形势所迫，大众Polo 突然宣布停产。

在国内车市，大众 Polo(参数|询价)称得上是一款明星家用轿车了。虽然这台车并不大，在定位上也只是属于小型车，但是凭借着大众品牌的影响力和 Polo 在同级别车型中较为出色的产品力，让这台车深受国内消费者的青睐。
不夸张的说，截止到现在国内市场所有小型燃油车中，唯一能跟大众 Polo 形成正面竞争的，也就只剩下本田飞度(参数|询价)了。
两台车的销量旗鼓相当，飞度在性能和操控方面甚至是要好过大众 Polo 的。不过就整车的做工用料以及行车质感来说，Polo 其实是要比飞度高出了一个档次的。

关于这一点，相信亲身体验过这两款车的人，应该深有体会。
说起来大众 Polo 的历史，可以追溯到 1975 年，至今已经有 40 多年的历史了。在大众车的体系，Polo 虽然没有甲壳虫和高尔夫的历史悠久，销量也比不上上述两款车，不过在德国市场，大众 Polo 但是不少德国人的购车首选。
数据显示，截止到 2023 年大众 Polo 全球累计销量已经超 1400 万辆。

就是这样一款在德国本土和国内市场都有着不错表现的大众 Polo，近些年来受新能源车市场的影响，纵然是有着相对出色的产品力，但很显然销量是在急剧下降的。
从 Polo 的历史销量数据也能够看出来，在 2019 年之前，这台车的月销量基本上都在万辆以上。在个别月份，还能够达到月销 2 万的成绩。
进入到 2019 年之后，Polo 的销量开始急剧下降。除了 2019 年 1 月和 2021 年 12 月单月销量突破了万辆之外，其他月份的销量均在万辆以下。

甚至，在个别月份销量都是个位数或者两位数。
今年前 8 个月，Polo 销量最好的月份是 1 月，卖了 2110 辆车。2~8 月连续 7 个月，单月销量都在 1000~2000 辆之间。
与 Polo 销量萎靡不振形成鲜明对比的是，同级别的国产新能源车越卖越好。
面对这种现状，今年 5 月大众汽车乘用车品牌 CEO 施文韬在接受媒体采访时表示，Polo 停产时间延后，再继续销售至少 5 年。

但就在 9 月 23 日，大众汽车宣布在欧洲停产 Polo。停产的原因，是因为原本生产西班牙工厂将要生产纯电动车型。该工厂生产的 Polo 累计销量已经超过 840 万辆，占 Polo 全球累计销量的半数以上。
按照大众的一贯作风，即便是欧洲停产如果国内的销量好，再卖个 10 年 8 年应该不成问题。不过以目前 Polo 在国内的表现来看，可能用不了几年也会停产的。
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