当前位置： > 智驾
智驾
激战升级！AION RT 将开启全球预售
时间：2024-09-24 23:07:08 yke
九月的汽车市场可谓百花齐放，其中乐道L60\全新智己LS6\极氪7X等20万级的纯电SUV产品集中爆发，价格和配置一个比较一个卷。 而在A 级纯电轿车市场，最近也是火药味十足。9月19日埃安（AION
九月的汽车市场可谓百花齐放，其中乐道 L60\全新智己 LS6\极氪 7X 等 20 万级的纯电 SUV 产品集中爆发，价格和配置一个比较一个卷。
而在 A 级纯电轿车市场，最近也是火药味十足。9 月 19 日埃安（AION）发布了全新轿车 AION RT 的部分信息，刚一发布，就占了一大堆热搜，凭着埃安在这个级别市场一向强势的地位和官方高调宣称的“A 王者登场”，让这个市场的其他车型顿时倍感压力。
据了解，这款车将在 9 月 26 日开启全球预售，从目前官方给出的信息来看，接近 B 级的尺寸和超越 B 级的大空间，同级最长的 650KM 续航，甚至不惜血本地搭载了激光雷达。
如此这般的“称王”自信，成功撩拨起大家对于价格的好奇。甚至有不少网友认为激光雷达版本可能会突破 20 万。
但是笔者认为，参考埃安自家兄弟霸王龙（第二代 AION V）的激光雷达版本，价格大约会在 16 万，当年激光雷达上车是小鹏第一个喊出来的，现在华为遥遥领先了，埃安激光雷达进入 A 级别，全面开城了。不知道 AION RT 的到来，MONA 会不会着急？
抛开智驾不说，小鹏 MONA M03 主销是 620 版本，想必是直面年轻人的刚需。
受限于轴距、重量等设计要素，续航对于 A 级市场的纯电产品来说，是个不小的挑战。纵览同级在售车型，M03 所带来的 620km 超长续航，已经可以说是同级天花板的存在。而 AION RT 的工信部信息披露，续航或将达到 650km，如此超长续航，配合碳化硅快充，A级市场的天花板将被再次刷新，良性竞争撬动行业发展，用户将是最大的受益者。
现在的悬念只在于 650KM 版本会以怎样的价格出现，是否又会刷新同价位的续航上限。
许多人购买纯电车，也许不是那么理性的。想必 MONA 也深谙此道。
MONA 将自己定位为“年轻人的第一辆车”，凭借高颜值收割了一众“颜粉”。车头有力量感的线条，搭配可变的进气口，增添了不少运动感。侧面线条感比较强，门把手下方有一道腰线贯穿，让整体线条更显流畅。掀背式设计下，B 柱到 C 柱间的幅度倾斜角度比较大，外造型看着还行，但一定程度上肯定会影响后排头部空间。关注 MONA 的朋友应该也知道，后排的头部空间和坐感，一直是大家实车体验后嘘声比较大的点，上顶头、地台高、坐垫短，颇有种坐“小板凳”的感觉。当然，年轻用户还是以个人用车为主，但难免会有需要接送家人朋友的时候，会不会影响决策，那就全看个人需求了。
AION RT 目前披露的信息非常有限，只能从官方发布的两张预热图里看到大致的外观和内舱造型。外观来看，相比埃安过往车型，AION RT 确实带来了不小的惊喜。
同样采用掀背式轿跑风格设计，AION RT 车尾线条的过渡得更加平缓、流畅，或许能更好地兼顾后排空间的舒适性。为什么是“或许”呢，埃安暂时没有披露更多的内舱图片和信息，只能从一张预热的内饰图里“猜测”一二。
既然是 A 级前所未有，那么在空间上必然会有越级的表现，结合此前的申报内容以及官方 的预热图片基本已经可以勾勒出 AION RT 的基本大小，车身尺寸分别为 4865/1875/1520mm（长/宽/高），轴距为 2775mm。别说 A 级，感觉都已经超越常规 B 级车了，结合这句『超越 B 级的软包大空间』的宣传语、和埃安在过往车型中表现出来的优秀空间实力，AION RT 显然是憋着大招来的，至于实车表现，能不能像现在所宣传的那样“要颜值有颜值，要空间有空间”，化解 M03 造型和空间的兼顾难题？感兴趣的朋友，不妨期待一下。
就目前已经公开的数据来看，AION RT 无论在空间和配置，还是续航和智驾等方面的产品力都是同级拉满，更有全软包大空间、激光雷达、碳化硅快充等“高价”配置加持，消费者可能担心售价过高的问题，但埃安毕竟是全栈自研的代表，对于成本的控制应该也是一把好手，成本控制好了，用户的“买单价”自然也不会虚高。若是 AION RT 将起售价格压在 15 万左右，那月销过万，岂不是分分钟的事儿？
