智驾
华为 奇瑞联手，近 5 米轿跑 SUV 预售 26.8 万起
智界 R7 定位纯电动中型 SUV，同时也是鸿蒙智行首款轿跑 SUV，目前有 3 款配置车型，其中 2 款为单电机后驱版，1 款为双电机四驱版，全系采用 800V 架构打造。
华为加持，新车搭载华为高阶智驾辅助系统，其中入门车型 Pro 版并未配备激光雷达，采用的是纯视觉智驾方案，支持高速和城市(参数|询价)高架快速路段的领航驾驶辅助，而 Max 版本开始将搭载 192 线单激光雷达、毫米波雷达等感知硬件，配备华为乾崑智驾 ADS3.0 系统，支持高速和城市路段的领航辅助驾驶，全国都能开，另外还会支持自动泊车等功能。
外观方面，智界 R7 向主要竞品 Model Y 看齐，采用溜背轿跑 SUV 造型设计，车头跟智界 S7 很像，配封闭式格栅和狭长大灯组，中间提供贯穿式 LED 灯带，车头下方提供主动式进气格栅功能（AGS），可以降低风阻系数。
侧面是大溜背造型，车顶线条较为顺滑，配隐藏式门把手和 20 英寸双五辐式轮毂，可选装 21 英寸双十辐式轮毂，配倍耐力 P-Zero 系列或 Scorpion 系列轮胎，以及 Brembo 红色刹车卡钳。前翼子板位置提供智驾状态的“小蓝灯”。
车尾高大厚重，尾箱顶部配有尺寸较小的扰流板，两侧后轮肩线较高，呈现出较强的力量感，配大尺寸高位刹车灯和贯穿式尾灯组，下包围采用亮黑色装饰，提升运动氛围。
车身颜色方面，新车提供陶瓷白、深空灰、鎏金黑、大都会红、幻影紫和晴光蓝 6 种颜色供选择。
尾门是掀背式设计，开口大，拿放物品方便，常规容积 837 升，容量相当大，后备厢盖板将内部空间分成几层，可以放下 3 个 28 寸和 1 个 20 寸行李箱，二排座椅靠背支持比例放倒，最大可扩展到 2130 升。
另外它还有一个 52 升的前备厢，采用电吸式设计，支持关节双击开启，打开不用费劲的伸手去找里面的锁止机构，轻轻敲击掀开就可以了，另外关闭也更加轻松。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4956*1981*1634 毫米，轴距为 2950 毫米，比特斯拉 Model Y 要大了一圈，轴距长了 60 毫米，官方宣称后排空间大大超越 Model Y，身高 180 厘米乘员在二排也能有超过 2 拳的腿部空间。
内饰部分跟智界 S7 很像，采用游艇式环抱座舱设计，中控台是远眺甲板样式，副驾位置提供可开启储物盒，台面平整，可以放置笔记本电脑，也可以用作化妆台等。
提供椭圆形方向盘，12.3 英寸全液晶仪表离方向盘较远，中间是 15.6 英寸悬浮式中控屏，车内简化物理按键和旋钮，采用电子怀挡，支持四音区语音识别控制，屏幕后方还提供星环散射体，提升车内科技氛围。
材质部分，中控台面是软性材质包覆，中间部分点缀木纹饰板和皮质，中央扶手也采用皮质包覆，座椅做了打孔处理，副驾提供零重力座椅，支持支持 18 向调节、10 点按摩，带有长度为 340mm 的可加热式腿托。
前排座椅靠背带有华为 Maglink 接口，可以与平板连接，支持车内多屏互动，全系车型的座椅支持通风、加热和按摩功能，标配电动遮阳帘、前后排车窗采用双层隔音隔热玻璃。
单电机版本最大功率 215 千瓦，双电机版功率为前 150 后 215 千瓦，配备 82/100 千瓦时电池组，CLTC 工况续航里程分别为 667/736 公里，支持高压快充。
底盘悬架方面采用的是前虚拟主销双叉臂和后五连杆独立悬架，标配可变阻尼减振器和空气悬架，支持智能路况识别和阻尼调节功能。
目前这价格还只是预售价格，正式上市估计还有下调的空间，预计该车的最终售价将会向特斯拉 Model Y 看齐，作为参考 Model Y 三款车型的售价分别为 24.99/29.09/35.49 万元，如果是跟 Model Y 贴身肉搏的话，按照目前给到的配置和功能，以及在华为智驾的加持下，还是很有竞争力的。