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零跑新车巴黎发布，巴黎成其主场。
时间：2024-10-15 18:10:31 福瑞
日前，零跑汽车在巴黎全球首秀了B系列首款全球车型B10，引发关注。 这也是零跑与Stellantis集团牵手之后，推出的首款新车，而在明年还有两款B系列车型，锁定全球市场，零跑正迎来蜕变，是谁眼红了？
日前，零跑汽车在巴黎全球首秀了 B 系列首款全球车型 B10，引发关注。
这也是零跑与 Stellantis 集团牵手之后，推出的首款新车，而在明年还有两款 B 系列车型，锁定全球市场，零跑正迎来蜕变，是谁眼红了？又是谁心动了？
【强强联手】
零跑 B10 对零跑来说是非常重要的一款车，主要在于是与 Stellantis 集团联合打造。
Stellantis 集团是由法国标致雪铁龙（PSA）集团与意大利-美国菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）于 2021 年 4 月合并而成的全球汽车制造商，拥有超过 40 个汽车品牌，是全球第四大车企。
随着市场变迁，Stellantis 集团也瞄准了转型，并看中了零跑汽车全域自研的技术。于是在去年，Stellantis 集团以 15 亿欧元入股了零跑，并获得 21%股权以及 2 个董事会席位。
今年 5 月，零跑国际合资公司正式成立并开启运营，由零跑汽车与 Stellantis 集团以 51:49 的比例共同成立的，旨在将零跑汽车的智能化、电动化产品力与 Stellantis 集团在全球的分销渠道相结合，进一步抢占新能源市场。
7 月，零跑国际将首批零跑 C10 和 T03 电动汽车由上海港发往欧洲，标志着零跑汽车正式开启“大出海时代”。
而此次零跑 B10 在巴黎车展全球首秀，零跑汽车与宝马、阿尔法罗密欧比邻，也是狠狠刷了一波存在感。
【零跑 B10】
零跑 B10 采用 LEAP3.5 架构打造，搭载同级唯一激光雷达 8650 芯片的智能驾驶方案，可实现高速及城区自动领航辅助。
智能座舱采用 8295 芯片。
操控联合了 Stellantis 集团玛莎拉蒂团队联合调校，借助 Stellantis 集团世界最先进的动态模拟器及丰富的调校经验，零跑 B10 将做到舒适与操控的兼顾。
如果说有争议，那就是不少网友认为新车在设计上与理想汽车雷同，这个就不做评价了。
据统计，零跑品牌今年 9 月累计销量为 32382 辆，除零跑 C01 外，其他车型月销量均突破 7000 辆。
网络关于零跑的热搜并不多，零跑的销量也不是“旱地拔葱”式增长，但零跑确实是少数脚踏实地专心造车的新势力，能有今天的成长也并不意外。
据了解，零跑汽车在整车制造成本当中，有 70%来自于自研自造，这个比例在同类型车企当中是比较高的。并且零跑拥有多项具有竞争力的核心技术，这也是 Stellantis 集团看中零跑的重要原因。
而关于零跑 B10，或只推纯电动力，定价大约在 10 万-15 万，竞争车型包括元 PLUS、银河 E5 等，有望进一步提升品牌销量，同时在欧洲市场打造国际知名度。虽然很多车企都在出海，但在欧洲市场有 Stellantis 集团这个“朋友”，零跑显然会更有优势，你觉得呢？
这也是零跑与 Stellantis 集团牵手之后，推出的首款新车，而在明年还有两款 B 系列车型，锁定全球市场，零跑正迎来蜕变，是谁眼红了？又是谁心动了？
【强强联手】
零跑 B10 对零跑来说是非常重要的一款车，主要在于是与 Stellantis 集团联合打造。
Stellantis 集团是由法国标致雪铁龙（PSA）集团与意大利-美国菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）于 2021 年 4 月合并而成的全球汽车制造商，拥有超过 40 个汽车品牌，是全球第四大车企。
随着市场变迁，Stellantis 集团也瞄准了转型，并看中了零跑汽车全域自研的技术。于是在去年，Stellantis 集团以 15 亿欧元入股了零跑，并获得 21%股权以及 2 个董事会席位。
今年 5 月，零跑国际合资公司正式成立并开启运营，由零跑汽车与 Stellantis 集团以 51:49 的比例共同成立的，旨在将零跑汽车的智能化、电动化产品力与 Stellantis 集团在全球的分销渠道相结合，进一步抢占新能源市场。
7 月，零跑国际将首批零跑 C10 和 T03 电动汽车由上海港发往欧洲，标志着零跑汽车正式开启“大出海时代”。
而此次零跑 B10 在巴黎车展全球首秀，零跑汽车与宝马、阿尔法罗密欧比邻，也是狠狠刷了一波存在感。
【零跑 B10】
零跑 B10 采用 LEAP3.5 架构打造，搭载同级唯一激光雷达 8650 芯片的智能驾驶方案，可实现高速及城区自动领航辅助。
智能座舱采用 8295 芯片。
操控联合了 Stellantis 集团玛莎拉蒂团队联合调校，借助 Stellantis 集团世界最先进的动态模拟器及丰富的调校经验，零跑 B10 将做到舒适与操控的兼顾。
如果说有争议，那就是不少网友认为新车在设计上与理想汽车雷同，这个就不做评价了。
据统计，零跑品牌今年 9 月累计销量为 32382 辆，除零跑 C01 外，其他车型月销量均突破 7000 辆。
网络关于零跑的热搜并不多，零跑的销量也不是“旱地拔葱”式增长，但零跑确实是少数脚踏实地专心造车的新势力，能有今天的成长也并不意外。
据了解，零跑汽车在整车制造成本当中，有 70%来自于自研自造，这个比例在同类型车企当中是比较高的。并且零跑拥有多项具有竞争力的核心技术，这也是 Stellantis 集团看中零跑的重要原因。
而关于零跑 B10，或只推纯电动力，定价大约在 10 万-15 万，竞争车型包括元 PLUS、银河 E5 等，有望进一步提升品牌销量，同时在欧洲市场打造国际知名度。虽然很多车企都在出海，但在欧洲市场有 Stellantis 集团这个“朋友”，零跑显然会更有优势，你觉得呢？