起售价 9.19 万，两种尺寸可选，提供 2.4L 汽油/2.3T 柴油发动机，竞争长城炮。

8 月份，皮卡市场同比和环比都出现了下跌，今年 1-8 月份，皮卡累计销量达到 34 万辆，同比还是处于增长态势，整体表现还是不错的。

具体到品牌来看，长城皮卡今年的整体份额在跌，同样下跌的还有郑州日产和江西五十铃，不过长城一直在推新产品来强化市场份额，郑州日产同样也有很产品面世。近日，郑州日产就推出了一款“合资宽体大皮卡”锐骐 6 pro。

新车采用全新的外观设计，提供汽油/柴油、手动/自动、两驱/四驱、标箱/长箱/平箱等共计 30 多种款型供选择。其中，汽油版车型售价区间为 9.19-11.69 万元，柴油版车型售价区间为 9.69-13.69 万元。

外观方面，锐骐 6 pro 将皮卡车型的硬派造型与时尚元素融合，车头是粗壮的镀铬样式的六边形进气格栅，内部是飞鹰状的中网，车头两侧配备鹰眼式透镜大灯，车头下方还提供长方形进气口，两侧设计了圆角矩形雾灯组，整个车头高大结实，显得较为大气。

侧面是传统皮卡造型，前悬就较短，后悬较长，配六辐式铝合金轮毂，车顶配有行李架，货箱部分提供了粗壮的龙门架，车尾部分没什么特别的地方，尾灯组竖式布局，后杠位置提供脚踏，方便上下尾箱。货箱两侧提供多个固定锚点，可以用来固定尾箱货物。

内饰是较为传统的设计，配 D 型三辐式多功能方向盘、指针式仪表以及 10.25 英寸半悬浮式大屏幕，支持在线导航、蓝牙和智能语音控制等，提供华为 Hicar 和百度 Carlife 手机互联，使用比较方便。

城内档把造型精巧，大屏下方提供有空调的按键和控制旋钮等，还有 2 驱和四驱的切换旋钮，操作比较便利。

中控台面采用缝线点缀，中间搭配纹理饰板，空调出风口四周采用镀铬装饰，车内副驾位置的 A 柱提供有越野拉手，座椅全部是仿皮材质，前排座椅支持高度调节，范围达到了 5 厘米，可以让更多的驾驶者找到合适的坐姿和视野，提升安全性，后排座椅填充厚实，提供 2 个头枕，不过靠背角度比较直，受后方隔断影响，靠背不支持调节，乘坐舒适性稍差。

尺寸方面，锐骐 6 pro 提供标箱、长箱、平箱多种选择，有 2 种不同的尺寸，其中标箱的长度为 5310 毫米，长箱的车长达到了 5690 毫米，所有车型宽度完全一致，都是 1850 毫米，不过高度方面也有变化，不论长箱还是标箱，车身高度都是 1810 毫米，只有平箱将货斗的位置抬高了一些，车身高度提升到了 1850 毫米，轴距分别是 3150 和 3400 毫米。

货斗部分的尺寸有 2 种，标箱版本的长宽高分别为 1510*1562*475 毫米，长箱车型的尺寸为 1850*1562*475 毫米，能放下 6 个大油桶。

作为一台能载货的车型，官方针对它做了不少强化升级，采用两纵十横一斜的加强型大梁设计，并配以高强度 160 弹簧钢板，整体刚度提升 50%，满载状态下爬坡不翘头，行驶更稳定，另外该车的后尾门做了加强，铰链加厚至 10 毫米，使得后门的承载能力提升至 600 公斤。

皮卡作为多功能用途车型，干的大多是粗活，也会面对一些非铺装路面，所以在通过性和越野能力上也有一定的优势，锐骐 6 pro 的接近角 31 度、离去角 25 度，最大爬坡度为 45%，拥有最小 207 毫米的离地间隙以及最大 450 毫米的涉水通过性。

动力方面，新车提供了汽油和柴油 2 种动力形式供选择，其中柴油版是来自日产-雷诺联盟的型号为 M9T 的 2.0T 柴油发动机，最大功率 108 千瓦，峰值扭矩 380 牛·米，匹配 6 速手动和来自采埃孚的 8 速手自一体变速箱。百公里油耗最低只要 7.5 升。汽油版则是 2.4L 自然吸气发动机，最大功率 116 千瓦，峰值扭矩 235 牛·米，匹配 5 速手动变速箱。

提供后驱和四驱供选择，四驱系统采用的是电控分时四驱，可以在两驱、高速四驱和四低速驱等模式之间切换。

锐骐 6 pro 的价格区间跟长城炮(参数|询价)接近，二者之间重合度比较高，尺寸也都大体相当，动力形式来看，也都分别提供了汽油和柴油供选择，区别在于，长城炮的入门车型就给到了 2.0T 动力，自然吸气发动机则是给了定位更低一些的风骏 5 等车型上，这样可以将价格做的更低，所以从这点来看，长城炮要略占优势，不过锐骐 6 pro 的汽油版车型不多，主力车型还是柴油版，受到的影响不大。