大众途昂 Pro 申报信息曝光，换装高功率 2.0T 发动机，采用全新设计理念。

在第 387 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》目录里，本期只有一辆德系车，而且狭义乘用车的合资汽车共计只有三辆。
其中最具看点的产品应当是来自上汽大众的全新车型“TERAMONT PRO。”
也就是“途昂(参数|询价)PRO。”
这辆车颠覆了对大众汽车以往设计理念的认知，车头采用了贯通式的灯组，大灯两侧多出了类似于“泪眼灯”的设计元素。不过车头的设计方案共有三个，还有两个相对常规一些的方案。

尾灯依然是贯通式，尾部的设计相对传统。在车位有一个特殊的尾标，注意观察。

很显然，这台车采用了全新的发动机，因为尾标是“450TSI”加四驱。大众途昂的 2.0T 系列分为 330TSI 和 380TSI，对应低功率和高功率 2.0T 发动机，然而最高标准也不过是 162kW/350N·m。在国产汽车所采用的 2.0T 发动机普遍朝向 200kW/400N·m 靠拢的阶段里，380TSI 的水平也算不上高。看来大众汽车也意识到了这样的变化，于是大众途昂 PRO 采用的 450TSI 发动机最大功率达到了 400kW！相应的最大扭矩预计也会达到 400N·m 左右，动力相较于普通途昂会有较大幅度的提升。

车身尺寸为 5158*1991*1788 毫米，轴距 2980 毫米。
普通大众途昂的车身尺寸为 5052*1989*1773 毫米，轴距 2980 毫米，PRO 版本应当只是普通的加长版。不过在细节上还是有一些关键的变化，比如门把手从普通的机械拉手式改为隐藏式，相信门把手设计理念的变化又会带来一些争论——有关于“隐藏式门把手安全性”的讨论。不过不论如何讨论，途昂 PRO 都已经定型；而且使用这种设计方案的车辆也非常多，理论上只要有充足的安全冗余则不用担心。

关于大众途昂 PRO 就讲到这里，现在来预测一下售价吧。
不过在预测之前再看一组图片。

该车有不带天窗、无侧置后视镜摄像头、无前置摄像头的配置方案，轮毂尺寸也有比较小的选项；所以这台车一定会有价格较低的低配款，鉴于普通版途昂的指导价是 24.9 万元起，预计途昂 PRO 版本的起售价有可能在 26~27 万元左右。至于最终门店端的实际售价则难以预测，预计会比普通版途昂高两到三万元的可能性最大。

不过最终售价还是要以销量来决定。
普通版途昂的销量表现尚可，8 月份的销量为 4201 辆；虽然与理想 L6 或问界 M7 等现象级新能源汽车产品相比有很大差距；但是燃油动力 C 级 SUV 的销量整体偏低，在这个阵营里已经算是畅销车。所以只要途昂 PRO 的设计能够得到普遍认可，或者主打后两个设计方案的话，相信 PRO 版本的市场表现应当会不错。