最后，就让我们期待一下 9 月 26 日 AION RT 的全球预售吧，看看 AION RT 能否成为大家心中的理想之选，我们也将密切关注 AION RT 的最新动态，为大家带来第一手的报道。
而在 A 级纯电轿车市场，最近也是火药味十足。9 月 19 日埃安（AION）发布了全新轿车 AION RT 的部分信息，刚一发布，就占了一大堆热搜，凭着埃安在这个级别市场一向强势的地位和官方高调宣称的“A 王者登场”，让这个市场的其他车型顿时倍感压力。
激战正酣，智驾称王？
据了解，这款车将在 9 月 26 日开启全球预售，从目前官方给出的信息来看，接近 B 级的尺寸和超越 B 级的大空间，同级最长的 650KM 续航，甚至不惜血本地搭载了激光雷达。
如此这般的“称王”自信，成功撩拨起大家对于价格的好奇。甚至有不少网友认为激光雷达版本可能会突破 20 万。
但是笔者认为，参考埃安自家兄弟霸王龙（第二代 AION V）的激光雷达版本，价格大约会在 16 万，当年激光雷达上车是小鹏第一个喊出来的，现在华为遥遥领先了，埃安激光雷达进入 A 级别，全面开城了。不知道 AION RT 的到来，MONA 会不会着急？
错位竞争，续航发力？
抛开智驾不说，小鹏 MONA M03 主销是 620 版本，想必是直面年轻人的刚需。
受限于轴距、重量等设计要素，续航对于 A 级市场的纯电产品来说，是个不小的挑战。纵览同级在售车型，M03 所带来的 620km 超长续航，已经可以说是同级天花板的存在。而 AION RT 的工信部信息披露，续航或将达到 650km，如此超长续航，配合碳化硅快充，A级市场的天花板将被再次刷新，良性竞争撬动行业发展，用户将是最大的受益者。
现在的悬念只在于 650KM 版本会以怎样的价格出现，是否又会刷新同价位的续航上限。
颜之有理，还是有容乃大？
许多人购买纯电车，也许不是那么理性的。想必 MONA 也深谙此道。
MONA 将自己定位为“年轻人的第一辆车”，凭借高颜值收割了一众“颜粉”。车头有力量感的线条，搭配可变的进气口，增添了不少运动感。侧面线条感比较强，门把手下方有一道腰线贯穿，让整体线条更显流畅。掀背式设计下，B 柱到 C 柱间的幅度倾斜角度比较大，外造型看着还行，但一定程度上肯定会影响后排头部空间。关注 MONA 的朋友应该也知道，后排的头部空间和坐感，一直是大家实车体验后嘘声比较大的点，上顶头、地台高、坐垫短，颇有种坐“小板凳”的感觉。当然，年轻用户还是以个人用车为主，但难免会有需要接送家人朋友的时候，会不会影响决策，那就全看个人需求了。
AION RT 目前披露的信息非常有限，只能从官方发布的两张预热图里看到大致的外观和内舱造型。外观来看，相比埃安过往车型，AION RT 确实带来了不小的惊喜。
同样采用掀背式轿跑风格设计，AION RT 车尾线条的过渡得更加平缓、流畅，或许能更好地兼顾后排空间的舒适性。为什么是“或许”呢，埃安暂时没有披露更多的内舱图片和信息，只能从一张预热的内饰图里“猜测”一二。
既然是 A 级前所未有，那么在空间上必然会有越级的表现，结合此前的申报内容以及官方 的预热图片基本已经可以勾勒出 AION RT 的基本大小，车身尺寸分别为 4865/1875/1520mm（长/宽/高），轴距为 2775mm。别说 A 级，感觉都已经超越常规 B 级车了，结合这句『超越 B 级的软包大空间』的宣传语、和埃安在过往车型中表现出来的优秀空间实力，AION RT 显然是憋着大招来的，至于实车表现，能不能像现在所宣传的那样“要颜值有颜值，要空间有空间”，化解 M03 造型和空间的兼顾难题？感兴趣的朋友，不妨期待一下。
邦点评
就目前已经公开的数据来看，AION RT 无论在空间和配置，还是续航和智驾等方面的产品力都是同级拉满，更有全软包大空间、激光雷达、碳化硅快充等“高价”配置加持，消费者可能担心售价过高的问题，但埃安毕竟是全栈自研的代表，对于成本的控制应该也是一把好手，成本控制好了，用户的“买单价”自然也不会虚高。若是 AION RT 将起售价格压在 15 万左右，那月销过万，岂不是分分钟的事儿？
最后，就让我们期待一下 9 月 26 日 AION RT 的全球预售吧，看看 AION RT 能否成为大家心中的理想之选，我们也将密切关注 AION RT 的最新动态，为大家带来第一手的报道。
