进口豪车对比，雷克萨斯优于外观，丰田系列优于内在。

2024 年 1-7 月中国大陆（下同）进口汽车品牌销量显示，在这 7 个月 366485 台的总销量中，雷克萨斯累计销售 99484 台，在数量上占据优势，销量占比 26.8%；但是在单车平均利润排行方面，除了超豪华品牌之外，路虎和丰田的高价车型占比非常高，譬如丰田 80 万以上的产品占比近 8 成，为品牌贡献了相当高的单车利润。

另外一个值得关注的现象是在超豪华市场，SUV 车型普遍占比在 6 成以上。数量方面是宾利领先，销量超过 1500 台，光添越(参数|询价)就售出 900 多台。另外两款销量超过 250 台的 SUV 分别是：劳斯莱斯库里南、兰博基尼 Urus。

超豪品牌：宾利领跑，SUV 成“主力军”

超豪品牌哪家强？答案是宾利。今年 1-7 月，宾利在国内销售 1574 台，领跑一众超豪品牌。其中，卖得最好的还是当家小生——SUV 车型添越，一共卖出 944 台，占比 59.97%。添越卖得好是有原因的，一个是品牌本身够豪，另外就是这款车的尺寸和驾驶风格适合车主自己开，相对低调。不像劳斯莱斯的库里南，太醒目了，一出来都引得围观。添越卖得好，一方面是因为它是一款超豪华品牌的 SUV，另外它的价格比库里南要低出不少，门槛相对低一点。

超豪里面的“排面大哥”——劳斯莱斯同期售出 480 台，为宾利的 30.49%。这里面的原因，包括劳斯莱斯自身独特的定位，另外动辄六七百万的超高售价也让它高高在上。相比之下，宾利的入门价只有 200 万出头，明显比大劳要有亲和力。即便是劳斯莱斯，也是 SUV 卖得好，同期库里南销售 272 台，占了全品牌 56.66%的份额。

“超跑王”——法拉利的同期销量为 139 台，走量的几款车包括：SF90、Purosangue 以及 Roma。其中，售价 500 万的 FUV——Purosangue 也已卖出 28 台，也再度证明了 SUV 更受欢迎。

另外两个相对走量的品牌是兰博基尼和阿斯顿·马丁。其中，兰博基尼销售 357 台，Urus 卖了 254 台，占比 71.15%。而阿斯顿·马丁销售 172 台，DBX 售出 115 台，占比高达 66.86%。

旗舰轿车领域：奔驰 S 级领衔

1-7 月进口品牌销量显示，在 D 级轿车领域，奔驰 S 级表现出了压倒性的优势：S 级 1-7 月累计销售 11126 台，迈巴赫 S 级的销售数字是 6508 台，两者合计销量为 17634 台，这个数字比宝马 7 系和奥迪 A8 加在一起的销量还要多出 4713 台。奔驰 S 级在旗舰轿车市场的统治力可见一斑。

其余几款标志性产品的销量分别为：保时捷帕拉梅拉销售 8949 台，宝马 7 系销售 7360 台，奥迪 A8 销售 5561 台，而雷克萨斯 LS 系列的销量仅有 322 台，只有德系诸位大佬的一个零头。

全尺寸 SUV：揽胜和奔驰 GLS“坐庄”

在全尺寸 SUV 这个细分市场，揽胜是当之无愧的“带头大哥”，以 11433 台的销量一骑绝尘。紧随其后的是奔驰 GLS 系列（含迈巴赫 GLS 级）销售 9685 台，两者对于其他品牌形成了碾压性的优势。另外一个欧系的代表车型——宝马 X7 的销量只有 5396 台。

令人侧目的是，日系品牌在这个细分领域的实力不容小觑：丰田的兰德酷路泽销售了 6434 台，而其大哥雷克萨斯 LX 则卖了 1786 台，两者