨特 Pro 令人意外的一点是，打破了过去大众一贯的 2.0T 高低功率发动机组合售卖的策略，只提供 380TSI 高功率发动机，动力规格较高。这台发动机的参数（220Ps/350N·m）大家应该很熟悉了，而且工程师应该也做了额外的优化，WLTC 综合油耗从上一代车型的 6.94L/100km 降到 6.87L/100km。当然了，后续会不会提供 1.5T 车型或 2.0T 低功率车型，暂时还没有消息，如果推出的话，势必会进一步降低购买门槛，对消费者也是好事。
**全文总结**
从帕萨特国产至今，已有 20 多年的时间，中国汽车工业和市场也经历了巨变。帕萨特从最开始沉稳中庸的形象开始往年轻运动的方向转变。这次换代的帕萨特 Pro 可谓内外革新，尤其在智能化和后排乘坐上，相比上一代有了显著提升，同时也保留了德系车一贯的高水平底盘调校和动力规格，再加上更加实惠的价格，相信会在接下来激烈的市场竞争中有所表现。