2025 款比亚迪汉，性价比提升。

8 月份各个汽车厂商销量基本都出来了，其中比亚迪销量超过了 37.3 万辆，毫无疑问蝉联中国车企第一。其中比亚迪汉(参数|询价)8 月份交付 17029 辆，1-8 月累计交付 139252 辆，这款车总销量已经突破了 79 万辆。一般来讲，一款车即将改款或者换代前一段时间，销量会有比较大的波动，但是比亚迪汉丝毫没啥影响。17029 辆在所有中大型轿车中，包括燃油以及新能源车，依然是第一。

大家对汉这么认可，主要还是这款车的外观、空间、能耗、配置、价格等方面综合来看，更值得购买，消费者的钱包不会骗人。你要说汉没有缺点，那也不可能。比如大家或多或少对于其悬架结构、智驾能力等方面有微词，还是有更高的要求。

比亚迪还是听劝的，前几天上市的 2025 款汉，把之前消费者的期待地方几乎都给弥补上了。比如后悬改为五连杆，高配版搭载了 DiPilot300“天神之眼”，能够支持高阶智能驾驶辅助

，并且还有云辇-C 智能阻尼车身控制系统。以及有新的外观套件、新增更酷的车身颜色等等。

此外更大的改变在于，汉 DM-i 采用了比亚迪最新的第五代 DM 混动技术，搭载的 1.5T 发动机最大功率 115 千瓦，驱动电机最大功率 200 千瓦，相比现款发动机最大功率提升 13 千瓦、驱动电机最大功率根据车款不同提升 55 千瓦和 40 千瓦。匹配容量为 18.316 千瓦时的磷酸铁锂电池组，和之前差不多，但是 CLTC 纯电续航为 125 公里，NEDC 工况百公里馈电油耗为 3.8 升，续航和馈电能耗都比之前更出色了。

纯电版也有提升，根据不同的电机，提供 506 公里、605 公里、701 公里三个续航版本，且 605 公里、701 公里版本还搭载全域 800 伏高压平台。

其实上面这些动力系统、底盘悬架的提升，对于消费者来讲都是最容易感知到，也是最为看重的。如果只看价格，起步价也比之前版本降低了一些。例如现在 DM-i 起步价 16.58 万，比之前降低了 4000。但也有人提出了异议，认为 25 款的汉 DM-i 入门的舒适版比之前的入门版配置更低，主要是少了座椅加热、通风、座椅记忆。这几个功能很实用，起步价低一些配置也少了一些，好像性价比也不是那么高。而和之前荣耀版对比起来，差不多的配置反而价格上涨 6000 元。比如，25 款的精英型 17.568 万，而之前荣耀版的精英型只要 16.98 万。

其实我们单纯地讨论比之前涨价还是降价都不客观全面，咱们得从整体上看，除了看得见的配置外，还有什么不一样的地方。就拿两个 DM-i 精英型对比，确实价格上涨 6000 元，都带来哪些变化呢？首先就是动力以及续航和能耗。现在发动机比之前提升 13 千瓦，驱动电机功率提升 55 千瓦，动力提升能够带来明显体感上的差别。

这套第五代 DM 技术，不仅动力提升不少，且能耗还更低了，之前的 NEDC 馈电能耗百公里是 4.2 升，这回降低到了 3.8 升了，满油满电续航能达 1350 公里。这样的油耗表现可能是这个级别的混动车中最低了。三电系统一直是比亚迪最大的核心优势，2025 款汉上搭载这套系统，比之前的动力系统提升价值肯定是超过 1 万的。

另外全系配备五连杆后悬架，在驾乘的舒适性、操控性方面，相比之前肯定是有了质的提升。大家买这个级别的新能源车，除了外观空间，不就是图个开起来能耗低，动力强、底盘质感好么？这回 2025 款汉算是全部满足了。此外，还有黑化套件、增添新的“未央灰”车色等，以及还提供更高阶的智驾版本可以选择，这些相比之前都是巨大的提升。所以毫无疑问，2025 款汉的性价比肯定是明显提升的。不信可以等着瞧，用销量来说话。我现在做个大胆的预测，这款车 9 月份的销量相比 8 月份还会有明显的提升，纯电版和插混版加一块突破 2 万辆会很轻松。