腾势 Z9 GT 总算发布了，正式售价 33.48 万起，比预售价还便宜 5000 元。

在预售价公布后，大家对这台车的关注点在于 30 多万买三电机这件事，很多不明真相的吃瓜群众甚至认为，三电机以后应该成为这个级别的标配。

但事实上，“易三方”技术是比亚迪独有的黑科技，其他家一时间还无法赶上来，所以腾势 Z9 GT 相当于先天就赢在了起跑线上。

那我们这次就来看看，摘下三电机的光环之后，腾势 Z9 GT 在其他方面还能不能打？

除了“易三方”还有啥？

在一个月前的腾势科技日上，腾势官方花了很大的篇幅来介绍 Z9GT 的易三方技术。我们也在第一时间跟进，为大家进行了报道：【想走量的腾势卖起了 GT】

原先我猜测，腾势 Z9GT 的主要优势在于易三方技术，没想到正式发布后还给了我们不少惊喜。

比如首发搭载了比亚迪自家的 BYD 9000 座舱芯片，采用 4nm 工艺打造，跑分可达 115 万。

这个芯片的来头可有点意思，从规格上来分析，像是和联发科一起定制的。

估计腾势看中了“发哥”的高算力。

作为对比，当下最主流的旗舰芯片高通骁龙 8295 通常在 100 万左右，8155 则是在 50 万这个水平。

在功能上，腾势 Z9GT 引入了 AI 大模型，支持 AI 文生图。

得益于算力的提升，还推出了车手互联、无麦 K 歌、音乐导航流转等功能。

反正蔚小理华这些新势力有的，腾势也不能落下。

最关键的当然要看智驾能力，这次腾势 Z9GT 全系标配了比亚迪自研的 BAS3.0 端到端