零跑 B10 巴黎首发，定位 10 万级最入门 SUV。

欧洲重磅的巴黎车展已经正式开幕，相比于很多远道而来的国内车企，已经和 Stellantis 展开合作的零跑，就会有一些家门口开展会的感觉。因此在这届车展上发布了基于零跑 LEAP 3.5 架构 B 平台打造的全新 B10 车型，那么关于这款新车还有哪方面的消息呢？实际的定位和目前零跑的 C 家族有什么区别？

外观方面，零跑目前已经形成了家族化的设计风格，虽然辨识度不是很高，但总归在设计层面得到了统一，这台 B10 也一样，前脸尾部侧面等等都有很多零跑其他家族的设计特征，而且还能看到激光雷达的影子，所以在未来大概要推出高阶智驾版本。按照零跑的说法，零跑 B10 在国内将定为 10~15 万级别的紧凑型 SUV 市场。而目前零跑的 SUV 家族最便宜的是 C10，起售价格为 12.88 万，等于说零跑的 B10 是目前零跑公开亮相的车型当中定位最低最入门的一款，所以它的尺寸大概率也要比零跑的 C10 更小，如果要说竞争对手，那么它应该包括比亚迪的宋 Pro(参数|询价) DMi，吉利的银河 L7(参数|询价)这类车型。动力方面将有可能是全系单电机，并且有增程和纯电两种结构。

零跑之所以要将这辆车的首发放在国外，主要还是因为零跑目前的一大重点就是在国外站稳脚跟。我们这么来说，零跑在国内已经是排名前三的新势力车企，但是就总产量而言，在国内还无法和前几名去比，但无论是零跑的技术还是他的诸多能力在欧洲那边可是绝对的一流，毕竟无论是零跑的 B10 还是它的 C10C11C16 等等，在欧洲市场都是很难找到竞争对手的，这就是他和 Stellantis 反向合资合作的关键所在。

零跑的 3.5 架构将是未来几年的重点，目前所推出的 C 系列都是基于 3.0 平台打造的，而 B 平台将会在明年推出三款车型，这意味着零跑车型将会在平台以及技术上进行一次大的更新。所以零跑 B10 在国内的销量有可能会成为零跑家族的第一，毕竟它所针对的是销量更多的价格区间。而在海外它的竞争对手将包括绝大多数欧洲车的紧凑型或者是入门的中型 SUV，零跑车型的产品力和竞争力我们之前已经介绍过很多，在欧洲可以称得上难寻对手。这也给中国其他车企提供了好的例子，那就是我们可以和国外车企反向合资进入他们的市场。