14.99 万买壳，还需背上“无期贷款”：乐道路虎 L60

“小蔚来”乐道汽车自发布以来，备受关注。9 月 19 日，乐道 L60 正式上市，起售价 20.69 万，租赁电池可以将起售价拉低至 14.99 万。那么，定位主流家庭用户市场、全面对标特斯拉 Model Y 的乐道 L60 有多少诚意？值不值得购买呢？

抛开仁者见仁的造型设计，小编觉得乐道 L60 的产品实力够强。自研 900V 高压平台高效集成、0.229 超低风阻等多方面加持，让乐道 L60 的能耗低至 12.1kWh/100 公里，加上 3 分钟换电出发（4 代站），将极大提升乐道 L60 用车体验。

除此之外，让小编印象最深的是乐道 L60 的空间表现。乐道 L60 对比特斯拉 ModelY 确实很大，车长只有 4828mm，但是轴距直接拉到 2950mm，前后排以及后备箱空间都很大，符合家庭用户的需求。

更让小编很惊喜的是，乐道 L60 不仅把“冰箱彩电大沙发”安排上了，而且还玩出了新高度，在后备箱下部安排了一个 52L 的超大车载智能冰柜。这对于全家户外出游、烧烤宿营的确是好配置，但后续实际使用以及可靠性如何，还需要观察。

有一说一，乐道 L60 全面对标特斯拉 Model Y，底盘还是差点意思。乐道 L60 采用前双球节麦弗逊后五连杆独立悬架，而友商同级别车型普遍都是前双叉臂后多连杆，虽说“硬件是硬件，调教是调教”，但这可能是乐道 L60 最受诟病的一点。

再者，乐道 L60 很受关注的是其电池租赁购车方案。该方案把车辆购置价格打到了 15 万以内，吸引了很多价格敏感型的主流家庭用户。但不可忽视的是，这个价格只是买了个不带电池“壳子”，还外加每个月数百元的“金融无期贷款”。

问题来了，如果采用租电池方案，不可能忽视每个月的“租金”，单独充电肯定要不了这么多。而直接买整车的话，后续紧急情况特别是 2-3 年以后，也可能会把自己的电池投入换电站。所以，租电池还是买整车，真让人纠结。

另外，乐道 L60 只能使用蔚来最新的换电站，补能并没有你想象的那么好。截至 9 月 19 日，乐道高速和城区可用换电站数量是 304 座。在充电速度方面，乐道 L60 是 900V 平台，还不如友商们 800V 平台车型的高，稍微差点意思。

编后语

今年是蔚来汽车成立的第十个年头，但“蔚小理”早已不是蔚领头了。所以，蔚来确实需要一个不是蔚来的子品牌来提振销量，乐道 L60 产品足够强悍、价格也拉低了很多，确实足够诚意。但是买乐道就意味着花不起太多钱买蔚来，这个标签过于明显，无疑会影响很多人的购买选择。卖好了，谁买蔚来；卖不好，谁还买蔚来？至于乐道 L60 上市后能否热销，交给市场和时间来检验吧！