路虎汽车是二线豪华品牌，其市场表现和未来发展存在不确定性。

在套路捷豹路虎两大品牌的时候，汽车爱好者们的观点往往出奇的一致：印度塔塔收购的品牌，英系车里的“破落户！”只能算是二线豪华品牌。
应当赞同这个观点吗？
不能否认捷豹路虎是被印度车企塔塔收购的品牌，塔塔集团所打造的自主品牌车辆确实有些“不堪入目”的感受。可是捷豹路虎依然是英国汽车品牌，塔塔即便收购这两大品牌也不能决定品牌的未来。不过同样不能否认的是合资品牌里的“奇瑞捷豹路虎”销量确实很低，并且终端降价幅度绝对不比沃尔沃或凯迪拉克等二线豪华品牌逊色，一个“以价换量”的豪华品牌确实会让人产生消极的判断。
但是路虎汽车在海外豪华品牌里并不算“二线品牌。”
因为这个品牌里的优质车型全部没有引进国产，关键车型依靠进口方式销售且销量并不低。

路虎汽车在进口车的销量数据里，销量排名最高的是日系汽车品牌雷克萨斯，其次是德系车品牌，再次是斯洛伐克或美国汽车品牌。雷克萨斯在豪华车阵营里倒是不折不扣的二线品牌，其销量之所以高无非是因其主力车型在进口车里的价格最低；比如雷克萨斯 ES，该车售价低于一系列同级合资豪华品牌轿车。
反之，奥迪、奔驰、宝马、保时捷等德系车品牌的进口车售价普遍偏高，于是这些品牌才会被视为一线品牌。
那么路虎的表现又如何呢？
路虎汽车在进口车销量排名里基本能稳定排在德系车或美系车之后，具体的品牌排名一般在保时捷之后；也就是说除了雷克萨斯、奔驰、宝马和保时捷以外，进口销量最高的就是路虎汽车，其销量甚至偶尔可超过奥迪汽车。
或许这个结果会超出绝大多数汽车爱好者的预料，但是这个结果也基本是必然的。
原因在于路虎汽车有非常特殊的气质，比如路虎揽胜，这辆车相较于同级别的奔驰或奥迪汽车，其实车气场要强大许多。并且车辆的设计风格独树一帜，车身没有复杂的线条，但是透着简约而不简单；气质确实有英伦风格的庄严，正是一些汽车爱好者偏爱的“皇家正统风格。”
可以说真正的高端车品牌都不是来自德国或意大利的，真正的欧系高端车全部来自英国；比如劳斯莱斯和宾利，而路虎在 SUV 阵容里的正具备与这两大品牌车辆类似的特征。

既然进口路虎汽车的销量表现相当不错，为何奇瑞捷豹路虎的表现会大相径庭？
说到底还是引进车型不够理想。
路虎揽胜有强大的气场，路虎卫士有硬派风格，路虎发现 5 有跨界休闲运动风格；可以说这些车都有独特的气质，而且整体水平也确实足够高。但是合资车型的选项里只有路虎揽胜极光和发现运动版，这两台车从尺寸到设计、再到驱动平台的水平都不够理想。
图 1：揽胜极光

图 2：发现运动版

这两台所谓的中型车的车身尺寸都很小，比如曾经提供七座选项的发现运动版的车身长度还不足 4.6 米！这种尺寸即便放在紧凑级车里也是偏小的。揽胜极光就更小了，在没有加长之前不过是 4.3 米级别的 SUV，其定义为中型车实则为小型车。所以这两台车从气质上就很难吸引到豪华车的用户，对于更注重车辆品质的汽车用户而言，其同样不是理想之选。
不论是路虎揽胜、卫士还是发现 5，这些车都采用纵置发动机平台；这是燃油动力豪华汽车的标准选项；而横置发动机平台则是入门级车常用的选项，揽胜极光和发现运动版用的正是横置发动机平台。这就是合资路虎汽车和进口路虎汽车的评价会有巨大反差的原因，客观上两类车的真实水平也确实有极大的差距。

但是不能单纯因奇瑞捷豹路虎的水平去否定全部的路虎汽车，以路虎揽胜为代表，在百万级的中大型 SUV 里几乎是不二之选。
那么路虎汽车未来有没有可能引进其他车型呢？
这是来自读者的留言提问。