奇瑞或不会收购玛莎拉蒂

最近有很多消息表明奇瑞将会收购斯泰兰蒂斯旗下的玛莎拉蒂品牌，早在今年年初的时候，尹同跃就透露欧洲的两家豪华品牌将会使用奇瑞的平台造高端车，但其实目前并没有官方的消息表面要收购玛莎拉蒂，那么咱们就来简单分析一下奇瑞有没有必要去收购玛莎拉蒂，收购玛莎拉蒂的好处和坏处到底有哪些？

简单总结就是能收购一定要收购，几乎是有百利而无一害，玛莎拉蒂是欧洲著名的豪华车品牌，其产品不光有豪华轿车，还有豪华 SUV 以及最为拿手的豪华跑车甚至是超级跑车，在整个斯泰兰蒂斯旗下的地位可能仅仅只逊于法拉利，比阿尔法罗密欧还要高上不少。不过玛莎拉蒂在国内名气大，但是二手车的保值率很低，原因就在于玛莎拉蒂因为出身是意大利，所以它的整体可靠性以及产品力其实并不高。那么大家有没有想到一个例子？捷豹路虎曾经的质量也很一般，英国车和意大利车简直就是卧龙凤雏，但是经过奇瑞国产之后的捷豹和路虎质量表现非常不错。所以如果奇瑞真的可以收购玛莎拉蒂，那么玛莎拉蒂的产品质量和可靠性等等问题就会一扫而光，极大地增加了玛莎拉蒂的产品力，对抗其他的超豪华品牌完全不落下风。

第二就是技术层面，两者绝对是双赢的结局。玛莎拉蒂所擅长的其实是高端发动机的研制和制造车辆的调校，底盘设计也是有很高水平的，毕竟整个旗下还有法拉利以及阿尔法罗密欧，即便是很多技术不属于玛莎拉蒂，但是玛莎拉蒂在这方面的技术以国内的眼光来看那是非常高的。而奇瑞呢？奇瑞相比于玛莎拉蒂来说最大的优点在于它的混动和电动技术，同时奇瑞的底盘调校和制造水平也很高。另外奇瑞目前排量最大的发动机是 2.0T 的 4 缸汽油机，可能有更大排量发动机的研制计划，但是目前并没有问世。如果能够一举收购了玛莎拉蒂，那么玛莎拉蒂旗下的燃油发动机技术还是值得奇瑞好好学习的。

所以这里就有两个非常明显的点，那就是如果玛莎拉蒂想要推出高端的性能车以及豪华车，那么借助自身的发动机技术，尤其是优化之后可靠性和产品力更好，再加上奇瑞的混动技术，那么由此打造来的高端车型比传统的三大豪华品牌甚至保时捷这样的超豪华品牌性能还要更强，可靠性还要更好，国内的新能源车企随便一个放在国外那都是顶级的，斯泰兰蒂斯不也看上了零跑的技术互相合作吗。这么一来，玛莎拉蒂在同类型品牌等等的地位就会变得非常之高。

同样，对于奇瑞来说，如果能够吸取玛莎拉蒂的底盘调校技术外加发动机技术，那么奇瑞也可以推出在国内非常罕见的大排量涡轮增压发动机搭配高性能插电式混动系统的高性能车型，那么国内消费者所诟病的小排量发动机外加增程式这样的结构在奇瑞这里就不存在了。当然对于玛莎拉蒂来说，奇瑞旗下高端的底盘技术也可以挂上玛莎拉蒂的标志，两者联合打造之后推向国际市场。举个很简单的例子，那就是星纪元的 ES 和 ET 这两款我们曾经测试而且长途测试的车型，把他们的底盘交给玛莎拉蒂同时拥有玛莎拉蒂的设计，那么在国外的定位可能至少会和宝马 X5(参数|询价)以及奔驰 E 级(参数|询价)这样的车型去相提并论，对奇瑞和玛莎拉蒂来说都有益处。

但现在的问题在于斯泰兰蒂斯似乎没有太大的必要去。卖掉玛莎拉蒂品牌。玛莎拉蒂无论是在国内还是在国外，产品的知名度还是很高的。如果真的卖掉了玛莎拉蒂，那么斯特兰蒂斯除了法拉利一个超豪华的跑车品牌之外，没有和奔驰宝马奥迪正面抗争的品牌。如此一个庞大的汽车集团，居然没有真正意义上的主流豪华品牌，这个显然是不够的。所以就目前来看最有可能的是奇瑞和斯泰兰蒂斯就玛莎拉蒂造车进行技术以及其他方面的合作，可能还没到收购和出售这一步。但随着中国汽车工业越来越强大，出口的势头也越来越猛，大批量收购国外品牌可能真的是一个大的方向，毕竟收购了这些品牌之外，下一步就是将国产的技术进行反向输出。而当地民众对自己本土品牌的接受度也会更高，最简单的例子就是之前的斯柯达，所以未来我们也可以这样大胆预测一下。