营收高却“没咋赚”，比亚迪的钱都花哪去了？

所谓单车利润，得有市场才有奔头。

就在最近，2024 上半年中国品牌单车利润排行榜新鲜出炉，而单车利润最高的中国品牌分别是长城、吉利、理想。

而作为近两年来稳居中国汽车市场“销冠”的汽车品牌，2024 上半年比亚迪以 8500 元的单车利润排在第四，同期比亚迪累计销量达 1607145 辆。

降本增效，引领价值上探

单车“利润”，简单来说汽车价格减去成本所剩的钱。

我们知道，近几年在国家政策的大力扶植下，加上中国全工业产业优势，中国新能源汽车供应链已经基本搭建完善。

今年 7 月，中国新能源汽车市场渗透率首次超过了 50%，8 月更是达到了 53.9%，乘联会的数据显示。2024 年 1-8 月中国新能源狭义乘用车销量累计达 600.9 万辆，同比增长 35.1%。

按照这样的增长趋势，2024 年中国新能源汽车的市场规模预计将突破千万，同时新能源汽车原材料价格持续走低，比如 7 月，中国电池级碳酸锂价格环比下降 15.17%，氢氧化锂价格环比下降 16.05%，六氟磷酸锂价格环比下降 9.70%，而这些都是做锂电池的关键材料。

种种因素叠加，足够支撑中国新能源汽车产业开始“降本增效”。

而在这两年，比亚迪先后用自身的影响力，带动了中国新能源汽车价格下探，比如龙年伊始，比亚迪直接将秦 PLUS、驱逐舰 05 荣耀版两款产品门槛降至 7.98 万