近日，有媒体报道（以自媒体为主）称宝马汽车因销量大跌，决定“重返价格战”的消息。

在上半年末传出宝马汽车将要“降量保价”的消息，大意为终端降价虽然保证了销量却对经销商和车企的利润造成了相当程度的影响；同时一味地降价虽然能保住销量，却也会对品牌产生相当程度的消极影响，所以宝马汽车开启了“降量保价”的调整。

可是七月份的销量随即下滑到 48991 辆，而八月份的销量更是下滑至 34875 辆！两期的环比下滑，八月份更是断崖式下滑，这样的结果是否在预期范围内就无法分析了。但由于销量出现了下滑，一些汽车自媒体随即开始炒作“重返价格战”的话题。

但是就近期的华晨宝马主力车型终端价格动态来看，之前降价幅度很大的宝马 3 系、i3、X1 和 iX1 的价格并未二次大幅下探。也就是说价格实际并没有出现跳水的情况，而宝马汽车也对此进行了回应。

回应称：

未对建议零售价做调整，由授权经销商自主决定。

这句话的意思是车辆的“指导价”并没有发生变化，但是终端优惠不是车企可以决定的，经销商可以依据真实销量表现自主进行调整。那么未来的宝马汽车是否会“重返价格战”则无法确定，因为宝马汽车有非常多的经销商；现在哪怕有一家经销商加大降价幅度，媒体也会将其炒作为“重返。”

作为汽车爱好者和消费者想要得到准确的答案则不能只参考相关资讯，建议将华晨宝马九月销量作为参考。

预测

如果华晨宝马九月销量能够回升，十月份的销量则会继续增长，一旦品牌月销量重返四到五万辆区间，“再打价格战”的可能性则微乎其微。

九月和十月是汽车市场的销售旺季，各大品牌的销量都有可能实现不同幅度的增长。在“保价”的基础之上实现销量增长，这对于提升潜在用户的购车信心会有非常大的帮助；反之，如果宝马汽车现在“重返价格战”的圈里，那么即便是正常的销量增长也会被视为“以价换量。”结果是可想而知的，宝马汽车的品牌评价会在“以价换量”的声音中逐渐变差，最终很有可能沉沦到二线品牌圈里。

综上所述，宝马汽车应当做的是在九月和十月份里稳住车辆售价，通过这两个月的观察即可对品牌未来在华市场的发展做出相对准确的判断。同时宝马汽车应当加速丰富产品线，应当推出一部分全新的新能源车型；诸如 3 系、5 系、7 系、X1、X3 等车已经非常成熟，在这些车辆或车系的基础上推出纯电动车型并不明智。重点是这些车的设计多多少少有些影响宝马汽车的品牌形象，可是车辆又普遍未到换代的时间节点；所以像奥迪一样的推出独立的 e-tron 系列，用新系列和新产品开拓新市场，不依赖燃油车成熟产品的惯性，这样的方案或许能收获更多订单。

拭目以待，看一看宝马汽车会不会推出新产品，设计风格什么时候能够改变。