起亚或推斯汀格纯电版

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让车迷心动的高性能 GT（Grand Tour）车型，起亚 Stinger 复活的可能性成为话题。Stinger 是在 2023 年款车型之后停止了汽油版的生产。此后，Stinger 在二手车市场的人气依然高涨。最近起亚社长提到：“正在研究开发全新的电动化版本的 Stinger。”提高了对 Stinger 复活的期待感。

Stinger 作为起亚后轮驱动运动轿车备受关注。拥有跑车的动力性和后轮驱动系统的 Stinger 表现出了可以与德国高性能产品奥迪 A7 相媲美的性能。但是，尽管得到了如此高的评价，但在新车销量上并没有崭露头角。
特别是 2020 年以后，随着 SUV 成为主流，轿车需求骤减。更何况，一辆起亚想卖高价是很难得到消费者的选择。

最近，现代汽车通过 IONIQ 5N 量产和 NVision 74 等高性能电动汽车概念在市场上引起了巨大反响。对此，起亚管理层也一直在考虑如何开拓高性能 EV 市场。因此，可能会考虑 Stinger 的 EV 版本。
起亚 Stinger 不仅在品牌本身，在全球市场也是独一无二的车型。搭载 368 马力的双涡轮增压 3.3 升 V6 发动机，后轮传递动力，拥有犀利的操控和轻快的行驶感。这与宝马 3 系或奥迪 A5 的性能相当。
电动汽车市场目前有两种趋势。要么强调实用的一面，要么强调感性的一面。Stinger 已经是一款需要感性购买的车，现代起亚通过这种感性的接触在电动汽车市场取得了成功。IONIQ 5N 和 EV6GT 就是一个例子。

但 EV Stinger 能否维持过去 V6 发动机带来的感性魅力还是个未知数。电动汽车以特有的高性能特点，最大限度地提高了运动车型的驾驶乐趣，但缺乏内燃机发出的涡轮增压器声音或排气音等感性因素。
因此，起亚需要考虑如何通过电动化的 Stinger 解决这一问题。也就是说，在保留电动汽车特性的同时，还要探索维持现有 Stinger 给驾驶者魅力的方案。
从一开始，Stinger 对大众品牌起亚来说是一个很大的挑战。虽然在设计和性能上都是很有魅力的车，但结果并没有像期待的那样取得成功。起亚在制造合理、经济的汽车方面有优势。在制造高端产品上，并不占优势。

起亚近年来在电动汽车市场也接连推出了 EV6、EV5，EV9、EV3 等热门产品。有望复活的 Stinger EV 将是新的挑战和机会。如果 Stinger 作为符合电动化时代的运动轿车再次复活，这有望为电动汽车市场带来另一个有趣的变化。
Stinger 将在未来电动汽车市场发挥什么作用，以及将停留在大众品牌的起亚提升到“中高端”水平，是今后的看点。