小鹏 P7 能否成为新台柱？

继小鹏 MONA 03 大卖后，小鹏汽车再次带来了一款有实力的车型——小鹏 P7(参数|询价) 。作为新旧十年的节点产品，小鹏汽车董事长 CEO 何小鹏表示，小鹏 P7 自诞生之初便肩负两大使命：让更多普通人感受到豪华行政级的空间与舒适，让更多燃油车用户体验到高阶智能纯电的乐趣。

『街车』再现？长『大』了，更能『装』了

或许大家一听我说小鹏 P7 是『街车』会费解，这车有过那么火吗？

唉，你还别说，虽然彼时 B 级轿车市场仍是燃油车的天下，但小鹏 P7 早在 2022 年便成为了首个突破 10 万量产下线的纯电新势力车型，在上海的街道和小区中，出镜率之高似乎也只有比亚迪汉 EV 才有的一拼。当然啦，外观更年轻的小鹏 P7 必然更讨年轻人喜欢。

只是，这两年『传统新势力车企』（听着有点怪，但大家应该懂）陆续进入这条赛道，『下饺子』的速度是越来越快，虽有小鹏 P7i 的关键车型迭代，但愈发有被车海淹没的趋势。好在，小鹏 P7 终于是要来了，不但还长『大』了，而且还能『装』起来了！

据悉，小鹏 P7 的车身尺寸将达到 5056mm，轴距超过 3000mm，这与 P7i 的 B 级定位不同，直接站上了 C 级。此外，本次小鹏 P7 定位于『AI 智驾掀背轿跑』，对于我这样对溜背造型不设防的而言，杀伤力着实太大。

面对小鹏 P7 的侧面，真是越看越顺眼，越看越喜欢。只是看着看着多少又有点担心，因为溜背设计通常会影响二排的头部空间和后备箱空间。好在这次的小鹏 P7 是有备而来：

• 电池减厚度：通过采用超薄的 800V 电池，解决二排的纵向问题，官宣有效二排头部空间为 973mm；

• 掀背大开口：通过大掀背的设计，官宣后舱开口大小达到『三个一米』（长宽高皆是 1 米），最大开启角度可达 62°。

除了长『大』了，本次小鹏 P7 在车内空间上，也是奔着 56E 车型一路『狂标』。

首先，采用了 ONE BOX 的设计，通过 A 柱前移、C 柱后移的方式实现了舱内空间的拓展，官宣得房率达到了 88%。其实这种设计在新能源汽车时代，并非小鹏 P7 独有，具体还要看车内怎么布置。

小鹏 P7 的座舱显然采用了『大五座』的布置逻辑，据悉，前后排均拥有近 1000mm 的乘坐空间（前 956mm 后 994mm）。其次在这个逻辑下，后备箱的空间自然