AION RT 不仅有颜还有实力，只要 10 多万。

近日，AION RT 赶在十一假期前夕开启了预售，11.98 万元起的预售价让它有了成为爆款的潜质。虽说当下的纯电汽车市场比较卷，但这个价格，结合 AION RT 的颜值、空间、高阶智驾，以及续航 补能表现，成为“种子选手”是没有问题的。

AION RT 这次共推出 520 智享版、650 智豪版、520 激光雷达版、650 激光雷达版 4 个版本，定位为一款 A 级纯电轿车，采用的是 AEP 3.0 纯电平台，除了购入门槛不高之外，顶配车型的预售价也才 16.98 万。

购车福利方面，除了下订享 99 元意向金抵 3000 元购车款之外，埃安 AION RT 至高还可享 2.5 万元置换补贴，这也进一步提升了车辆的竞争力。至于产品如何？下面直接上干货。

颜值即正义？AION RT 更懂国人心

真正站在 AION RT 面前时，不得不承认这辆车的实车比此前网络上看到的照片要更为好看，甚至可以说，埃安 AION RT 是一辆靠颜值就能成功的车型。

前脸部分，AION RT 既没有采用过于犀利的线条，也没有追求所谓的“眯眯眼”大灯造型，反而给人一种传统跑车极简设计之感受，立体、圆润。在强化了整体性与低趴效果的同时，还优化了气流降低风阻。

车身侧面，AION RT 整车线条科技感十足，原创度极高，还采用了百万豪车级 G4 曲率曲面的它，平滑度极佳。很多消费者以前可能没有听过 G4 曲率，目前市场上这个价位的产品很少会谈论这一工艺技术，举个例子大家就懂了，BBA 等品牌旗下豪华车型往往只是做到 G3 曲率。

埃安的设计团队对 AION RT 的车身比例予以精心打磨，采用常在伟大雕塑和绘画作品中经常出现的黄金比例数值，比如 0.618 的轮胎车身比，1.618 的车身车尾比。这样的比例车身让 AION RT 在视觉层面更耐看，显更优雅的同时，也带来了 0.208Cd 的超低风阻系数。过去，很多网友都认为 20 万内的产品一般奢谈风阻，AION RT 却将“低风阻”的思路融入制造工程，难怪这辆车的续航表现格外给力。

来到车尾，修长的一字型尾灯配以个性化的线条，不抢镜，在夜晚却让辨识度倍增，也让车尾拥有更宽的横向视觉，显得 AION RT 灵动又不失优雅。

在配色上，AION RT 足足提供了 7 种方案，车漆有 7 道涂层工艺，饱和度更高，车漆也给更透亮，年轻用户应该会很喜欢。

大，不止尺寸，AION RT 只谈体验

明明可以靠颜值，AION RT 偏要靠实力。凭借 4865*1875*1520mm 的车身尺寸，以及 2775mm 的轴距，身为 A 级产品的埃安 AION RT 却拥有越级的软包大空间，其前排座椅还支持一键放倒，车内秒变豪华软包大床房。

后排部分，AION RT 的腿部空间达到了 943mm，哪怕使用者的身高达到 180cm，坐在后排时，腿部也可以自然舒展，丝毫不会有局促感。再加上该车的车顶到车尾造型采用了“先缓后陡”的设计曲线，让 AION RT 在拥有流畅车身线条的同时也能确保后排还有 940mm 的头部空间，实际体验简直可以媲美 B 级车。这样的大空间对于家庭出行也十分友好，比如后排可以轻松安装儿童安全座椅，旁边还能有足够的空间供家人照顾孩子等等。

除此之外，AION RT 的座椅设计也更贴合大多数人的身形，内部采用同级唯一双层高密度海绵填充，中层柔软，底层硬度适合，结合媲美 SUV 的座椅高度，以及接近 95°的臀部角，哪怕长途驾乘车辆也不会有明显的疲劳感。

科技平权，高阶智驾并非豪车专属

智能时代，AION RT 将高阶智驾的价格打了下来，率先采用了激光雷达高阶智驾。凭借 126 线可变焦激光雷达 算力达到 254TOPS 的 ORIN-X 芯片，AION RT 在没划线且电动自行车多的乡村道路上、行驶环境复杂的城中道路上、一些泥泞等驾驶视线不好的路况等也能实现高阶智驾，甚至还可以做出直线掉头、快速识别白色障碍物后安全绕行等高难度动作，让用户用得爽、用得安心、用得放心。

长续航 快充，实用才是硬道理