领克 Z10 预售价曝光，CLTC 续航 806Km，比预售低 1.3 万，或 PK 小米 SU7。

《车矩阵》新车点评：领克品牌，一个具有沃尔沃背书的新生代汽车品牌自诞生起就被其母公司吉利控股寄予厚望，旗下目前在售的 13 款车型中涵盖了轿车和 SUV 两大类，除传统燃油车外在新能源领域也大展身手，EM-P 插电式混合动力系统有着媲美比亚迪第 5 代 DM 混动技术的水准，年轻的领克品牌在不断完善燃油车和混动车系的同时向电动化也迈出了坚实的一步，新近上市的领克 Z10 作为品牌首款纯电动车型，起步即高端，定位中大型纯电轿车，竞争对手锁定网红车型小米 SU7，那么背靠吉利这个造车实力雄厚的大树，领克 Z10 能否扼住小米 SU7 的火爆，成为新一个网红车型？

领克 Z10 从预售价 21.58 万元起到正式上市的售价区间 20.28-29.98 万元相较直接低了 1.3 万元，可以说给了持币待购的准车主一个极大的惊喜，这款与极氪 001 共享平台的新车型，自带流量，首先它有 400V、800V 两种架构的 5 个车款供选，新车上市官方推出限时优惠政策，优惠幅度 6000 元-1.1 万元不等，优惠后价格区间为 19.68-28.88 万元。小米 SU7 也同样基于 400V、800V 高压平台打造，但依照目前小米 SU7 的营销政策来看基本没有优惠，售价保持在官方指导价 21.59-29.99 万元之间，二者相比较有 1 万以上甚至近 2 万的差距，因此领克 Z10 的性价比进一步凸显。

从外观来看，领克 Z10 采用家族最新设计语言，大灯具有极高的辨识度，车头部分极具视觉冲击力，力量感十足，带有浓郁的运动风格；小米 SU7 的设计风格则被网友吐槽为“保时米”，跑车化的风格非常吸睛，溜背造型强化了运动感，在外观上二者可以说是不分伯仲各有千秋，笔者比较属意领克 Z10 的“H”形的“破晓之光”LED 日行灯，灵动耐看。领克 Z10 的车身尺寸 5028/1966/1468mm，轴距为 3005mm，风阻系数则为 0.198。小米 SU7 则为 4997/1963/1455mm，轴距 3000mm，相较之下领克 Z10 胜出。

进入领克 Z10 车内，简洁化的设计风格，12.3:1 的窄长条全液晶仪表盘 15.4 英寸悬浮式多媒体液晶显示屏，254 TOPS 总算力的英伟达 Orin-X 芯片具有强大的功能，支持语音等功能唤醒模式，双辐式多功能方向盘、大尺寸 HUD 抬头显示，前后排座椅均支持加热/通风/按摩功能，躺在前排支持 87 度至 159 度调节的座椅上聆听 23 扬声器 1600W 功率的哈曼卡顿音响带来天籁之音的视听享受，是多么的一种美妙感受。小米 SU7 的车机系统同样强大，除入门级配备 84 TOPS 总算力的英伟达 Drive Orin 芯片外，高配车型则有极大的提升，与领克 Z10 的水准不相上下。

作为电动车重中之重的三电技术来说，领克 Z1 的 400V 版本采用 200kW 后单电机，800V 版本采用后 310kW 单电机（后驱）以及前 270kW 后 310kW 双电机（四驱）两种动力版本，配备 95kWh 电池组，配备碳化硅电机，CLTC 工况下续航里程为 806km/702km。支持 15 分钟补能 573Km 的快充，并配有双腔空气悬架和 CDC 减震系统。小米 SU7 的后置电机最大功率 220KW ，前后双电机最大功率 220KW、275KW，CLTC 纯电续航里程能分别达到 700Km/830Km/800Km，与领克 Z10 在智能化上相比较二者基本持平。

不可否认领克 Z10 和小米 SU7 作为当下两款热度最高的中大型纯电轿车，其外形设计和智能化/科技化的功能以及高达 800 余公里的续航很大程度上已经完全超越了同级竞品，就领克 Z10 和小米 SU7 而言，领克 Z10 具有很高的性价比，且入门即高配，部分车型配置直接拉满，在国内新能源高速发展的今天，领克 Z10 也是扮演着具有革命性和领跑者的角色，成为竞品车型赶超的目标车型和学习对象，是你会选择领克 Z10 吗？