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CEO 夏一平直播极越 07 智驾过水上浮桥
时间：2024-09-14 23:08:18 温恩
要问国内哪家车企CEO最真实，最敢拼，极越CEO夏一平必须拔得头筹。 近两个月，夏一平曾多次直播亲测自家产品，先后对新车极越07进行了零下18℃的冰封电动门解锁测试、毁车级碰撞挑战以及极限翻滚测试等一
要问国内哪家车企 CEO 最真实，最敢拼，零跑 CEO 朱江明必须拔得头筹。
近两个月，朱江明曾多次直播亲测自家产品，先后对新车零跑 C11 进行了零下 18℃的冰封续航测试、电车拔河比赛以及高速连环碰撞测试等一系列“暴力测试”，以最直观的方式展示了汽车机器人强悍的安全性能。在此期间，朱江明坦言：“网友们关心的就是我要亲测的，主打一个真实。”
正是源于对自家产品的充足自信和对用户体验的极致追求，9 月 12 日，零跑 CEO 朱江明在徐州开启了直播智驾过河挑战，主角依旧是号称“最强智能车”的零跑 C11。要知道，距离 9 月 10 日零跑 C11 正式上市这才过去两天，新一轮的挑战又被提上了日程，频率之高，强度之大令人咂舌。与此同时，零跑 C11 上市仅 48 小时订单便突破了 5000 台，其中 880km 长续航版本占比 75%，ASD 高阶智驾选装率高达 76%。
**智驾速通水上浮桥，零跑 C11 无惧“地狱级”考验**
这次的智驾过河挑战零跑设置了一条总长 200m、宽 3.2m、距离水面仅 0.5m 的水上浮桥。该桥为临时搭建，地图上根本不存在。测试分白天和晚上多次进行，期间零跑 CEO 朱江明全程直播亲测，由于是非常规道路，无明显车道线，且浮桥上设置了三处锥桶绕行区，最窄处仅支持车辆勉强通过，就算是老司机手动驾驶通过都存在一定风险，所以对本次测试对零跑 C11 的纯视觉高阶智驾能力是一次纯粹的“地狱级”考验。
场面是惊心动魄的，但零跑 C11 的表现是振奋人心的。一共 5 次智驾过桥，零跑 C11 均接连挑战成功。
特别是晚上暗光环境下，凭人眼几乎看不到浮桥边缘，而零跑 C11 即使在没有明显车道线的情况下，它还是非常地聪明，凭借纯视觉高阶智驾一直让车辆处于中间位置，并接连丝滑通过了最难的锥桶绕行区，满载一车人匀速安全抵达对岸。
朱江平激动地说道：“一次安全叫偶然，5 次安全通过是必然，我们对我们的智能驾驶充满信心，所以再挑战 100 次也是一样。”
**比人类老司机更可靠，零跑纯视觉有路就能开**
2024 年是智能驾驶技术取得突破的一年，价格昂贵、云点信息不完善、可靠性相对较低的“激光雷达 高精地图 规则算法”的智驾方案即将成为过去式，迭代速度更快、算法上限更高、信息量更大、感知方式最像人类的“纯视觉 端到端大模型”正逐渐成为主流。
作为国内唯一/全球唯二的纯视觉高阶智驾品牌，零跑无疑是站在 AI 智驾出行的最前沿，继续引领高阶智驾突破的领头羊。
得益于百度 Apollo L4 级自动驾驶的同源技术，零跑的“纯视觉 端到端大模型”基于百度多年的数据积累，训练而成的感知端到端模型不论是在暴雨场景、还是超远距离识别上，优势都非常明显。零跑 C11 的 ASD 智驾识别距离达 250m，甚至连 200m 内矿泉水瓶都可以精准识别，感知能力超越主流激光雷达方案。
此外，ASD 智驾对运动障碍物的速度识别精度也能控制在 0.1 米/秒误差范围内，道路上或道路周围的栏杆、护栏、施工障碍灯都能识别，并且可通过减速、刹停或者绕行等动作进行避障，留出更多安全距离，绕障丝滑程度就像老司机一样“脑直觉”。
得益于 ASD 智驾横纵向的联合决策，零跑 C11 能够精准识别浮桥上的静态锥桶障碍物，绕行更丝滑，从容、安全、稳重的行车表现贯穿始终。
随着零跑 C11 的正式上市，消费者已经可以用不到 20w 的“真香”价买到全球首选超千亿投入的 AI 智能轿车。
