网络上出现了一张“比亚迪夏”的价格信息海报，价格似乎曝光了。

参考下图：

从这种图片可以看到车辆的产品定位和准确的价格信息，我认为这张海报是假的！应当是由一些比亚迪品牌粉丝绘制。因为到目前为止，比亚迪夏 MPV 连准确的预售价都没有公布，部分公开资料也只显示“基本型预售 30.00 万。”在没有正式开启预售和上市发布之前，这台车的售价不可能随随便便的发布出来。

同时图片有明显且粗糙的修改痕迹，看起来不像是来自品牌方的公开资料。

不过有一点倒是可以确认，那就是这辆车确实是 30 万级的汽车产品。

夏能否打开 30 万级市场

一台高端插电混动 MPV 需要有三个亮点，具体为：

• 足够长的纯电续航里程
• 足够强的动力储备和优秀的操控
• 足够丰富的配置

插电混动汽车的耗油量普遍偏低，高端 MPV 用户对于耗油量的接受度整体偏高，所以油耗并不是最重要的。但是纯电模式驾驶的成本远远低于混动模式，足够大的差距总会令人关注其纯电里程；比亚迪夏 MPV 目前还没有确定准确续航数据，不过总不会比腾势 D9 DM-i 更长或长多少，因为这辆车的售价是 33.98-66.00 万元。

腾势 D9 DM-i 的纯电续航里程是 75-155 公里，四驱系列最高 145 公里，这是 WLTC 工况的测试数值。

预计比亚迪夏 MPV 的标准会与其相当。

比亚迪夏的性能和操控预计不会有多抢眼，因为腾势 D9 DM-i 前驱版破百需要 9.5 秒，这只是传祺 M8 或别克 GL8 等搭载 2.0T 发动机的燃油车的水平；四驱版虽然增加了一台最大功率仅 45kW 的后置电机，但百公里加速成绩也不过是 7.9 秒。车辆采用的是前麦弗逊、后多连杆式独立悬架。

有品牌和产品定位都更高的腾势 D9 DM-i 在，比亚迪夏的性能则不宜更高；尤其是在梅赛德斯·奔驰汽车退出腾势品牌，腾势汽车变为自主品牌之后。

参考竞品：

来自东风汽车的新款蓝图梦想家已上市，该车上市后的 72 小时内收获大定订单 8637 个。该车售价 32.99-44.99 万元，全系四驱，最大功率 420kW，百公里加速成绩为 5.9 秒；车辆采用前双叉臂、后五连杆式独立悬架，新款采用 255/50 R20 规格的轮胎和轮毂。

并且 WLTC 工况的纯电续航里程为 184 公里，最低荷电油耗仅为 6.9L/100km。

该车纯电里程超过腾势 D9 DM-i 四驱系列，耗油量只比其四驱版高 0.1~0.2L/100km，但是性能和悬架的优势可以补偿。

预测：

腾势 D9 DM-i 的销量是目前同级车最高的，这不能否认；但其产品力却不见得是同级车的标杆，在转变为自主品牌之后，未来的销量表现会如何还难以预测。而岚图梦想家虽然初期因品牌力的不足而未能与腾势 D9 DM-i 在销量上比肩，但也有平均超过 3000 辆的月销量，新款的推出显然能带来销量的增长。所以岚图梦想家应当是比亚迪腾势 D9 DM-i 和夏 MPV 绕不开的竞品，夏 MPV 如果定位过于接近或重叠腾势 D9 DM-i，或许插混类 MPV 的阵容格局会发生逆转。

拭目以待。