友商羡慕！比亚迪上调年销量目标至 400 万辆，明年销量有望突破 500 万辆。

车企定下的销量目标一般来说都是比较难以达到的，但有些车企不但能够轻松达到自己的销量目标，甚至还可以在中途增加销量目标，这就是比亚迪。此前比亚迪在今年定下的销量目标是 360 万辆，而在 9 月初，比亚迪将这个销量目标提升到了 400 万辆，那么比亚迪能否达到 400 万辆的目标呢？
我们已经有过文章分析过说比亚迪有可能上调至 400 万辆，那么咱们这次就来借着比亚迪最近的销量增长势头再次判断一下。目前比亚迪前 8 个月也就是一年的 2/3 总共销售了 2328449 辆，想要达到 400 万的销量，意味着比亚迪要在 9、10、11、12 这 4 个月内销售 167 万辆新车，差不多相当于每个月的平均销量达到了 42 万，这已经相当于国内部分车企一年的总销量了，难度可想而知。
第 1 个部分咱们来看看比亚迪近期投入的新车销量究竟如何？8 月份比亚迪的销量可以说是一柱擎天的姿态领跑国内，海鸥（参数丨图片）的销量达到了国内的第一为 46830 辆，前 10 名里头也就仅仅挤进了一个上汽大众的朗逸（参数丨图片）和特斯拉中国的 Model Y 以及末尾的宏光 MINI EV，其他几款车全部都是比亚迪的。这当中海鸥以及宋 Plus DM、秦 Plus DMi 以及元 Plus 等等都是销售时间很长的车，而新上市的秦 L DM、海豹 06 都突破了 3 万辆，而且都保持着上升的势头，初步判断他们的月销量应该可以稳定在 4 万辆上下，是目前国内首选的入门中型混动轿车。
当然不光是前 10 名，驱逐舰 05、元 UP、宋 Pro DM 表现同样出色，都超过或者接近 2 万辆。上市不久的宋 L DM 表现同样出色，虽然没有前面几辆那么夸张，但是依旧有 15750 辆的销量，处于明显的增长状态当中，因此比亚迪最近投放的这些新车表现确实出色。而且比亚迪在今年还有包括新款的汉甚至新款的唐等车型以及一些全新车，所以从新车的角度来看，比亚迪销量真的是一骑绝尘，没有多少值得质疑的。
由于新车的挤压，部分上市时间比较长的现款车型销量却出现了变化，比如宋 Pro DM 就从曾经超过 25000 辆的销量逐步变成了目前的不到 2 万辆，虽然下滑幅度不算大，但是下滑的趋势是有的。此前能够排到排行榜前几名的海豚，最近的销量也变成了 16000 辆左右。尽管和友商的车型相比，它的销量表现依旧好，但和过去的销量相比，已经出现了下滑。
至于比亚迪旗下的其他品牌，腾势的销量增长幅度是最值得期待的，毕竟有 Z9GT 还有腾势的 N9 两款新车，腾势 D9 系列表现一直相当稳健，腾势也肯定稳坐第二把交椅。至于方程豹和仰望品牌，一个较为个性，一个则较为高端，因此这两个品牌有望在未来带来足够多的销量，更加亲民的豹 3 绝对是爆款，豹 8 也会冲击高端。
所以综合来判断，以 8 月份 37.3 万辆的月销量和同比 36%的增长幅度来看，比亚迪在 9 月的销量很有可能会突破 42 万辆，毕竟金九银十，11 月到 12 月有可能会缩减一部分，但是有 9 月和 10 月的累积，年末这 4 个月拿下超过 160 万辆的销量应该没有太大的问题，所以无论从哪方面来看，比亚迪这 400 万辆应该是稳的。
说到这里，就该期待一下比亚迪明年的销量了。进入明年之后，比亚迪的很多车型将会迎来换代或者是大改款，甚至还有一些全新的车型。再加上合资品牌的市场占有率在持续的萎缩，比亚迪可是当下国内的销量冠军，所以明年我们完全可以预测一下，比亚迪将会突破 450 万，甚至是朝着 500 万的目标前进。如果要说比亚迪目前最大的突破点，那还是在于出口方面。但这其实不是车企的问题，而是中国商品的问题，国际关系以及一些大家都心知肚明的原因限制了国内部分商品的出口。以汽车为例，国内的这些汽车要是以国内的销量和配置原封不动的放在外国汽车市场，那么传统的豪强，日系和欧系美系可能会很快被摧毁，毫无竞争力，所以他们只能通过增加关税以及其他恶劣的手段来限制中国汽车出口。比亚迪车辆已经就开始在欧洲东南亚等地立足，出口也成为下一步的重点之一。