定位家用的小鹏 P7 ，亮点是智能辅助驾驶系统，不足是价格较高。

小鹏 P7(参数|询价) 已经完成了正式亮相，新车将在 10 月 14 日开幕的巴黎车展上开启预售，11 月上旬将完成上市。目前小鹏 P7 的展车已经到店，新车上市即交付。今天，想跟大家聊一聊我对小鹏 P7 的一些看法，看看大家是否认同，欢迎与我们留言互动。

看点一：轿跑造型不压空间，后排舒适性提升明显

在亮相的发布会上，小鹏汽车明确了小鹏 P7 的家用车定位，所以撇开 外形这种见仁见智的因素，小鹏 P7 在空间上的表现确实让我挺惊喜的，其车身尺寸分别为 5056/1937/1512mm，轴距为 3000mm，是小鹏品牌目前尺寸最大的轿车。虽然采用的是轿跑造型，但车身高度相较于其他轿跑车型都更有优势，因此也不用担心后排乘客的头部空间。

座椅功能方面也表现不俗，比如后排座椅支持椅背电动调节，这样不同身高体型的用户都能获得舒适的坐姿，长途出行可以得到更好的休息。全车四个座椅标配通风、加热、按摩功能，更讨巧的是将后排空调面板设计成了液晶屏，除了调节空调温度、座椅功能，还能听歌、看剧、刷视频，做到了一屏多用，这在同级车中比较罕见，对于用户来说确实比较实用。

轿车配备后排小桌板也非常少见，小鹏 P7 就给你装上了，也许你不一定用得上，但有这件事就很加分。

看点二：采用掀背式尾门，拥有 2221L 最大拓展空间

小鹏 P7 不仅让乘坐空间实现了最大化，后备厢空间也超出预期。采用掀背式尾门开启方式，尾门开口非常大，适合搬运一些大件物品。常规后备厢容积是 725L，已经能够比肩大部分 SUV 车型了，将后排座椅放倒后，可以拓展至 2221L，不夸张的说这样的储物能力比很多 SUV 都要强，精准击中了家庭用户的需求。

看点三：标配 AI 智驾系统，提升入门版含金量

对于新能源车，大家肯定非常关注它的智驾能力，小鹏 P7 此次搭载的是小鹏 AI 鹰眼视觉方案，它是行业首个采用单像素 LOFIC 架构，在感知和识别速度上有明显提升，官方宣传的是，感知距离提升 125%，识别速度提升 40%，无惧暗光、逆光和大光差。新车标配双 Orin-X 芯片，算力达到 508TOPS，搭载 AI 天玑 XOS 5.4.0 系统，全系都支持 AI 智驾能力，而且不收费、不用订阅，如果你是冲着智驾能力选择了这款车，那入门版就能满足你的用车需求。不同于很多车型只给中高配车型配备高阶智驾系统，小鹏 P7 还是非常有诚意的。

不足点：动力性能、电池容量有一些弱

根据目前的申报信息来看，小鹏 P7 仅提供单电机版本，最大功率为 180kW 和 230kW，匹配 60.7kWh 和 76.3kWh 两种规格的电池组，对应续航分别为 620km 和 710km。作为对比，小鹏 P7i 搭载的是 203kW 和 348kW 电机，匹配的是 64.4kWh 和 86.2kWh 电池组。从数据上来看，小鹏 P7 在动力性能和电池容量上确实有一些弱。

离小鹏 P7 正式公布价格还有一段时间，但很快我们会知道它的预售价，如果届时公布的预售价是比较精确的价格，我们基本可以判断这款车能否复制 Mona M03 的成功。仅从产品力来说，小鹏 P7 的表现可圈可点，只是想要从汉 EV、Model Y、极氪 007、小米 SU7、领克 Z10 等一众竞品中脱颖而出，难度还是很大啊。