天籁优惠后售价 12.78 万元，优惠幅度较大。

东风日产现在的焦虑，肉眼可见。

前不久，日产汽车 8 月份在中国市场的终端累计销量为 49204 辆，其中包括日产、启辰、英菲尼迪、郑州日产的销量，同比下滑超 28%。并且呢，有人总结了东风日产今年上半年的销量，其上半年终端销量为 38.6 万台，乍一听，好像还不错，但是仔细想想。这难道不就是比亚迪一个月的销量么？

真是唏嘘啊，各位。

东风日产作为“日系三巨头”之一，且是最早一批进入中国市场的外资汽车品牌，在中国市场上赚的是盆满钵满，但是现如今，日系车如今全部都江河日下，倾巢之下安有完卵，现如今东风日产传出的每个新闻，都在压垮这个昔日神车的骄傲。

而如今境地下的东风日产，势必要拿出些东西来拯救自己的销量。那就是东风日产 12.78 万元的天籁(参数|询价)真心版。

2004 年入华的天籁，30 万元左右的售价，曾一度是中年成功人士的标配，一时间风光无两。自 2018 年年底换代之后，天籁的销量就呈现出下降态势。对于轿车而言，月销量 1 万台是一个分水岭。自从 2019 年之前，天籁的销量基本想要万辆以上就很难了，比如在今年 7 月份，天籁的国内销量仅为 3276 辆，且今年 1-7 月份，天籁的终端累计销量为 42139 辆，远远落后于凯美瑞和雅阁的销量。

那么如今 12.78 万元的天籁真心版，能否让天籁打个“翻身仗”呢？

首先，这款天籁真心版，和现款入门“2.0L XE 纯享版”，并没有什么区别，只是相比“2.0L XE 纯享版”对一些配置进行了升级，并且取代“2.0L XE 纯享版”成为新晋入门版车型。比如定速巡航、天窗、倒车雷达等。

天籁纯享版

动力方面，天籁真心版搭载的依旧是 2.0 自吸发动机，最大功率 115KW，峰值扭矩 197N.m，传动系统匹配的也依旧是 CVT 无级变速箱。

最后来看下着 12.78 万元的售价，据悉优惠金额可达 5.2 万元，可是我们得要知道这个售价的前提是包含了 1.5 万元的置换补贴的，如果不算这个优惠的话优惠幅度应该是在 3.7 万元左右，额，其实在此前很长一段时间内，天籁就已经是这样的优惠了。

结语

从以上内容，其实我们不难看出，天籁真心版，有点真心，但不太多。真难啊，东风日产，既没有拯救自己的能力，也没有破罐子破摔的魄力。对于新车，无论是在换代还是在新能源转型上，东风日产的态度都不够积极，留给东风日产的时间，真的不多了。