长安马自达 MAZDA EZ-6 驾趣十足，油电全能，可驾驭全场景。

9 月 12-14 日，超级驾趣学院·长安马自达 MAZDA EZ-6 全场景开放式道路试驾会在秋日青岛拉开帷幕。自新车下线以来，MAZDA EZ-6（以下称 EZ-6）以前卫优雅的「魂动」设计、「人马一体」的电感驾趣、豪华舒适的旗舰体验、领先同级的智能创新，树立了合资新能源全新价值标准，更以油电全能的新一代超集电驱智能增程技术，成为合资 B 级轿车市场唯一提供增程动力选择的车型，满足了国内用户全场景、全工况的出行需求。

驾趣依然，电感「人马一体」更过瘾

无可比拟的「人马一体」驾乘愉悦，是马自达品牌在超过半个世纪的乘用车发展史中始终传承的核心 DNA。在 EZ-6 的操控性能开发过程中，马自达工程师从用户最高频的用车场景出发，以实现“更线性流畅的加速、更自信安心的刹车、更舒适愉悦的过弯、更精准稳定的转向、更迅速的车身响应”为目标，将电动车的驾控特点和「人马一体」的独家调校技术相融合，赋予了 EZ-6 独一无二的电感「人马一体」。80kph 的麋鹿测试成绩，64kph 的 18m 蛇形绕桩成绩，110kph 的双移线最快通过试验成绩，36.3m 的百公里刹车成绩，5.6m 的最小转弯半径，全面领先合资同级，完美传承马自达的操控底蕴。

驾驶 EZ-6 行驶在海滨公路，低重心的宽体车身设计，和 50:50 的前后轴平衡的配重架构，让驾驶更加平稳随心。全系标配 19 寸低风阻铝合金轮毂，搭配米其林轮胎，拥有出色的静音、节能、舒适表现。在长安马自达看来，优秀的底盘技术是实现卓越操控的前提，EZ-6 全系标配后 H 臂式多连杆独立悬架，大幅提升后悬跟随性，多连杆的设计，可以更好地控制车辆的动态和姿态，并提供更清晰准确的路感反馈。为了达到车随意动的理想状态，EZ-6 车身的横摆速率更贴近人体的感知，而通过增加转向系统中心区的转向力和阻尼，提升了驾驶者对车辆的精准控制感。更适合中国路况的制动踏板感曲线，搭配先进的集成制动控制系统，EZ-6 行、转、停切换之间，皆丝滑流畅，避免了电动车常见的“晕车”现象。

「魂动」依然，时尚轿跑更带感

面对千篇一律的电动车设计，中国市场用户在呼唤具有鲜明个性审美的作品。EZ-6 在传承马自达「魂动」设计光影变幻的精髓之美的基础上，又融入了马自达历史上那些经典的运动轿跑轿车的纯粹美感和炫酷感。“光之翼”的前脸造型，卓尔不群，点亮之后就像漂亮的翅膀和羽毛，光线与灯语的变化展现了马自达独一无二的生命力。贯穿式尾灯，配合两侧 4 个圆形炮筒灯，传承马自达经典设计元素，尾灯与内置的智能电动尾翼相辅相成，呈现出简约且优美的尾部设计。

看起来赏心悦目，坐进去同样舒服惬意。EZ-6 的内饰同样传承了马自达「人马一体」座舱的设计理念。合资首个 14.6 英寸高清触控大屏，采用悬浮式造型，内饰选材考究，做工精良，搭配精致的哑光镀铬装饰件，彰显出合资 B 级轿车应有的豪华感。EZ-6 主副驾驶席均可选装零重力座椅，一键启动或语音唤醒，座椅即可调整至零重力模式。座舱 14 个 SONY 高品质扬声器，包括 2 个头枕音响，由 SONY 音响大师亲自调音，采用 SONY 独家 Clear Phase、Live Acoustics 技术，还原通透清晰、细节丰富的声音，营造前所未有的沉浸式聆听体验。

可油可电，双百分百续航更无忧

当代都市人群生活圈的不断扩大，对新能源车型的续航能力和续航达成率提出了更高的要求。过去的 8 月份，长安马自达在高温环境下的吐鲁番，对 EZ-6 展开了全面的续航能力检验。BEV 纯电车型（600 公里版）在全程 24℃自动空调的条件下，CLTC 工况实测续航 604 公里，续航达成率超过 100%，最高充电倍率 3C，15 分钟即可快速补能（30～80%）；与此同时，REEV 增程车型以一次充电、一箱油（45L 油箱）创造了 CLTC 工况 1,301 公里的极限续航记录，实测百公里平均能耗仅为 3.6L，续航