领克 Z10 退订严重，是库存车？

前不久极氪 001“一年磨三剑”冲上热搜，不少极氪 001 的车主怒批极氪不道德，但是远没有想到极氪 001 全新版刚发布，又一款类似于极氪 001 的车型——领克 Z10 又在这个风口浪尖进行了上市，新车的指导价 20.28-29.98 万元，竞品车型主要是小米 SU7、特斯拉 Model 3。

作为领克旗下首款纯电轿车，领克 Z10 被寄予厚望，宣传铺天盖地。在 8 月 15 日开启预售之后，领克汽车官方发布海报称：“先享预订 24 小时订单突破 10000 辆”。能够看出来领克 Z10 这次的热度。

但是万万没想到，上市之后，领克 Z10“扑该“了，9 月 7 日，领克汽车官方发布海报称：“领克 Z10 上市 24 小时大订单突破 5000 辆”。这与之前预售订单相差了 5000 辆，正如某位网友说的一样：能退订的支持可以，不能退订的不行。

这个订单量差了这么多，是什么原因让领克 Z10 出现了这么大面积的退订呢？

首先这是继小鹏 G9 以后，第二个上市第二天，就传出了销售终端变相降价万元的消息。虽然领克汽车销售有限公司副总经理陈小飞在社交媒体上澄清称，这只是领克 Z10 的限时权益调整。但是消费者依旧不买账。不管是降价还是权益调整，对于领克来说无异于打脸。

用咱们之前抨击小鹏 G9 的话术来说领克 Z10：你既然没想好定什么价就别上市。

而这次领克 Z10 的订单数量没有达到预期的原因还真不是因为价格，而是极其敷衍的产品，本来这么好看的外观，这么好听的名字——领克 Z10，却只有高配的两款车型配备了 800V 高压系统，另外三款车型配备了 400V 高压系统。以限时优惠价 21.68 万元的次低配车型为例，算上选装配置，领克 Z10 的售价达到了 22.4 万元，对于这样的价格车型产品来说，领克 Z10 的配置并不高，包括只能提供的 400V 架构，以及没有智驾系统。

并且根据数据参数就能看出来，领克 Z10 采用了磷酸铁锂的金砖电池，这怎么看就像是去年极氪 001 剩下来的电池，要知道，今年上市的极氪 007 搭载了升级后的第二代“金砖电池”。

再来说领克 Z10 搭载的 200KW 电机是水冷电机，也是银河 E8 改款之后剩下来的，全新改款后的银河 E8 采用的是油冷碳化硅电机。

这样的产品你怎么让消费者信服，所以说外观真的没毛病，整体的质感去体验了一下也非常不错的，就是这内在，确实让人联想到领克就是实打实的庶子，皇上把好的都给了极氪和银河这两个嫡长子，领克这么好的出身却落得了如此下场，要知道的是，极氪 001 的原版是领克 ZERO，本来是领克的东西被极氪抢走了。