除了惊艳的 AI 美学设计和沉浸式的豪华智舱，零跑 C11 的入门版更是标配了车道保持、泊车辅助、高速高架领航辅助和 16 项主动安全功能，把高速高架域的领航辅助免费开放给所有用户，真正实现智驾平权。
近两个月，朱江明曾多次直播亲测自家产品，先后对新车零跑 C11 进行了零下 18℃的冰封续航测试、电车拔河比赛以及高速连环碰撞测试等一系列“暴力测试”，以最直观的方式展示了汽车机器人强悍的安全性能。在此期间，朱江明坦言：“网友们关心的就是我要亲测的，主打一个真实。”
正是源于对自家产品的充足自信和对用户体验的极致追求，9 月 12 日，零跑 CEO 朱江明在徐州开启了直播智驾过河挑战，主角依旧是号称“最强智能车”的零跑 C11。要知道，距离 9 月 10 日零跑 C11 正式上市这才过去两天，新一轮的挑战又被提上了日程，频率之高，强度之大令人咂舌。与此同时，零跑 C11 上市仅 48 小时订单便突破了 5000 台，其中 880km 长续航版本占比 75%，ASD 高阶智驾选装率高达 76%。
**智驾速通水上浮桥，零跑 C11 无惧“地狱级”考验**
这次的智驾过河挑战零跑设置了一条总长 200m、宽 3.2m、距离水面仅 0.5m 的水上浮桥。该桥为临时搭建，地图上根本不存在。测试分白天和晚上多次进行，期间零跑 CEO 朱江明全程直播亲测，由于是非常规道路，无明显车道线，且浮桥上设置了三处锥桶绕行区，最窄处仅支持车辆勉强通过，就算是老司机手动驾驶通过都存在一定风险，所以对本次测试对零跑 C11 的纯视觉高阶智驾能力是一次纯粹的“地狱级”考验。
场面是惊心动魄的，但零跑 C11 的表现是振奋人心的。一共 5 次智驾过桥，零跑 C11 均接连挑战成功。
特别是晚上暗光环境下，凭人眼几乎看不到浮桥边缘，而零跑 C11 即使在没有明显车道线的情况下，它还是非常地聪明，凭借纯视觉高阶智驾一直让车辆处于中间位置，并接连丝滑通过了最难的锥桶绕行区，满载一车人匀速安全抵达对岸。
朱江平激动地说道：“一次安全叫偶然，5 次安全通过是必然，我们对我们的智能驾驶充满信心，所以再挑战 100 次也是一样。”
**比人类老司机更可靠，零跑纯视觉有路就能开**
2024 年是智能驾驶技术取得突破的一年，价格昂贵、云点信息不完善、可靠性相对较低的“激光雷达 高精地图 规则算法”的智驾方案即将成为过去式，迭代速度更快、算法上限更高、信息量更大、感知方式最像人类的“纯视觉 端到端大模型”正逐渐成为主流。
作为国内唯一/全球唯二的纯视觉高阶智驾品牌，零跑无疑是站在 AI 智驾出行的最前沿，继续引领高阶智驾突破的领头羊。
得益于百度 Apollo L4 级自动驾驶的同源技术，零跑的“纯视觉 端到端大模型”基于百度多年的数据积累，训练而成的感知端到端模型不论是在暴雨场景、还是超远距离识别上，优势都非常明显。零跑 C11 的 ASD 智驾识别距离达 250m，甚至连 200m 内矿泉水瓶都可以精准识别，感知能力超越主流激光雷达方案。
此外，ASD 智驾对运动障碍物的速度识别精度也能控制在 0.1 米/秒误差范围内，道路上或道路周围的栏杆、护栏、施工障碍灯都能识别，并且可通过减速、刹停或者绕行等动作进行避障，留出更多安全距离，绕障丝滑程度就像老司机一样“脑直觉”。
得益于 ASD 智驾横纵向的联合决策，零跑 C11 能够精准识别浮桥上的静态锥桶障碍物，绕行更丝滑，从容、安全、稳重的行车表现贯穿始终。
随着零跑 C11 的正式上市，消费者已经可以用不到 20w 的“真香”价买到全球首选超千亿投入的 AI 智能轿车。
除了惊艳的 AI 美学设计和沉浸式的豪华智舱，零跑 C11 的入门版更是标配了车道保持、泊车辅助、高速高架领航辅助和 16 项主动安全功能，把高速高架域的领航辅助免费开放给所有用户，真正实现智驾平权。
