比亚迪腾势品牌发布了新车型腾势 N9 的高清谍照，其经理赵长江转发并称该车为“同行五年内追不上的 SUV。”

车辆谍照采用了特殊的伪装，贴纸上写了很多字，看起来令人忍俊不禁。

比如：

• 500 万以内就换我
• 开这车的人都是大人物
• 我可不油腻
• 庞然大物
• 别量了

等等。

现在的车企在营销方面一个比一个牛气，没有什么不敢说；不过这台车的尺寸确实足够大，接近 5.3 米的车身长度应当与问界 M9 和理想 L9 相当，问界 M9 的车身尺寸为 5230*1999*1800 毫米，理想 L9 的车身尺寸为 4218*1998*1800 毫米。毫无疑问，腾势 N9 对标的竞品应当就是这两台车，但能否在实力上实现超越还无法确认，因为现在只知道其搭载的是所谓的“易三方”技术，实际是一套三电机驱动系统。

腾势 Z9 GT 搭载的正是这套驱动系统，其纯电动版本由前、后共计三台电机组成，最大功率 710kW，百公里加速成绩为 3.4 秒。插电混动版用 2.0T 发动机配合三台电动机驱动，最大功率 640kW，破百成绩为 3.6 秒。

那么腾势 N9 在采用相同驱动技术的前提下，其纯电和混动系统的类型也就不难判断了；重点是性能也不难判断，在整备质量会高出一些的前提下，直线加速能力或许会与问界 M9 和理想 L9 相当。

观点

腾势品牌的 SUV 有没有“追”或者去“量”并不好解读，只不过理想 L9 和问界 M9 是先行上市并早已开售，销量表现也都算不错。腾势 N9 未来的销量表现会如何自然也说不好，但初期肯定要追一追这两台车。

能否追得上还得看车辆设计、性能、配置和定价，外观设计比较重要。

不过大型 SUV 的车身普遍偏传统，不会有太多的线条点缀；关键点则是车头、进气格栅和尾灯的设计，参考腾势 Z9 GT/ZT 的车头、灯组，尤其是尾灯的设计，对于这辆车是越发的好奇了。优秀的设计是决定高端车销量高低的关键因素之一，高端车用户的审美情操往往不会很差，相信有提前打了样的腾势 N7，N9 的设计应当会带来一些惊喜。

关于售价不难预测，因其价格必定会高于腾势 Z9 GT。

原因有两点，其一是同品牌、同级别的 SUV 车型售价普遍高于轿车，其二是同品牌、同车型的大型车售价总会高于中大型车。腾势 Z9 GT 是中大型的轿车，腾势 N9 的尺寸算得上是大型 SUV，所以售价至少可以高两个等级。而腾势 Z9 GT 的售价已经要 33.48-41.48 万元，所以腾势 N9 的起售价预计会在 40-45 万元左右，旗舰版有可能会超过 50 万级。

回顾：

腾势 N 系列目前有两款量产车，分别为腾势 N7 和腾势 N8；前车为纯电动车，后车为插电混动车。腾势 N7 近期的销量略有下滑，8 月份的零售销量显示为 808 辆。至于腾势 N8 则连续两期未见零售销量数据。该品牌目前的销量支柱是 MPV D9，但是近期也有一些竞品表现抢眼；同时奔驰汽车已离开腾势品牌，腾势 D9 的品牌力会因为奔驰的离开而增强还是变弱，这就只有继续观察了。

目前看来腾势 N9 是非常重要的一款车，如果这辆车能获得成功的话，腾势 N7/N8 或许也能实现销量的增长。

拭目以待。