帕萨特 Pro 碰撞测试「翻车」。

显而易见，帕萨特(参数|询价)Pro 是决定上汽大众能否留在牌桌上的那张「底牌」。
9 月 10 日，中国四十个教师——在美丽的云南丽江，上汽大众为帕萨特 Pro 举行了盛大的上市活动；有媒体称， 这是上汽大众近几年举办的规模最大、最排面的新车上市发布会 。

成立 40 年的上汽大众可谓中国合资车企的「老师」，而帕萨特又是合资品牌车型的「 开山鼻祖」， 上汽大众以「师者」的姿态搞一场盛会算是名正言顺 。
或许天公知上汽大众之意，发布会开始前，下了一场大雨，「雨水为财」，帕萨特 Pro 大卖、上汽大众狂赚的寓意氛围拉满。
上市发布会过程中，几千台无人机在空中演绎帕萨特车型进化史的壮观场面，在场观众深受震撼；上汽大众追求「恢弘盛大」的心远不止于 此—— 发布会结束后，还特意搞了半个小时的烟花秀—— 据说玉龙雪山都被烟花映得五颜六色，深沉而妩媚 。

什 么 ？翻 车 了
从 4 月途观 L Pro 喊出「80 万以内最智能的燃油车」口号开始，上汽大众就选择以「智能化」来应对新能源化、智能化的市场竞争。

至于原因无非两方面，一是上汽大众只有纯电技术，没有串并联混动技术，而在新能源市场，纯电占比不断下滑，基于串并联技术的插电混动车型占比不断 增长，上汽大众没有「普世」的插混，只能押宝智能化。
二是智能化更容易实现「拿来主义」，供应商体系非常成熟；在中国，智能座舱、智能驾驶在汽车行业都有世界顶流的供应商与服务商， 上汽大众不必投入太大的研发费用就可以让车子看起来很「智能化」 。

上汽大众在 Pro 车型上强调「最智能的燃油车」，目的是让消费者与新能源才智能的认知「决裂 」，进而向消费者传递「 信我 40 年的上汽大众，还是信新势力 」的暗示。