不挑城市不挑路，宝骏云海智驾体验出色。

最近，宝骏云海的明星推荐官——肖央，与宝骏云海再次“同框”，带来了全新短片——《沉默的实力派》，要说实力派，肖央确实称得上是内娱里面的实力派，而宝骏云海在很多人的认知里，也是一款实力派车型，为何这么说呢？我们不妨从它的智驾表现来看看它的硬实力。

虽然越来越多的宝骏云海车主都在社交平台分享宝骏云海的高阶智驾非常好用，但由于新车上市时间不长，还有很多意向车主在观望，也有一些粉丝后台询问宝骏云海的高阶智驾到底好用吗？今天我就结合着我的试驾体验，再来解读一次宝骏云海的高阶智驾。

谁说 10 万区间就不能有高阶智驾？

之所以很多宝骏云海的意向消费者还在观望，就是因为大家都有这么一个疑问，“宝骏云海这么低的售价，智驾技术和功能会不会缩水，好不好用呢？”那我们先来了解一下，10 万出头的价格是怎么做到全系标配高阶智驾的？

在宝骏汽车和大疆车载的强强联合之下，宝骏云海可是国内首个 15 万以内落地端到端模型的车型，该模型能够降低智驾的算力需求，再加上宝骏采用的“强感知、轻地图、精算力”的技术路线，大幅降低了硬件成本。

宝骏云海标配的灵眸智驾 2.0 Max，包含感知三网合一端到端模型和预测-决策一体端到端模型两大模型。其中，感知三网合一端到端模型能够将动态 BEV、静态 BEV 与双目 OCC 占用网络三网合一，从而可以更好地解决通用障碍物识别的核心难点，减少感知过程中的信息损失，用最少的算力做到最优的感知。而预测-决策一体端到端模型则是从规则模型转变为数据驱动的深度学习模型，有效提升全场景的拟人化驾驶能力，从而让智驾体验更加“通人性”。也就是说，宝骏云海的高阶智驾可以让用户花 10 万出头的价格体验到 20 万级以上的智驾水准。

智能领航，不挑城市也不挑路？

那么 10 万出头的售价能带来什么样的高阶智驾体验呢？

无论你行驶在城市道路、高架快速路、高速公路还是乡村道路，无论在哪个城市，当车机处于导航状态下时，宝骏云海就会主动提醒开启领航功能，你只需要拨杆两下就可进入高速领航状态，领航功能开启后，宝骏云海就可以实现智能跟车、掉头、红绿灯启停、智能限速、主动变道、主动超车以及智能绕行等功能。

另外，如果你每天都需要上下班，那你只需行驶一次，让宝骏云海记忆这条路线，随后就能实现点到点的辅助驾驶了，更人性化的是，当车速在 30-130km/h 的区间之内，只需要拨转向灯，车辆就能够自适应加减速和变道，实时检测周围的目标，从而自如的随时避让，让你的通勤路上更轻松。

智能泊车，啥样的车位都能搞定？

宝骏云海在泊车这件事上，也能带来不错的体验。

在此前的泊车试驾中，遇到断头停车位，宝骏云海可以识别到，并且你轻松的自主停进去，不仅对新手和老司机都是非常友好的，如果断头路没有停车位，还无法调头，这时候宝骏云海的循迹倒车就可以回到原来的位置。

像我们日常碰到的正常车位，甚至是跨层记忆泊车，对宝骏云海来说都不是事，让我佩服的是面对极窄车位时的自动泊车表现。在遇到极窄车位后，在屏幕上点选好，剩下的就交给宝骏云海，在整车泊车过程中，宝骏云海不仅能测算好距离，还能结合实际环境自动收起后视镜，从而避免碰撞，甚至于我还可以下车用遥控泊车。整个极窄车位的泊车，宝骏云海的表现相当自如，泊车效率甚至会超越一些老司机。

结束语：

客观来讲，中国汽车智能化发展到今天，已经不能用价格高低来衡量一款车的智驾能力了，宝骏云海就是最好的证明，10 万出头的价格，就能给到消费者 20 万级以上的智驾体验，妥妥的“沉默的实力派”。所以，你还犹豫什么？闭眼入手吧！