宝马认输？

奔驰，看来是认输了。

9 月 20 日，奔驰中国市场再次降价，大幅度下调旗下车型售价，以此来完成今年的销量目标，而这也就意味着奔驰再次“重启”价格战。

具体来看，奔驰旗舰纯电车型 EQS 在国内多地 4S 店的降价幅度达到了 13%，最高下调幅度高达 10.08 万元。行吧，之前怎么涨上去的，现在又怎么降回来了，当时的桀骜不驯，如今也变得一塌糊涂。

那为啥认输呢，还是销量不行呗。

据相关数据显示，8 月份奔驰的终端累计销量为 32716 辆，较去年同比下滑了 17%。

其实呢，价格战就是供需关系带来的结果，当供应不能满足的时候就会涨价，供大于求就会降价”。当下的市场，价格战是必然的事情，没有任何一个汽车品牌可以独善其身，豪华品牌也不例外，奔驰也不行。

这不仅仅只是奔驰一个品牌的困境，“想卷又卷不赢，躺平又不甘心”，今年一季度奔驰在华销量出现不同程度下滑。奔驰一季度在华销售 19.64 万辆汽车，下滑了 11.4%。

江湖已经变了，新能源浪潮之下，中国人开始逐渐抛弃进口和合资豪车。

远的不提，就在 2023 年，BBA 在华销量合计超 230 万辆，豪车市场占有率超 75%，这样的数据，轻而易举的向我们展现了 BBA 的强势。

但是如今中国豪车市场格局正在发生巨变：海外豪车销量集体崩盘的同时，自主豪车品牌正强势崛起，BBA 的好日子，结束了。

结语

俗话讲，世上的所有事情都很难两全，奔驰如此大幅度的降价，必然会带崩自家燃油车的价格体系，摧毁企业的利润根基，会让奔驰丧失品牌价值，但是不降价又卖不动。

而这个时候回头看这两个月掏出真金白银买了加价奔驰的车主，好像世界跟他们开了一个巨大的玩笑，而这些人，恰恰是决定未来奔驰销量的关键。